2014.11.09

En ny uke har gått  hvor vi har fortsatt å arbeide med å rengjøre vinger og senterseksjon. Dette er et omfattende, ubekvemt, lite spennende og tidkrevende arbeid, men som må gjøres for at vi skal kunne tørr lagre komponentene. Arbeidsmiljøet i det tidligere vannbassenget er både fuktig og kaldt.

Ernst Knutsen tar en av sine få pauser i arbeidet med å rengjøre vingene
Ernst Knutsen tar en av sine få pauser i arbeidet med å rengjøre vingene

Noen spennende opplevelser byr likevel arbeidet på. Det dukker stadig opp ny informasjon i form av merker, nummer og påskrifter. Dette er med på å gi oss ny informasjon om flyets historie frem til krasjlandingen 28. desember 1942.

Oversiktsbilde ut over det tidligere vannbassenget
Oversiktsbilde ut over det tidligere vannbassenget

For å skaffe en lettere tilgang til å kunne rengjøre tunnelen i senterseksjonen, ble oppheng for bomber demontert fra bomberommet. Samtidig ble to finerluker, som både har fungert som dørk i tunnelen, samt som tilkomst ned til bomberommet, demontert. Den indre seksjonen av vinge forkanten, på styrbord og babord side av senterseksjonen, ble også demontert.

Indre seksjon av babord vingeforkant.
Indre seksjon av babord vingeforkant.

2014.11.02

Det har i de to siste ukene nesten daglig blitt jobbet med å vaske og spyle senterseksjon, vinger, ror og andre komponenter, som frem til nå har blitt lagret i vann ute i betongbassenget. Det har også, blitt laget en trapp ned i bassenget for å lette tilkomsten til dette. Selv om mye er gjort, gjenstår enda en del spyling, før vi kan si oss ferdige med dette litt ubehagelige arbeidet.

Det er satt i bestilling reoler til bruk nede i bassenget, og stål materialer til å lage andre nødvendige arrangementer for å kunne stable bort de forskjellige komponentene.

Firmaet Blast- It er nå ferdige med å rengjøre cockpitseksjonen innvendig ved hjelp av tørris blåsing.

Styrbord side av cockpit etter rengjøring ved hjelp av tørr is blåsing.

Styrbord side av cockpit etter rengjøring ved hjelp av tørr is blåsing.