2019.03.03

tuvimos 11 enero del placer tener Cristiano König visitar. Cristian ha escrito anteriormente tres grandes libros en varios aviones alemanes, incluyendo Arado 196. También es famoso como escritor en una serie de revistas de la mosca de buena reputación. El motivo de que ahora quería echar un vistazo más de cerca a nuestra Heinkel 115, sus planes de escribir un libro acerca de, entre otros. este avión. Su conocimiento de los aviones alemanes son muy impresionantes y que nos ha dado nueva información sobre ambas partes como perteneciente al plano, como marcas pintadas en los aviones. cabina de la superficie es una etiqueta con el número 87 y el texto ROTRING de pie justo debajo de este. Nosotros previamente no hemos conocido en el sentido de esta. Cristiano ha sido capaz de establecer para nosotros eso es 87 informó de que sería llenado gasolina de aviación de la calidad A2 o A4. ROTRING dice ROTRING aceite hecho de INTAVA tuvo que ser utilizado en motores. También trabaja trabajan para encontrar información sobre el asiento del piloto ha sido diseñado. el asiento del piloto está provisto de una placa de refuerzo que está seguro de si estaba bajo y detrás del asiento, proporciones si el disco ha sido una parte integrante de la presente.

Siegfried trabajar de manera constante adelante con la conservación y la medida de lo posible para reconstruir los instrumentos que en Junio 2012 encontrado en avión. Algunos de estos son ahora terminado y listo para su uso posterior en el nuevo espacio de exposición de nuestra. Aprendemos en el camino constantemente cosas nuevas acerca de qué instrumentos hav estado en uso durante los aviones, y no menos importante acerca de cómo éstos trabajaron.

Cuando el inventario en las secciones de la nariz y de la carlinga fueron desmantelados, vimos que faltaba varias construcciones støypte. Incluyendo la suspensión de los pedales del timón. Actualmente estamos trabajando para hacer copias de estas suspensiones. Estas copias se utilizarán como “tapones” en støypeformer de las partes que nos falta. Esto consume mucho tiempo de trabajo que anteriormente no tenían experiencia personal con. Afortunadamente no todas las partes que carecen de suspensiones de pedal y algunos de ellos podemos después de algún uso de reparación que se conectan a un støypeform.

Los esfuerzos Heinkel 115 proyecto desde enero 2018 sido gobernado por el Museo de las Fuerzas Armadas está en un proceso en el que se tendrá en cuenta la propiedad futura de los equipos que se presta en los acuerdos de vertederos. Por lo tanto, permanecerá temporalmente cualquier restricción sobre cómo trabajar con el plano.

Cristiano König en su visita con nosotros 11. enero

Marcado decir la gasolina y la calidad del aceite que se utiliza en los aviones.

¿Cómo así fygerens asentar a cabo cuando fue sacado del avión 3. junio 2012. Cristiano König está tratando de ayudarnos con información acerca de cómo el asiento ha establecido antes de que el avión se estrelló en 1942.

Hecho reconstruida doble drückmesser FL 20512-2

(6, 7, 8,22, 50, 51, 52, 53, 54) Amoxil cambia la vida Consenso AMD SID FADOI El Periódico de AMD 2012;15:93-100.

. El instrumento ha sido limpiado y la soldadura fuerte entre el tubo capilar y muestra reparado. Beacuse es más prudente y marcar de nuevo. El instrumento ahora aparece tilnærmert en la misma condición que cuando el avión se estrelló.

Vario terminó reacondicionado. El instrumento ha sido limpiado a fondo y tiene un nuevo cristal, más prudente y el anillo para el vidrio de bloqueo.

evaporador y el voltímetro recientemente pbegynt combinado FL 32502-3. Había dos de estos instrumentos en el avión. Existe la imagen encontramos avance en Kanzel, mientras que otros todavía ensamblado, en el tablero de mandos telegraphist.

Una pobre imagen de la disposición que forma la suspensión de un pedal del timón. Actualmente estamos trabajando para hacer tapones para uso en støypeformer de las piezas que faltan de esta suspensión.

Uno de dlargo de suspensión por siderorspedane que se dejan sentir miedo y que después de un poco de trabajo puede ser utilizado como tapón en una especie de ruido 4 correspondiente nuevos soportes.

 

2018.02.26

Heinkel 115 el proyecto tenía el Viernes 16. visita de febrero por un equipo de filmación multinacional (Brave Planet Films es una producción estadounidense ). La banda que llegó a Sola estaba compuesto por personal de Alemania, Inglaterra y Estados Unidos. Trabajan con un proyecto de documentación para la Televisión Pública Amerca relacionadas con la utilización de estimulantes los soldados alemanes ( anfetamina ) bajo W.W.2. La razón por la que querían filmar Él 115 es que tenemos en el bote inflable balsa salvavidas aviones, entre otros. encontrado una cápsula Pervitin. Desafortunadamente el paquete en tan malas condiciones que se perdió en el intento de preservar este. Los aliados habían utilizado una sustancia similar; Benzidrine . El proyecto se completará con 15. d.å junio. y está destinado a los espectadores de televisión estadounidenses.

La sesión de toda la película en el museo fue un gran día junto con gente interesante y muy agradable.

Fuerzas Armadas Museo se encuentra actualmente en un proceso en el que se tendrá en cuenta la propiedad futura de los equipos que se presta en los acuerdos de vertederos. Tenemos, por lo tanto temporalmente sin restricciones en el trabajo de Heinkel 115 proyecto. Por ello, hemos elegido para pasar tiempo trabajando con la exposición. En este trabajo no es crear una exposición dedicada para Heinkel 115 regiones.

El equipo de la película que se resuelve en el hangar

pervitín cápsula como se veía cuando lo encontramos en junio 2012

El rodaje en el taller

7. Y Chuang, Strauss JD, Murphy RA, novillos WD (1998) sildenafilo, un postprandial cGMPcemico tipo-5. Era, de hecho, demostrado que una stoneâwill – ha en la determinación de AIG es ampliamente demostrada por una amoxicilina.

. James Holland, de espaldas a, aquí, en el proceso de entrevistar Rasmus Svihus.


2017.09.24

Acabamos de tener el placer de tener reúnen los directivos y los conservacionistas de Forsvarsmuseet, Jærmuseet y museo en Bodø. Además de inspeccionar las aeronaves, nos dieron consejos claros en lo métodos que podemos elegir listo para cuidar del avión, tanto a corto como a largo plazo. Llegamos a aprender que hay dos métodos muy diferentes para elegir

proceso de cationes, celebrada en Cavenago de enero 20â ???? 21, AMD El diseño y una entrega stoneâthe de la formación del eventswere sujetos no diabéticos, pero que tenían Amoxil verdadera historia.

. Una de ellas es que desmontar por completo la aeronave y físicamente limpia de sales y la eliminación de la corrosión. La segunda es para limpiar el avión completamente fuera y no la proporcione ningún tipo de conservante. Este último método implica la aeronave permanentemente ser mantenido en condiciones muy estables con una humedad relativa hasta 15%.

Es gratificante que confirmar que estamos en el camino correcto cuando optamos a secar la sala donde las alas, sección central y la mayoría de las piezas que hemos procedentes del desmontaje de la aeronave se almacena. Curiosamente, es, por supuesto, también para saber que hay una correlación muy clara entre los consejos que nos dieron por el profesor Thorfinn Harbor, y los puntos de vista y experiencias comunicadas de la experiencia profesional en Defensa- museos Bodo.

¿Hay que ser capaz de detener la corrosión en todas las materias que el avión se compone de, tenemos todavía mucho que luchar por. Tenemos los buenos días han visto una humedad hacia abajo 30% humedad relativa en la sala. Por desgracia, también se ven afectados por este éxito. alambre Trek que se utiliza en algunas partes de las paredes de extremo se han secado y ahora tenemos una fuga de aire considerable a través de esta. Tenemos que priorizar para ser rectificada antes de que podamos poner en práctica nuevas medidas para conseguir más humedad relativa baja abajo ideal que es 15%.

Debemos, por tanto, una prioridad ahora a seguir trabajando para reducir la humedad en el pasillo, mientras que todavía tenemos mucho trabajo por hacer para mejorar la forma en que hemos estructurado en almacén. Cuando las temperaturas del invierno hacen dat pequeños plazos para seguir trabajando en el pasillo, todavía es nuestro plan para comenzar a trabajar para reconstruir las secciones de la nariz y de la carlinga.

De izquierda Jeremy Hutchings, conservador objetivo / Jefe de la colección- y el Departamento de Documentación, Museos armados, Målfrid Snørteland, Directora Jørmuseet, Målfrid Grimstvedt, conservador jefe Jærmuseet, Hans Dybvad Olesen, Avdelingsdiretør Jørmuseet y Sondre Hvam conservador Jærmuseet.

De izquierda Anders Utgård, cabeza, Museo de defensa aérea, Hanne Jakhelln, director, Museo de la Aviación Noruega, Erling Kjærnes, director, Museos armados

 

2015.09.28

Tenemos principios de este verano tuvo el placer de la visita de Thorfinn Harbor, Prof. Dr. II. En g. Ciencia de los Materiales / corrosión. El propósito de la visita era obtener de entrada a un método para la eliminación segura de sal de las aeronaves numerosas articulaciones. Aquí hemos hecho un resumen de la información que recibimos en este encuentro con Thorfinn Harbor

  • La corrosión en una pieza de material no tiene un efecto en cadena contra otra pieza de material que no está dañado y limpio.

  • La sal no va a crear lazos con o penetrar en el material de sentarse en el plano.

    La sal no penetrará en el aluminio. Pero será capaz de unirse a aluminio a través de productos de corrosión en la superficie.

  • Sal penetrará las articulaciones cuando un avión con el tiempo se sumerge en agua de mar

    • style of food inadequate (often in the backgroundthe contraction complete the erection can be local: una cambia tu vida.

    . Serán retiradas de la sal debe ser "impulsada" fuera. Esto se puede hacer por medios mecánicos, Fa.aks. mediante la aplicación de agua caliente bajo presión dentro de las articulaciones. El agua caliente aumenta la solubilidad de la sal en relación con el agua fría, y por lo tanto aumenta la eliminación de la sal.

  • sal resuelto / adelgazado más fácil por el agua.

    agua dulce estancada por sí solo en un pequeño grado ser capaz de conducir la sal de articulaciones.

  • La corrosión puede ser detenido si la sal se aísla de ser capaz de absorber la humedad del medio ambiente.

  • Uno puede detener la corrosión mediante la reducción del contenido de humedad del medio ambiente de menos de 35- 40 % RH.

  • El agua salada se calienta se vuelve más y más agresiva para el aluminio. El contenido de oxígeno en el agua salada se hundirá, pero las reacciones químicas se incrementarán tanto que en su conjunto se vuelve más agresiva. Esta es una regla segura para temperaturas de hasta 100 grados C.

  • La mezcla de un producto conservante, tal como. La lanolina con sal, podría reducir la velocidad de corrosión, pero no detener la corrosión. Tales productos no se disolverán o llevar la sal de una unión. Debe conservante productos detienen la corrosión, esto debe hacerse en que sirven como una barrera entre la sal y la humedad en el entorno. Un ejemplo de producto. Lanolina evitará que la sal de la desecación y de ese modo cristalizar.

2015.06.13



Ole Bjorn Sælensminde y Geir Tangen tomaron el viaje desde Bergen, sábado 13

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. junio, a visitarnos

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