2016.01.22

Vinterkulden har virkelig satt seg og gjort alt arbeid ute i Heinkel hallen til en utrivelig opplevelse. Vi har derfor valgt å fortsette å arbeide inne på verkstedet, hvor temperaturen er litt mer til å leve med. Arbeidet med å restaurere styrbord høyderor er godt igang, og det arbeides nå med gjenoppbyggingen av dette. Vi har også endelig fått til å gjøre en ordentlig dokumentasjon av alle deler som var påmontert styrbord motorbukk, før disse så etter tur er blitt demontert. Trottlekassen med motorkontrollerene er funnet frem fra lageret, og vi har nå begynt på arbeidet med å rengjøre og konservere denne. Det er en nesten utrolig opplevelse å kjenne på at alle hendlene, med tilhørende støtstenger m.m. enda lar seg operere. En meget grundig rengjøring av lakk og konservering av bevegelige deler m.m. vil være nødvendig, men det hele er trolig klar til utstillingssesongen starter.

IMG_5265

Alle hendlene lar seg enda operere

Alle hendlene lar seg enda operere

Det er en stor jobb å gjøre med å rengjøre overflater m.m.

Det er en stor jobb å gjøre med å rengjøre overflater m.m.

2015.02.24

Vi har nå passert den milepælen det er å ha fått heist de ytre vingepanelene opp i oppreist posisjon. Det er et omfattende arbeid som ligger bak at vingepanelene nå står trygt, og at vi nå har tilgang til både over og undersidene av disse. Foruten arbeidet med å lage nødvendige stativer til å ha vingene stående i, ble første dag av løfteoperasjon både unødvendig tung og litt mer spennende enn nødvendig. Her måtte det tas grep, og firmaet Otic AS, i Tananger, ble spurt om hjelp, og de stilte mer enn velvillig opp og lånte oss nødvendig løfteutstyr, tilpasset den jobben vi skulle gjøre.

Igjen har det lokale næringslivet stilt opp og hjulpet oss.
Igjen har det lokale næringslivet stilt opp og hjulpet oss.

Det er en kjent frase at riktig verktøy er halve jobben, men sjelden har vi opplevd hvor sant dette utsagnet faktisk er. Kjetting taljene og stroppene vi fikk låne gjorde resten av løfteoperasjonene til en fornøyelse å være med på.

Styrbord ving på vei til å bli reist opp.

Styrbord ving på vei til å bli reist opp.

Vi er nå i gang med å lage to stativer som vi kan lagre senterseksjonen hengende i. Senterseksjonene er både større og tyngre enn hvert av vingepanelene, og det er derfor større krav til stativene som vi skal bygge. Vi vil igjen bruke gjengene for vingemutrene til å fiksere senterseksjonen mot stativene. Tanken er at stativene skal fylle flere funksjoner. Nå ligger senterseksjonen horisontal med undersiden opp. Den må i nær fremtid snus 180° slik at vi også får tilgang til å arbeide med oversiden. Det kan også bli aktuelt å lagre den stående i vertikal stilling. En siste funksjon stativene bør kunne brukes til, er ved en eventuell transport, hvor senterseksjonen må kunne henge i stativene i en 45° vinkel.

Samtidig med arbeidet ute i betonghallen, arbeides det med flere ting inne på verkstedet. Blant annet jobbes det med å få åpne og lukke mekanismene, for stigtrinnene i senterseksjonens forkantlist, til å fungere ordentlig igjen. Den ene motorbukken er demontert fra senterseksjonen, og skal inngå som en del av en utstilling, hvor en av flyets propell, den gjenoppbygde motoren, motordeksel og motorbukk vises frem.

2014.12.01

I uken som har gått har vi fortsatt arbeidet med å vaske og rengjøre større deler fra vinger og senterseksjonen. Det er også blitt demontert en del utstyr fra senterseksjonen som har tilhørt styrbord motor.

En av flapsene rengjort og klar for å smøres inn med Lanolin
En av flapsene rengjort og klar for å smøres inn med Lanolin

Den store utfordringen er at tiden ikke er på vår side, og at det haster å få både vinger og senterseksjon opp fra gulvet, og lagret slik at vi får tilgang fra begge sider. Dette vil gjøre det enklere å få tilgang til noen av de innvendige rommene. Planen er å bruke vinge mutrene til å skru seksjonene fast til stålrammer, som er tilpasset til denne oppgaven. Det er en liten utfordring i det å få til å demontert vinge festene helt, slik at vi på en enkel måte kan nytte disse som fester mot stålrammene.

Vinge mutter med anlegg etter at halvkulen er demontert.

Vingemutter med deler av anlegget etter at havlkulen er demontert.

Det blir samtidig arbeidet inne på verkstedet med å montere de av delene fra flyets motor, som fortsatt kan brukes, sammen med deler fra andre BMW 132 motorer som museets har hatt på lager.

Torkel Tan Jørgensen i arbeid med BMW 132 K motoren
Torkel Tan Jørgensen i arbeid med BMW 132 K motoren

BMW 132 K motoren

Da flyet havarerte ble den ene motoren berget før flyet sank. Den andre motoren hevet vi sammen med resten av flyet i 2012.

Motoren dagen etter at flyet var blitt hevet

Torkel Tan Jørgensen begynte da umiddelbart på arbeidet med å demontere motoren for å kunne rengjøre denne for salt og korrosjonsprodukter. Dette arbeidet fortsatte utover høsten og vinteren. Oppholdet fjordbunnen har satt sine spor på motorblokk og girhus, men heldigvis er mange av de resterende delene i en god stand.

Girboks

Propell anlegget er i «meget» god stand, og er det er aktuelt å demontere navet for og om mulig å få pitch kontrollen til å fungere igjen.

Vi mangler det spesielle veiv- og girhuset som denne modellen var utstyrt med.  Det videre arbeidet med motoren er derfor avhengig av en beslutning om hvordan en skal håndtere problemet med ulikhetene mellom de delene vi har til rådighet, og hensynet til det opprinnelige.

Girboks