2014.05.21

Det ble i dag tatt ut en boks som inneholdt flere dimmebrytere. Denne var plassert et stykke oppe på babord side, mellom spantene 3- 4. Boksen er i dårlig forfatning og vil gå i oppløsning.

Brytere for lysjustering

Brytere for lysjustering

En utvendig luke som er plassert på babord side, mellom spantene III- IV, like under bakre plexiglass rute, ble demontert.

Et instrument med kjededrift, med tilhørende deksel, og som trolig har fungert som posisjons indikator for et utstyr, ble demontert fra nede på styrbord side ved spant IV.

Det ble også tatt diverse mindre deler:

  • En plate som har stått bak en bryter som var plassert midt oppe på styrbord side mellom spantene III- IV, ble demontert.

  • Som andre dager har det også i dag dukket opp noen løse små deler med ukjent funksjon og plassering. Disse er vurdert og registrert med de opplysningene som vi har tilgjengelig.

2014.05.14

Vi har i dag demontert styrbord støtte for pilotens sete som var plassert mellom spantene 4- 5.

Støtte for pilotens sete

Samtidig ble en hydraulisk sylinder oppe mellom spantene 4- 5, demontert. Denne ble brukt til å justere sittehøyden på pilotens sete.

Hydraulisk sylinder for justering av pilotens sittehøyde

Hydraulisk sylinder for justering av pilotens sittehøyde

Et hengslet vindu ble også demontert fra styrbord side, i bunnen mellom spantene I- II

2014.05.09

En kryssfiner armstøtte for navigatøren ble demontert fra området bak spant I, på babord side. Denne var i bruk når navigatøren lå på sitt liggeunderlag helt fremme i nesen.

Et plexiglass vindu i bunnen på styrbord side, fremme ved spant I, ble skrudd løs.

Litt av utstyret som er plassert på styrbord side mellom spantene 1- 4.
Litt av utstyret som er plassert på styrbord side mellom spantene 1- 4.

Feste for bombesikte fremme i bunnen mellom spantene I- II ble skrudd ut.

En brakett med 2 trykkbrytere ble demontert fra området mellom spantene I- II, på styrbord side.

To tre klosser, på babord side av luken ned til bomberommet fra cockpit, ble demontert.

To luker i dørken under pilotens ben ble demontert. De er bygget i et trevirke, og er utstyrt med et utløserhåndtak. Ved aktivering av håndtaket lot lukene seg fortsatt åpne.

En del av hjelpestyringen ble demontert fra området rett bak spant 1, på styrbord side.

Diverse brytere på babord side rett bak flygerens instrumentpane
Diverse brytere og sikringer på babord side rett bak flygerens instrumentpanel

Et plexiglass vindu, med hengsler, ble demontert fra nede på styrbord side, mellom spantene I- II.

Det ble også plukket ut noen mindre deler fra flyet:

  • En brannslukker, som var plassert nede til høyre ved pilotens ben, ble tatt ut.

  • Et varmluftsrør, som var rutet bakover langs babord side fra forkant av cockpit, ble tatt ut.

2014.04.30 Fotodokumentasjon, referansepunkter, arkivering og lagring.

Dette var dagen for foto dokumentasjonen av hva som befant seg hvor innvendig i nese og cockpitseksjonen. Det er viktig at vi har sikret oss et solid fotomateriale av hvordan ting har sett ut, før demonteringen begynner. Vi fotograferer områdene fra spant til spant, fra bunnen til topp, og gjerne ned igjen, for å sikre oss at alle detaljer blir avbildet. For å sikre identifisering av hvor bildene er tatt, brukes Heinkel fabrikkens eget nummersystem for de forskjellige spantene. I dette systemet benevnes spantene, fra front av neseseksjonen og bak til skottet mot cockpit, med de romerske tallene I til V. Fra fremre skott, i cockpitseksjonen og bak til skottet mot senterseksjonen, brukes de arabiske tallene 1 til 6.

Bombesikterens hydrauliske åpne og lukkeventil for bombeluker. Ventilen er plassert på styrbord siden ved spant II.

Bombesikterens hydrauliske åpne og lukkeventil for bombeluker. Ventilen er plassert på styrbord siden ved spant II.

Alle deler skal før demontering i tillegg bli grundig fotografert slik at en senere kan finne tilbake til hvor de har vært plassert, og til hvordan de har vært montert. Plassering blir referert til hvilken side og hvilke(t) spant utstyret har vært montert på. Delene blir merket med unike tag nummer, før de registreres i et papir skjema.

Hendelen er plassert på styrbord side , mellom spantene IV- V, og ble brukt til å løse ut torpedoen

De blir så på ny grundig fotografert for å dokumentere både tilstand, og hvordan delen er bygget. Bildene blir så registrert i det samme papir skjemaet, og siden lagret med sporbarhet mot tag, spant og dato for demontering. Det hele blir så registrert i et Excel skjema for å sikre en overordnet sporbarhet i det hele.

Styrbord side mellom spantene 5- 6. En ser her bl.a. bakre del av mekanikken for starting av nødutpumping av drivstoff, nedre del av setestøtte og gjennomgang for varmluftsrør fra eksosmanifoil.

Styrbord side mellom spantene 5- 6. En ser her bl.a. bakre del av mekanikken for starting av nødutpumping av drivstoff, nedre del av setestøtte og gjennomgang for varmluftsrør fra eksosmanifoil.

Deler som tas ut blir lagret i et mindre vannkar i påvente av en grundig vurdering og konservering. Noen deler blir satt grundig inn med Lanolin og lagret tørt.

2014.04.25 Løfting av nese og cockpitseksjon ut av vannkaret

Vi fikk i dag hjelp av Nordic Crane til å løfte cockpit- og neseseksjonen ut i fra betongkaret. Torkel hadde laget klar en gigg, som det bakre spantet ble boltet fast imot. Giggen er utstyrt med gummihjul, og er enkel å flytte rundt med cockpitseksjonen oppi.  Seksjonen ble vasket forsiktig utvendig med skrubberter og Zalo vann.

Nese og cockpitseksjon løftes på plass i giggen.
Nese og cockpitseksjon løftes på plass i giggen.

Navigatørens liggeunderlag er laget av en finerplate, og ble derfor prioritert for demontering. Det er viktig at den ikke får tørke ut før den er ferdig konservert. Rullebanen som har gjort det mulig å skyve underlaget frem og tilbake, er en kompleks innretning med mange skruer og kulelager, som det tar mye tid å få skrudd ut.

Spant I- III . Her ser en styrbord skinne for navigatørens / bombesikterens  flyttbare liggeunderlag.
Spant I- III . Her ser en styrbord skinne for navigatørens / bombesikterens flyttbare liggeunderlag.

Babord støtte for pilotens sete ble løsnet og tatt ut.

En brakett med plass til 3 av bombesikterens instrumenter ble skrudd løs. Denne var plassert nede til babord, mellom spantene II- III.

Navigatøren hadde også et klapp- sete som var festet på styrbord side, mellom spant IV- og V, som ble demontert.

Signalpatroner ble lagret i tre kassetter som var plassert over luker, mellom spant IV- V. Dette for at disse enkelt skulle kunne dumpes i fall en brann om bord. Siden også disse var laget av et organisk materiale, var det viktig å få dem løs og over i et nytt vannbad før de begynte å tørke ut.

Kasse med trekassett for oppbevaring av signalpatroner. kassen var plassert over en luke som gjorde det enkelt å dumpe hele kassetten i fall det oppsto en brann ombord.
Kasse med trekassett for oppbevaring av signalpatroner. kassen var plassert over en luke som gjorde det enkelt å dumpe hele kassetten i fall det oppsto en brann ombord.

Det lå mye smådeler og løse ventilasjonsrør og spredd rundt om på og under dørkene. Disse ble tatt ut og registrert.  Utvendig ble hele seksjonen satt inn med Lanolin for å hindre at lakk og merking skal tørke ut.

Utvendig følerblad for temperaturmåling på babord side, mellom spant 2- 3, ble løsnet.