2016.02.28

Vi valgt å fortsette å arbeid videre inne på verkstedet hvor vi nå ser god fremdrift både i arbeidet med trottlekassen og styrbord høyderor. Den ytre delen av roret er nå langt på vei klar for å monteres sammen med resten av roret, når det er klar for dette. Den indre delen av høyderoret er nå hentet inn på verkstedet og arbeidet med å reparere dette er i gang.

Om noen av oss synes at det gjør godt å kunne bruke de kaldeste vintermånedene inne på verkstedet, er andre tydelig av en litt annen oppfatning. Ernst Knutsen har trosset kulden og har demontert den siste av MG 17 lavetten med ammunisjonskasse fra senterseksjonen. Tilgangen til å kunne demontere dette utstyret er like trangt som det har vært kaldt ute i Heinkel Hallen.

Sola Blikk AS har også trosset kulden og har begynt på arbeidet med å tette bygget for oss. Dette for at skal bruke luftavfukter til å senke luftfuktigheten ned til et nivå som klart vil begrense en videre korrosjon i de delene som lagres der.

MG 17 lavett
MG 17 lavett
IMG_5471
Indre del av styrbord høyderor er tatt inn på verkstedet. Den manglende ytre delen kan ses liggende under den store delen av roret
MG 17 lavett
MG 17 lavett

Konservering av kroppsrør og stabb

Sent på høsten 2013 blir haleseksjonen løftet ut av vannkaret og tatt inn på verkstedet for konservering. Jærmuseet har stilt konservator Eirik Aarebrot til disposisjon for denne store jobben. Med seg har han Roar Henriksen fra Venneforeningen. De arbeider i tiden frem til etter årsskiftet med innvendig og utvendig rengjøring. Da blir delene satt inn med Lanolin, og siden satt inn som en del av museets utstilling.

Haleseksjonen står nå i  utstillingen
Haleseksjonen står nå i utstillingen

Eirik Aarebrot laget i etterkant av arbeidet sin egen rapport som du kan lese ved å følge denne linken: Rapport om konservering av haleseksjon He 115