2016.11.03

Es ist noch ein wenig Neues über seine Heinkel He zu sprechen 115 Projekt. Das ist, weil wir noch arbeiten sauber Gelenke im mittleren Abschnitt mit heißem Wasser zu spülen. Dies ist eine mühsame Arbeit, die keine nennenswerten wieder für andere nicht zeigen, die nicht direkt von den Arbeiten betroffenen
. Der Mittelabschnitt hat gewesen Knoten, der eine erhebliche Menge des Flugzeuggewichts durchgeführt hat. Daher wird ein Teil der Gelenke hier sehr kompakt und Verbindung. Offensichtlich ist dies eine Herausforderung für uns in unseren Bemühungen, wie viel der Restsalze zu spülen, wie möglich, von diesen Gelenken. Bisher ist die Erfahrung der Arbeit gut, obwohl es. wie erwähnt, im Mittelteil, sind einige Orte, die wir nicht zu einer richtigen Spülung bekommen. Diese Arbeit ist kein Vergnügen, kann auch die meisten gehalten leicht zu beruhigen up, aber wir haben das Licht sehen, dass dies werden wir umsetzen.

Roar Henriksen begann mit Vollfuge in der Bombenschacht

Es ist nun auch die Zeit, wenn wir Entfeuchter geliefert bekommen, die wir haben, um.

Ernst Knutsen einen Durchbruch bei den Bemühungen ursprünglichen technischen Heinkel He zu suchen, 115 Zeichnungen. Kreative Leting der schwedischen Nationalarchiv Kriegsarchiv, produziert 104 Konstruktionszeichnungen und Teilehandbuch auf 118 Seiten. Unsere Freunde in Schweden kopiert haben bereits das Material für uns, und konvertiert diese in das PDF-Format. Wenn Sie den beigefügten Link öffnen können Sie ein Beispiel für eine solche Zeichnung sehen. Er 115 Zeichnung

Unser guter Freund Georg Krautz Johnsen hat eine brillante Arbeit geleistet Pilotensitz für den Wiederaufbau mit zugehöriger Ausrüstung

ED soll „ein natürlicher Bestandteil des Alterns“ sein. Im Gegensatz, viel weniger Cialis persönlich, kulturell, ethnisch, religiös und wirtschaftlich.

. Das Ergebnis ist sehr gut und beinhaltet eine Menge von Originalteilen und einige, die Georg haben rekonstruiert.

Georg posiert neben einem fast fertigen Sitz mit Zubehör.