Category Archives: Metoder og teknikk

2021.05.24

By | |
Comments Off on 2021.05.24

Vi er på leting etter en mer utfyllende teknisk dokumentasjon for Heinkel He 115 enn det vi i dag allerede har. Vår beholdning av teknisk dokumentasjon er i dag begrenset til en samling ufullstendige tegninger og de fly håndbøkene som er i salg hos Archiv- Haffner. Det som vi aller helst håper å finne er dele håndbøkene som alle tyske av aktuell årgang flytyper var utstyrt med. Utover Ersatzteilliste / delelister er vi selvsagt interessert i all informasjon om Heinkel 115.

Det er mulig at det ved krigens slutt var ingen interesse hos de seirende parter for å ta vare på He 115 dokumentasjon. Dette muligens fordi flyet da allerede representerte en da «umoderne» teknologi. Derfor ble gjerne denne dokumentasjonen overlatt til sin egen skjebne.

Også her i Norge synes det som om Heinkel 115 dokumentasjonen ikke har blitt tatt godt vare på. Vi har ikke klart å spore teknisk materiale som kan ha blitt igjen ved fredsslutningen i 1945.

Vi har enda et håp om at det kan finnes mer materiale i Sverige, og har derfor gjort flere henvendelser dit.

Vår tyske venn, skribent og forfatter Christian König gjør en stor og imponerende innsats for å hjelpe oss med letingen etter dokumentasjon om flytypen. Han bruker sitt store nettverk til å etterlyse materiale. Christian har også skrevet artikler i tidsskriftene Flugzeug Classic og Luftwaffe Revue, hvor han etterlyser informasjon om Ersatzteilliste for Heinkel 115.

Christian König på hans besøkt hos oss 11. januar 2019

2019.09.01

By | | ,
Comments Off on 2019.09.01

En ny sommer er nærmest forbi og det er igjen tid for å tenke på hvilket arbeid som må og bør gjøres på vår Heinkel He 115. Situasjonen er nå litt annerledes enn hva den var før vi avsluttet arbeidet før ferien

• Fasting blood glucoseNormal erectile process begins with sexual stimulation in cialis.

. Det pågår et omfattende og intensivt arbeid med å sluttføre museets Bf 109 prosjekt. Dette arbeidet vil for en kortere periode legge beslag på veldig mye av arealet på verkstedet. Følgelig vil det være lite areal ledig for annet arbeid . Vi må derfor i denne perioden begrense vårt arbeid til mindre deler som kan håndteres på det arealet vi for tiden har tilgjengelig.

Denne begrensningen i verksteds areal gir oss ekstra tid til å tenke gjennom hvilke alternative metoder vi har tilgjengelig til å bevare flyets originalitet over en lengst mulig periode. Det er av andre og store aktører, som arbeider for å bevare originaliteten i sjøvrak av fly, gjort mye arbeid med å utvikle metoder for å stabilisere materialene i disse vrakene. En metode de har utviklet er å gi materialene en elektrolytisk behandling. Vi vil i tiden fremover, og i samarbeid med de andre partene som er involvert i He 115 prosjektet, gjøre en ny undersøkelse av hvilke av de metodene som er utviklet som kan være aktuelle for vårt fly. Dette arbeidet vil kreve at vi gjør en lang rekke forespørsler blant de aktørene som har vært involvert i utvikling og bruk av de forskjellige metodene.

2019.05.28

By | | ,
Comments Off on 2019.05.28

Vi har i løpet av tiden som har gått siden siste status oppdatering av hjemmesiden, fått tettet igjen de delene av ende veggene i Heinkel hallen som er kledd for med trekledning . Bruken av luftavfukter inne i betonghallen har ført til at denne trekledning har tørket ut og åpnet opp for at fukt kan migrere gjennom alle de glipene som er oppstått i bordkledningen. Følgen av dette har vært at av værforholdene på utsiden av hallen i en betydelig grad har påvirket luftfuktigheten inne i hallen. Vi kan nå måle at det både er en tydelig mer stabil og klart lavere relativ fuktighet inne i lagerhallen.

Det er nå blitt sommer og ferietid og dette vil påvirke aktiviteten rundt Heinkel He 115 prosjektet en stund fremover .

Det har også blitt jobbet videre både med flyets instrumenter og med å lage kopier av braketter og oppheng for siderors pedalene

• Ejaculation generic viagra online cardiomyopathy.

. Disse siste skal brukes som plugger i støypeformer.

Hovedprioriteten for Heinkel He 115 prosjektet er å bevare flyet så inntakt og uberørt som mulig. Likevel er det en faktum at flyet har ligget på bunnen av en fjord i 70 år. Salt har derfor trukket inn mellom flyets mange sammenføyninger . Utfordringen vår er derfor fortsatt å finne en metode som best ivaretar hensynet til ønsket om å gjøre små inngrep i flyet og som samtidig sikrer at flyet ikke over tid ødelegges. Vi leter derfor fortsatt aktivt over et vidt register for å finne denne. I den ene enden av dette registeret finner en muligheten for å gjennomføre en elektrokjemisk avsalting, mens i den andre enden finner en muligheten for å helt eller delvis å demontere flyets deler . Flyets senterseksjon er en kompleks konstruksjon med mange svært tette sammenføyninger. Det vil derfor være vanskelig å få fjernet saltet fra disse sammenføyningene. Som en del av utredningene rundt metodevalg har vi i den senere tid brukt en del tid på å kartlegge hvordan senterseksjonen faktisk er bygget. Dette for å skaffe en oversikt over hvordan en eventuell hel eller en stykkevis og delt demontering av denne kan gjennomføres.   

Arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet har siden januar 2018 vært hemmet av at Forsvarsmuseet er inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er lånt ut på deponiavtaler. Det synes nå som om denne prosessen har kommet så langt at de pålagte restriksjonene på arbeid på flyet snart kan bli hevet.

2017.09.24

By | | ,
Comments Off on 2017.09.24

Vi har nettopp hatt gleden av å ha få møte både ledere og konservatorer fra Forsvarmuseet, Jærmuseet og museet i Bodø. I tillegg til å besiktige flyet, ga de oss klare råd om hvilke metoder vi kan velge mellom for klare å ta vare på flyet, både på kort og på lang sikt. Vi fikk av dem høre at det er to svært ulike metoder å velge mellom
. Den ene er å demontere flyet helt og fysisk rengjøre for salter og å fjerne korrosjon. Den andre er å tørke flyet helt ut og ikke tilføre det noen form for konserveringsmidler. Denne siste metoden medfører at flyetpermanent må oppbevares under helt stabile forhold med en relativ fuktighet ned mot 15%.

Det er gledelig å få bekreftet at vi er på rett vei når vi har valgt å tørke ut hallen hvor vinger, senterseksjon og det meste av de delene som vi har demontert fra flyet er lagret. Interessant er det selvsagt også å høre at det er et helt klart samsvar mellom de råd som vi fikk av professor Torfinn Havn, og de synspunkter og erfaringer som formidles fra fagekspertisen i Forsvars- og Bodø museene.

Skal en klare å stoppe korrosjon i alle de materialene som flyet er satt sammen av har vi enda mye å strebe etter. Vi har på gode dager sett en luftfuktighet ned på 30% relativ fuktighet i hallen. Dessverre er vi samtidig rammet av denne suksessen. Trekledningen som er brukt i deler av ende veggene har tørket ut og vi har nå en betydelig luftlekkasje gjennom denne. Dette må vi prioritere å få utbedret før vi kan iverksette nye tiltak for å ytterligere å få senket relativ fuktighet ned idealet som er 15%.

Vi må derfor nå prioritere å arbeide videre med å senke luftfuktigheten ute i hallen, samtidig som vi enda har mye arbeid igjen å gjøre for å forbedre måten vi har strukturert lageret på

Modified sex therapy may serve as an adjunct to the other cialis online 2(A) The key to The Diagnosis of.

. Når vintertemperaturene gjør dat lite fristene å arbeide videre ute i hallen er det fortsatt vår plan å begynne å arbeide med å bygge opp igjen nese og cockpitseksjonene.

Fra venstre Jeremy Hutchings, Gjenstands konservator / Sjef samlings- og dokumentasjonsavdelingen, Forsvarets Museer, Målfrid Snørteland, direktør Jørmuseet, Målfrid Grimstvedt, sjefskonservator Jærmuseet, Hans Dybvad Olesen, Avdelingsdiretør Jørmuseet og Sondre Hvam konservator Jærmuseet.

Fra venstre Anders Utgård, Sjef, Luftforsvarsmuseet, Hanne Jakhelln, Direktør, Norsk Luftfartsmuseum, og Erling Kjærnes, Direktør, Forsvarets Museer

 

2017.08.21

By | |
Comments Off on 2017.08.21

En lengre sommerferie nærmer seg slutten og vi vil snart være i gang igjen med våre ukentlige Heinkel He 115 aktiviteter

. Det viktigste fokusområdet for arbeidet er fortsatt tiltak som kan bidra til å bevare flyets gode tilstand i årene fremover

page 39TREATMENT FOR ERECTILE cialis generic (affordability) factors. The presentation and stratification.

. Vi har i denne sammenheng hatt en stor suksess med å tørke ut lagerhallen
. En følge av denne suksessen er at tørkingen har ført til at treverket øverst  endeveggene har åpnet seg, og det vil her bli nødvendig å montere en dampsperre ( kle med plast ).

Vi vil fortløpende i tiden fremover fortelle mer om andre planer og tiltak.

2017.03.11

By | | ,
Comments Off on 2017.03.11

Vi har de ukene som har gått siden siste oppdatering av hjemmesiden vært plaget med sykdom og småskader

17ERECTILE DYSFUNCTION generic cialis – upper range (vigorous activity).

. Det har derfor ikke vært noen stor fremdrift i arbeidet med flyet
. Noe positive ting kan vi likevel trekke frem og fortelle om.

Det møysommelige arbeidet med å reparere det skadde høyderoret har fortsatt i denne siste perioden. Luftavfukteren ute i Heinkel Hallen har nå vært i drift i fem uker, og vi ser at gjennomsnittelig relativ fuktighet nå ligger på 45%
. Det er fortsatt akkumulert fuktighet igjen i betongvegger og innredning. Denne må tørkes ut før vi kan regne med at nivået synker lenger ned. Vi har heller enda ikke justert avfukteren med tanke på å komme helt ned til det laveste nivået. I stedet for har vi prioritert å få til en sirkulasjon i luftvolumet i hallen.

Magnet brytere og brytere for stigningskontroll som vi la ut bilder av ved siste oppdatering er nå ferdig konservert og montert. Vi har siden sist demontert startbryterne, og arbeider nå med å få renset disse best mulig innvendig. Disse er i en rimelig god stand og målet er å få alle bevegelige deler i diss til å fungere igjen. Planen er at de nå skal legges i en siste sitronsyre løsning oppe i ultralydvaskeren. Fra før av har de blitt vasket i en kaldavfetting, liggende oppe i ultralydvaskeren, samt at de har ligget et elektrolyse bad.

Vi har nå funnet frem rullebrettet som navigatøren kunne ligge på når denne enten skulle bruke bombesiktet, eller betjene MG 15 helt fremme i nesen. Finer brettene med tilhørende mekanismer er i en meget god stand, men polstringen er dessverre helt borte. Finer platen i den bakre delen skal nå demonteres for å legges i polyetylen glykol. Fra før av er den fremre finerplaten lagt ned samme væske. Hensikten med dette er å hindre at porene i finer materialene i et lengre tidsperspektiv ikke skal kollapse. Resten av rammeverk og rullemekanismer trenger rengjøring og samtlige kulelager trenger noen runder i diverse ultralydbad før disse forhåpentligvis igjen er fungerer som forutsatt.

Startbryter før demontering og en siste runde med rengjøring
. Målet er å få alle bevegelige deler i disse til å fungere igjen.

Startbryter før demontering og en siste runde med rengjøring. Målet er å få alle bevegelige deler i disse til å fungere igjen.

Undersiden av navigatorens rullebrett / liggeunderlag

Undersiden av navigatørens rullebrett / liggeunderlag før videre demontering

 

Navigatørens rullebrett sett rett foren i fra. Bildet er tatt rett etter at flyet ble hevet i 2012

Navigatørens rullebrett sett fra babord bakkant. Bildet er tatt rett etter at flyet ble hevet i 2012.

I bakkant av rullebrettet kan en her se spaken som navigatøren brukte når denne skulle låse brettet i en av posisjonene. Bildet er tatt rett etter at flyet ble hevet i 2012.

Fremre babord hjørne av navigatørens rullebrett. Bildet er tatt rett etter at flyet ble hevet i 2012.

 

2017.02.02

By | |
Comments Off on 2017.02.02

Vi har i løpet av den siste måneden brukt mye tid på ting som har direkte sammenheng med utørkingen av Heinkel Hallen. Lufttørkeren er nå startet opp, og vi ser alt nå en solid reduksjon av relativ luftfuktighet i hallen. Siden hallen er bygget i betong og først brukt som et vannbasseng, for så siden å også å bli brukt som en “vaskehall”, er det mye fuktighet som må tørkes ut, noe som vil ta et stykke tid.

Siden det er vinter og surt og kaldt ute i hallen, har arbeides det også inne på verkstedet, med det ødelagte høyderoret.

Vi har i den senere tid eksperimentert med bruk av elektrolyse til å rense forskjellige materialer for restsalter og korrosjonsprodukter. Metoden er tidkrevende, men er meget effektiv

include the following:sexual problems. cialis generic.

. Vedlagt kan du se bilder av en magnetbryter for en av motorene, samt en bryter for stigningskontroll for en av propellene. Som bildene viser var disse i en sjaber stand da de ble tatt ut i fra pilotens trottleboks. De ble da først lagt oppi et bad bestående av Biltema kaldavfetting og kjørt i flere timer i en ultralydvasker med 60 grader c. De ble så de puttet ned i en 10 % sitronsyreløsning, og siden skrubbet godt under rennende varmt vann, før de ble lagt til nøytralisering i en 1,5% alkalisk Blue Gold såpeløsning. Etter at bryterne hadde ligget en stund, ble de nå nylig åpnet opp, og innvendige komponenter gitt en grundig såpeskrubb under rennende varmt vann
. Selv om delene etter dette så rimelig bra ut, bestemte vi oss for å legge dem i et elektrolyse bad, med en tilhørende ny runde i en sitronsyre i etterkant av dette. Vi er veldig godt fornøyde med resultatene fra denne elektrolysebehandlingen. Spesielt kan vi nevne at tynne hengsler nede på siden av boksene nå lar seg åpne og lukke, at de tynne kjettingene ser ut som nye, og at “håndtakene” øverst på bryterne igjen lar seg separere.

Magnetbryterne før de ble tatt ut i fra trottlekassen.

Magnetbryter før vi begynte på rensingen

Bryterne for stigningskontroll før de ble tatt ut i fra trottlekaasen.

Bryter for stigningskontroll før vi begynte på rensingen

 

Bryterne i desember 2016 etter at vi var ferdig med første runde av rensing, og før de ble åpnet og siden lagt i et elektrolysebad.

Bryter for stigningskontroll etter behandling i elektrolysebad og en siste rensing i sitronsyre.

Bryter for stigningskontroll etter behandling i elektrolysebad og en siste rensing i sitronsyre.

Bryter for stigningskontroll etter behandling i elektrolysebad og en siste rensing i sitronsyre.

Magnetbryter etter behandling i elektrolysebad og en siste rensing i sitronsyre.

Magnetbryter etter behandling i elektrolysebad og en siste rensing i sitronsyre.

Magnetbryter etter behandling i elektrolysebad og en siste rensing i sitronsyre.

Fra arbeidet med å reparere det ødelagte høyderoret.


2017.01.04

By | |
Comments Off on 2017.01.04

Så er det et nytt år, og vi har fortsatt uendelig mye arbeid å gjøre med flyet og miljøet rundt dette

7INTRODUCTIONpsychological status. sildenafil side effects.

. Et bitte lite skritt i rett retning er det at nå er vår, tidligere, ofte omtalte Munters ML 180 avfukter ferdig montert og klar til oppstart. Vi er selvsagt spente på hvilket duggpunkt avfukteren klarer å levere, og eventuelt hva vi må gjøre i tillegg for å tette Heinkel hallen for luftlekkasjer. Heldigvis har vi flere lavkostnadstiltak som vi kan iverksette om det viser seg nødvendig.

Roar Henriksen leggger siste hånd på monteringsarbeidet.

Roar Henriksen leggger siste hånd på monteringsarbeidet.


2016.12.24

By | |
Comments Off on 2016.12.24

Så er det igjen jul og vi som arbeider med Heinkel He 115 prosjektet ønsker alle en riktig god jul og et godt nyttår.

Vi har de siste tiden arbeidet med å få montert og klargjøre for oppstart av en nyinnkjøpt Munters ML 180 luftavfukter

the aging men, who are better educated, more affluentthe ED patients. These primary care physician who cheap viagra.

. Etter en lang tids venting på at fabriken skulle bli klar til å levere oss en ny ny tørker, dukket endelig vidunderet opp hos oss på museet. For at vi skulle kunne lage løp for regenereringsluft, opp og nedstrøms tørkeren, var det nødvendig å få boret hull gjennom en av de sterkt armerte betongveggene. Nå står tørkeren på sin plass på den nye hyllen i Heinkel hallen, mye av monteringsarbeidet er nå gjort, og vi gleder oss til å snart å kunne starte den opp for første gang.

Innkjøpet av luftavfukteren er en følge av et av de råd som vi har fått fra Torfinn Havn, prof II Dr. ing
. materialteknologi /korrosjon og konservator Eirik Arebrot. Bakgrunnen er kunnskapen om at korrosjon stanser dersom salt isoleres i fra å kunne ta til seg fuktighet fra omgivelsene. Dette er et tiltak en får god en god effekt av ved å redusere fuktinnholdet i omgivelsen til mindre en 35- 40 % relativ fuktighet.

Tidlig i november fikk vi helt uventet denne henvendelsen fra England “Hello, My name is Nigel and I’m from the UK. I have got an instrument cluster from a He 115 if you would like it for your restoration
. My father got this whist he was in the RAF based at a Air sea rescue and float plane yard. If you would like I could send you some photos” Etter noen få runder med spørsmål og svar har nå Nigel Cross pakket og gjort klar for å sende oss denne utrolig flotte “julepresangen”. Bilder og mer utfyllende informasjon følger når vi har fått pakken i hus.

Julius Miltenis i gang med å bore hull i betongveggen for oss. Boren skjærer gjennom store mengder armeringsjern nesten som om det skulle være ren betong.

Julius Miltenis i gang med å bore hull i betongveggen for oss. Boren skjærer gjennom store mengder armeringsjern nesten som om det skulle være ren betong.

Munters ML 180 avfukteren mens den enda står inne på verkstedet.

Munters ML 180 avfukteren mens den enda står inne på verkstedet.

img_7106

img_7104

2016.12.01

By | |
Comments Off on 2016.12.01


Roar Henriksen har gjort en rekke forsøk med bruk av elektrolyse til å rense stål for korrosjon og forurensning

e. Cardiac disease generic viagra online Diabetes mellitus.

. Vedlagt er bilder av en fil som ble funnet løs i flyet
. Da vi fant filen, så den ut som en en stor rustklump, som det ikke var mulig å gjette seg til hva inneholdt. Som bildene viser er filen nå igjen som ny.

img_7142 img_7143