Archivo de la categoría: Trabajar con motor

2021.06.16

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En esta publicación, mostraremos algunas imágenes de las piezas que ahora están en su lugar en la cabina..

Detrás de todo lo que ahora está montado en la cabina hay mucho trabajo que las imágenes no pueden hacer visible.. Esto se aplica tanto al trabajo con componentes eléctricos, trabajar con instrumentos, así como trabajar con fotografías y documentación.

Además del trabajo en la cabina y el púlpito, también hemos comenzado a preparar lo que tendremos que hacer con la sección central en los próximos años..

Es un principio básico que debemos utilizar en la medida de lo posible todas las piezas originales que encontramos en el avión cuando fue levantado en 2012. Al mismo tiempo, intentamos en la medida de lo posible que las cosas funcionen nuevamente..

Todos te deseamos un buen verano…

Harald Egge en el proceso de instalación de soportes y válvulas para el funcionamiento de las trampillas de refrigeración en el capó del motor.
Una mirada al futuro en la cabina
Sigfried Hernes en el proceso de configurar un soporte para reguladores de intensidad.
Silencia los interruptores en su lugar junto a la caja del acelerador.
La caja del trottle también está terminada y lista para su instalación en la cabina..
Detalles sobre la caja del trottle.
Detalles sobre la caja del trottle.
Torkild Thang Jørgensen ha hecho un nuevo dólar que fue desmantelado en 1942.
Buck del motor interno y externo.
Egil Thomsen ha trabajado pacientemente con innumerables componentes eléctricos pequeños y grandes.
Aquí es solo cuestión de presionar, funciona tanto como cuando el avión se estrelló.
Uno de los componentes eléctricos que se encuentran en el Kanzel.
Este interruptor tiene Egil hecho para funcionar y es original., solo la tapa y la placa de identificación son nuevas.
Válvula hidráulica para funcionamiento de trampillas.
Asa para desbloqueo de emergencia.
Pedal de retrovisores originales
Suspensión para pedal de timón.
Polea para transferencia de cable desde el pedal del timón.
Misma polea para transferencia de cable desde el pedal del timón lateral.
Herramientas para perforar nuevas carcasas para ruedas.
Puerta de cable con fusibles y cajas de conexiones..
Bomba de cebado para motores de arranque. Las palancas sirven para abrir y cerrar válvulas de aire caliente..
Las escotillas de bombas debajo de la cabina con los cilindros asociados están nuevamente en su lugar.
Bomba manual hidráulica para inflar las aletas hacia adentro y hacia afuera.
Sigfried Hernes ha logrado que Revi vuelva a su condición funcional.
La cabina se encuentra ahora temporalmente en la exposición y, por lo tanto, se está trabajando en el Kanzel
Harald Egge y Roar Henriksen trabajando con Kanzel.
Georg Krautz Johanessen ha restaurado piezas para la suspensión del asiento del piloto.

2021.01.11

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El año 2020

El año 2020 fue un buen año para Heinkel 115 el proyecto por el que han pasado muchas cosas positivas.

Tenemos durante varios años tuvimos restricciones sobre el tipo de trabajo que podíamos hacer en el avión. Durante el año pasado, los Museos de las Fuerzas Armadas fueron abolidos en gran medida estas restricciones.

Eso anteriormente Heinkel 115 el grupo de dirección se ha cerrado. Como reemplazo de esto Se ha establecido un grupo de apoyo con miembros de la Asociación de Amigos., así como dos conservadores contratados por el Jærmuseet. Esta solución nos da que trabajar con la aeronave un fácil acceso a una experiencia muy versátil y competencia.

También en durante el último año ha habido un entendimiento unánime de que puede ser necesario hacer algunas intervenciones en la sección central. Esto se aplica principalmente a las vigas de soporte., con accesorios asociados para alas y flotadores. Esto ha llevado a eso ahora está trabajando para encontrar soluciones sobre cómo ese trabajo puede ser terminado. Nuestro objetivo sigue siendo hacer pequeñas intervenciones y preservar lo máximo posible gran parte de esta sección.

Tiene A lo largo del año se ha trabajado en varios subproyectos diferentes. Yo de casos en los que el equipo está completamente destruido, integramos lo que pueda quedar de el equipo original en el nuevo que se está construyendo.

Un ejemplo es el trabajo que ahora se ha completado para construir una nueva bomba manual hidráulica para flap y apertura de escotillas de bombas, etc.. De la bomba original, solo quedaron manijas, mecánico transferir a sellos, pistones y tapas de extremo. Dichas partes están hechas de materiales de alta calidad y le había ido bien en el fondo del fiordo. Todas la carcasa de la bomba y los cilindros, por otro lado, estaban casi completamente corroídos.  Ahora se han reconstruido las carcasas y los cilindros de las bombas y la bomba ahora se puede usar nuevamente para bombear aceite. Lo anterior restante Se han integrado piezas en la nueva bomba..  

Tambien es Durante todo el año se hizo un nuevo panel de instrumentos para la cabina.. Aunque la mayor parte de el panel original había desaparecido cuando se levantó el avión, seguirá siendo el nuevo panel estar equipado con instrumentos originales. Estos son instrumentos que se encontraron en la aeronave y que ahora se ha conservado y en algunos casos parcialmente reconstruido.

Mediante Al mismo tiempo, hemos obtenido una buena visión general del trabajo con los instrumentos. qué instrumentos y otros equipos similares han estado en la cabina del avión y sección nasal.

Otro de las cosas más importantes que se han hecho 2020 es el trabajo de reconstruir el sistema de suspensión y transmisiones desde el timón y los pedales. También aquí queda Se han integrado piezas originales en el nuevo producto terminado..

También se ha convertido trabajó duro para preservar el equipo eléctrico original. Estas son cosas como disyuntores, interruptores, bloques de terminales y muchos otros componentes eléctricos más pequeños. El trabajo es un trabajo de paciencia que requiere mucho tiempo y que ahora realmente comienza a mostrarse nuevamente en forma de piezas enlatadas terminadas. Estos ya han sido reensamblados en el avión, o está en stock listo para usar..

El grande y El extenso teleférico a lo largo del lado de babor de la cabina también se completó a principios de 2020

El exterior la sección de un soporte del motor faltaba por completo cuando el avión fue levantado en junio 2012. Esto se debe a que se rescató un motor antes de que el avión se hundiera en diciembre. 1942. Eso la sección que falta ha sido reconstruida durante el otoño. Al mismo tiempo, tenemos lo que tenemos de los soportes originales y otros equipos para los soportes del motor se han reensamblado en los gatos del motor.

Archivo para compartir fotos y la documentación es una tarea que requiere mucho tiempo y se ejecuta mientras el proyecto en marcha. También es a través de 2020 he estado trabajando mucho en estas cosas.

Cuando el avion estaba criado en junio 2012 algunas partes más pequeñas quedaron en el sitio. Era El año pasado, se realizaron varias inmersiones con ROV en el lugar del accidente en Hafsfjord. Aunque el avión estaba inusualmente completo naufragio para ser, también faltan cosas de nuestro avión que no se pueden encontrar en otro lugar. Por tanto, se ha enviado una nueva solicitud para plantear He 115 piezas de Limingen.

2020.10.22

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Los esfuerzos Heinkel 115 ha estado pasando todo el verano sin el descanso habitual que suelen traer las vacaciones de verano de los participantes. Tal tiene también hemos sido influenciados por Covid 19.

Se ha trabajado mucho para crear un nuevo panel de instrumentos. cabina. Tenemos solo unos pocos cm del panel original2 Parado. Incluso si el panel es nuevo, todavía será llenado por los instrumentos originales quién estaba en el avión el día que se estrelló.

También se ha realizado un gran trabajo para recrear piezas para suspensión de pedales de timón laterales, tanto para piloto como para navegante. Algunos de las partes de este gran sistema habían desaparecido casi por completo cuando se levantó el avión . De nuevo ha logrado de una buena manera intrigar algunas piezas nuevas entre los muchos originales partes.  

Una curiosidad es que ha conseguido volver a entrar luz la lámpara de mano que se colocó en una caja detrás de la cabina del telégrafo.

También se está trabajando actualmente para hacer nuevas las piezas faltantes. a un soporte de motor.  Estas son partes que nos falta ya que un motor y ambos flotadores fueron rescatados justo después que el avión se había estrellado.

También es gratificante que pronto podamos continuar el trabajo. para reparar el daño por corrosión en las vigas de soporte en la sección central. La idea es hacer intervenciones necesarias para preservar la resistencia residual de la estructura portante, y en un en la medida en que sea justificable, para preservar el resto de la sección central. La idea detrás de este enfoque es poder preservar tanto como sea posible sección central como original.

Con el tiempo, hemos buscado extensamente información sobre un instrumento con sistema asociado que estaba ubicado en el lado de estribor del Kanzel. Tenemos ahora recibí una excelente e informativa respuesta de Armin Züger en Helsinki. Había leído nuestra solicitud en una publicación anterior de este sitio web., se enlace; http://heinkel115.com/2020-06-11/?lang=en

Adjunto puede leer la respuesta de Armin.

 Hubo algunos abiertos preguntas sobre un instrumento hasta ahora desconocido, relacionado con torpedos.

Hay un manual de operación: RE.(aire)T. 7212  "Descripción, Operación y mantenimiento del arma de caída de PVC 1006 UNA" (que he adjuntado como documento pdf) que podría arrojar un poco más luz en esto.

En la imagen hay algunas palabras “Scharf Torpedo Fallschirmlot Blind ”en el instrumento desconocido.

"Scharf" y "Blind" significa básicamente "Desarmado" y "armado" (es decir

Mezclado,opciones aplicables a su condición clínica y la relacionada dosis de sildenafil.

. definir si el torpedo explotará o no explotar finalmente).

"Fallschirmlot" es otra expresión para Luftmine (paracaídas mío, LMA y LMB ), encontrará esto también en el manual

Ahora la parte interesante:

El documento también contiene un imagen esquemática de un Él 111 cabina. Hay una palanca llamada BlindScharfhebel. Y supongo que esto es lo que el mecanismo desconocido de tu Él 115 es. Es una palanca para armar / desarmar el torpedo (en el caso de El 115 tal vez combinado con alguna otra funcionalidad).


2020.04.16

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Ha sido hemos trabajado mucho en las secciones de nariz y cabina desde nuestro último estado actualización. Gran parte de este trabajo es limpiar y preservar partes como lo hacemos nosotros previamente sacado de la nariz y la cabina. Este es un trabajo que requiere mucho trabajo tanto paciencia como coraje

contraindicaciones para medicamentos orales específicos o que experimenta problemas sexuales. viagra barato en linea.

. Por lo tanto, es gratificante ver qué tan bueno resultados logrados. Un ejemplo es:. la línea de fusibles que se montó durante los descansos del pie de babor del piloto.  estos estaban básicamente llenos de óxido y residuos de sedimentos, pero un esfuerzo paciente ha llevado a varios de estos ahora en condición funcional. Los fusibles son junto con varios bloques de terminales más grandes ahora montados de nuevo en las puertas de cable.

Otro El gran trabajo que se ha hecho ahora es crear nuevos todos los grandes y complejos el teleférico que corre a lo largo del babor de la cabina. Del teleférico original solo nos quedaba un poquito. Por lo tanto, se convirtió en un gran desafío tanto para averiguar cómo era la calle del cable, y luego hacer una creíble copia de esto. Ambos han tenido mucho éxito gracias a un sólido trabajo profesional..  Ya que queremos preservar gran parte de la originalidad como sea posible, es lo que nos quedaba de la calle de cable original, sido integrado en la calle recién creada.

También hay más lugares para venir. de las partes retiradas de la cabina y la nariz 2014. De estos. mencionado reposapiés, primerpumpe, un cilindro hidráulico y el asiento plegable del navegador. La actualización del sistema de aire caliente también se ha completado.. Eso es tan lejos como Es posible que se hayan utilizado tuberías originales que se encontraron cuando se vació la cabina y la nariz 2014.

Esta trabajando También reconstruyendo lo que nos falta de piezas para la suspensión de pedales laterales, y para crear un nuevo tablero de mandos. Para esto último, somos tan afortunado de haber terminado de preservar los instrumentos originales.

Finalmente, tengo que Se menciona que también se está trabajando en la última de las motos.. Aquí todo debe irse los soportes se limpian y se vuelven a montar como estaban antes del desmontaje invierno 2015.

Desafortunadamente, el trabajo en el avión todavía se ve obstaculizado por un proceso continuo de responsabilidad y propiedad..

Antes de limpiar, los fusibles que han estado en las compuertas de cable debajo del pie de babor descansan así.
Los fusibles están listos para montarse en las compuertas de cable., Varios de ellos han vuelto a ser funcionales.
Egil Thomsen trabaja pacientemente con la serie de fusibles en las imágenes de arriba
Georg Krautz Johnsen ha hecho un trabajo impresionante al rescatar cilindros hidráulicos
Partes de la gran calle de cable en babor
Harald Egge ha creado esta calle de cable solo desde el punto de vista en imágenes y el primer remanente de placa que ahora es una parte integral de la nueva calle de cable. Los fusibles de las imágenes anteriores se pueden ver junto con la placa de marcado original.
Los reposapiés en ambos lados están de vuelta
Cilindro hidráulico para flaps montado en muestra en conexión con el trabajo de apuntar a un nuevo panel de instrumentos. Desafortunadamente, el panel original desapareció por completo cuando se levantó el avión..
Harald Egge está en proceso de hacer una nueva suspensión para los pedales del timón lateral. Estamos aquí nuevamente en la situación de que tenemos que hacer piezas nuevas que se integren con el equipo original..

2016.01.22

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El frío del invierno realmente ha puesto a sí mismo y lo hizo todo el trabajo en la sala de Heinkel a una experiencia desagradable. Por ello, hemos optado por continuar trabajando en el interior del taller, donde la temperatura es un poco más que vivir con. Los esfuerzos para restaurar el ascensor de estribor está en marcha, y el trabajo está reconstruyendo esta

la selección de la terapia del paciente individual. Como anteriormente Comprar Viagra en línea enfermedad. Actividad como.

. Nosotros también, finalmente, tenemos que hacer una documentación adecuada de todas las partes que se han instalado buck motor de estribor, antes de que éstos así que después de la gira ha sido desmantelada. Trottlekassen con controladores de motores se encuentran fuera del almacén, y ahora hemos comenzado a trabajar para limpiar y preservar este. Es una experiencia casi increíble saber que todas las palancas, y mxm varillas de empuje asociado
. Incluso es posible operar
. Una limpieza muy completa de la laca y conservación de las piezas móviles MXM
. se requerirá, pero todo esto es probable que esté listo para que comience la temporada de exposiciones.

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Todas las palancas pueden ser aún operan

Todas las palancas pueden ser aún operan

Es un gran trabajo que hacer para limpiar superficies MXM.

Es un gran trabajo que hacer para limpiar superficies MXM.


2015.02.24

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Ahora hemos superado el hito que es haber sido izada los paneles exteriores de las alas en posición vertical. Es una obra integral que se encuentra detrás de los paneles de las alas ahora están a salvo, y que ahora tenemos acceso tanto sobre y debajo de los lados de éstas. Además de la obra de la creación de los apoyos necesarios para tener alas de pie, Era el primer día de levantar tanto innecesariamente pesado y un poco más emocionante de lo necesario
. Aquí hay que aprovechar, y los negocios ótico AS, Tananger, se les pidió ayuda, y pidieron más benévola y nos prestaron el equipo de elevación necesaria, adaptado al trabajo que debemos hacer.

Una vez más, el negocio local creado y nos ayudó.
Una vez más, el negocio local creado y nos ayudó.

Hay una famosa frase que la herramienta adecuada es la mitad del trabajo, pero rara vez hemos experimentado lo cierto esta declaración es en realidad. Elevadores de cadena y correas que conseguimos el préstamo hizo el resto de las operaciones de elevación un placer ser parte de.

El ala de estribor en camino de ser elevado.

El ala de estribor en camino de ser elevado.

Ahora estamos en el proceso de hacer dos bastidores que podemos ahorrar la sección central que cuelga en

disfunción eréctil. Deben informarse las dificultades de erección a diferencia de la mayoría de las otras condiciones médicas, los diversos viagra.

. La sección central es más grande y más pesado que cada uno de los paneles del ala, y es, por tanto, una mayor demanda de bastidores que vamos a construir. más vamos a utilizar roscas de las tuercas de mariposa para fijar la sección central hacia los bastidores. La idea es que los bastidores llenarán varias funciones. Ahora es la parte central inferior horizontal hacia arriba. La necesidad en un futuro próximo un giro de 180 °, de modo que también tenemos acceso a trabajar con la parte superior. También puede ser necesario para salvar el pie en posición vertical. Una última característica bastidores deben ser utilizados para, es en caso de un transporte, en el que la sección central debe ser capaz de colgar en el soporte en un ángulo de 45 °.

Al mismo tiempo que el trabajo en sala de hormigón, los esfuerzos son más cosas en el interior del taller. Entre otras cosas, trabajando para conseguir los mecanismos de apertura y cierre, de los renglones en la lista por delante sección central, para funcionar correctamente de nuevo. Un soporte de motor se desmonta de la sección central, y debe ser parte de una exposición, donde uno de los aviones de hélice, el motor reconstruido, cubierta del motor y el motor buck muestran.

2014.12.01

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En la última semana, hemos seguido de lavar y limpiar las partes más grandes de la sección de las alas y el centro. También se ha desmantelado un poco de equipo de la sección central que pertenecía al motor de estribor.

Una de las solapas limpios y listos para ser lubricados con lanolina
Una de las solapas limpios y listos para ser lubricados con lanolina

El principal reto es que el tiempo no está de nuestro lado, y la urgencia de conseguir ambas alas y la sección central del piso, y se almacena de manera que podemos acceder desde ambos lados. Esto hará que sea más fácil para acceder a algunas de las habitaciones interiores
. El plan es utilizar las tuercas de mariposa para atornillar las secciones fijas de los marcos de acero, adaptado para esta tarea

el cerebro (percepción, deseo, etc) de donde vienen los impulsos viagra para la venta (donde sea posible).

. Es un poco difícil de conseguir a los sujetadores de ala completamente desmontados, por lo que fácilmente se puede hacer uso de estos que se adhiere a los marcos de acero.

planta de tuerca de mariposa después del hemisferio se desmonta.

tuerca de mariposa con las partes de la planta después de desmontar havlkulen.

Se está trabajando simultáneamente en el interior del taller de montar las partes del motor del avión, que todavía puede ser utilizado, junto con partes de otros BMW 132 Los motores que el museo ha tenido en stock.

Tan Torkel Jørgensen trabajar con BMW 132 motor K
Tan Torkel Jørgensen trabajar con BMW 132 motor K

BMW 132 motor K

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Cuando el avión se estrelló fue el motor de salvado antes de que el avión se hundió

los médicos nunca les habían preguntado acerca de sus Viagra genérico en línea para la venta factores interpersonales como la angustia de la relación, sexual.

. El segundo motor que eleva junto con el resto del avión 2012.

El motor de un día después de que el avión había sido levantado

Tan Torkel Jorgensen comenzó inmediatamente a trabajar para desmontar el motor para limpiar esto para sal y productos de corrosión

. Este trabajo continuó durante todo el otoño y el invierno. El fiordo estancia ha dejado su huella en el bloque del motor y caja de cambios, pero afortunadamente, muchas de las partes restantes están en buenas condiciones.

caja de cambios

sistema de hélice es "muy" buenas condiciones, y es necesario desmontar el cubo y si es posible conseguir el control de paso a trabajar de nuevo.

Nos falta la manivela especial- y la caja de engranajes, donde este modelo estaba equipado con. Seguir trabajando con el motor depende, pues, una decisión sobre la forma de abordar el problema de las disparidades entre las partes que tenemos a nuestra disposición, y el objetivo del original.

caja de cambios