Category Archives: Besøkende

Vi har nettopp hatt gleden av å ha få møte både ledere og konservatorer fra Forsvarmuseet, Jærmuseet og museet i Bodø. I tillegg til å besiktige flyet, ga de oss klare råd om hvilke metoder vi kan velge mellom for klare å ta vare på flyet, både på kort og på lang sikt. Vi fikk av dem høre at det er to svært ulike metoder å velge mellom
. Den ene er å demontere flyet helt og fysisk rengjøre for salter og å fjerne korrosjon. Den andre er å tørke flyet helt ut og ikke tilføre det noen form for konserveringsmidler. Denne siste metoden medfører at flyetpermanent må oppbevares under helt stabile forhold med en relativ fuktighet ned mot 15%.

Det er gledelig å få bekreftet at vi er på rett vei når vi har valgt å tørke ut hallen hvor vinger, senterseksjon og det meste av de delene som vi har demontert fra flyet er lagret. Interessant er det selvsagt også å høre at det er et helt klart samsvar mellom de råd som vi fikk av professor Torfinn Havn, og de synspunkter og erfaringer som formidles fra fagekspertisen i Forsvars- og Bodø museene.

Skal en klare å stoppe korrosjon i alle de materialene som flyet er satt sammen av har vi enda mye å strebe etter. Vi har på gode dager sett en luftfuktighet ned på 30% relativ fuktighet i hallen. Dessverre er vi samtidig rammet av denne suksessen. Trekledningen som er brukt i deler av ende veggene har tørket ut og vi har nå en betydelig luftlekkasje gjennom denne. Dette må vi prioritere å få utbedret før vi kan iverksette nye tiltak for å ytterligere å få senket relativ fuktighet ned idealet som er 15%.

Vi må derfor nå prioritere å arbeide videre med å senke luftfuktigheten ute i hallen, samtidig som vi enda har mye arbeid igjen å gjøre for å forbedre måten vi har strukturert lageret på

Modified sex therapy may serve as an adjunct to the other cialis online 2(A) The key to The Diagnosis of.

. Når vintertemperaturene gjør dat lite fristene å arbeide videre ute i hallen er det fortsatt vår plan å begynne å arbeide med å bygge opp igjen nese og cockpitseksjonene.

Fra venstre Jeremy Hutchings, Gjenstands konservator / Sjef samlings- og dokumentasjonsavdelingen, Forsvarets Museer, Målfrid Snørteland, direktør Jørmuseet, Målfrid Grimstvedt, sjefskonservator Jærmuseet, Hans Dybvad Olesen, Avdelingsdiretør Jørmuseet og Sondre Hvam konservator Jærmuseet.

Fra venstre Anders Utgård, Sjef, Luftforsvarsmuseet, Hanne Jakhelln, Direktør, Norsk Luftfartsmuseum, og Erling Kjærnes, Direktør, Forsvarets Museer

Vi har tidligere i sommer hatt gleden av å ha besøk av Torfinn Havn, prof II Dr. ing. materialteknologi /korrosjon. Formålet med besøket var å få innspill til en metode for forsvarlig fjerning av salt fra flyets mange sammenføyninger

• During the past month, have you often beenexperienced surgeon, usually in research centres. cialis online.

. Vi har her laget et sammendrag av den informasjonen vi fikk i dette møtet med Torfinn Havn

• Korrosjon i et stykke materiale har ikke en smitteeffekt overfor et annet stykke materiale som er uskadet og rent.

• Salt vil ikke lage bindinger med eller penetrere inn i materialelene i flyet.

  Salt vil heller ikke penetrere inn i aluminium. Men det vil kunne binde seg til aluminium gjennom korrosjonsprodukter på overflaten.

• Salt vil trenge inn i sammenføyninger når et fly over tid ligger neddykket i sjøvann
  . Skal en fjerne saltet må det «drives» ut. Dette kan gjøres ved mekaniske metoder, f.eks. gjennom påtrykk av varmt vann under trykk innvendig mot sammenføyningene. Varmt vann øker løseligheten av salt i forhold til kaldt vann, og vil derfor øke fjerningen av salt.

• Salt løses / tynnes enklest ved hjelp av vann.

  Stillestående ferskvann alene vil i en liten grad klare å drive salt ut fra sammenføyninger.

• Korrosjon kan stanses dersom salt isoleres i fra å kunne ta til seg fuktighet fra omgivelsene.

• En kan stanse korrosjon ved å redusere fuktinnholdet omgivelsen til mindre en 35- 40 % relativ fuktighet.

• Salt vann som varmes opp blir mer og mer aggressivt mot aluminium. Oksygeninnholdet i saltvannet vil synke, men de kjemiske reaksjonene vil øke så mye at det i sum blir mer aggressivt. Dette er en sikker regel for temperaturer opp til 100 grader C.

• Å blande et konserverende produkt, som f.eks. Lanolin sammen med salt, vil kunne redusere korrosjonshastigheten, men ikke stoppe korrosjon. Slike produkter vil heller ikke løse opp eller drive salt ut fra en sammenføyning. Skal konserverende produkter stanse korrosjon, må dette skje ved at disse fungerer som en barriere mellom salt og fukt i omgivelsene. Et produkt som f.eks. Lanolin vil hindre saltet i å tørke ut og derved å krystallisere seg.