2021.06.16

Dans ce post, nous allons montrer quelques photos des pièces qui sont maintenant en place dans le cockpit.

Derrière tout ce qui est désormais monté dans le cockpit il y a beaucoup de travail que les photos ne peuvent rendre visible. Cela s'applique à la fois au travail avec des composants électriques, travailler avec des instruments, ainsi que travailler avec des photos et de la documentation.

En plus des travaux sur le cockpit et le Kanzel, nous avons également commencé à préparer ce que nous aurons à faire avec la partie centrale dans les années à venir..

C'est un principe directeur que nous devrions autant que possible utiliser toutes les pièces d'origine que nous avons trouvées dans l'avion lorsqu'il a été élevé en 2012. En même temps, on essaie dans la mesure du possible de remettre les choses en marche.

Nous vous souhaitons tous un bon été…

Harald Egge en train d'installer des supports et des vannes pour le fonctionnement des volets de refroidissement à l'extérieur dans le capot moteur.
Un regard en avant dans le cockpit
Sigfried Hernes en train de mettre en place un support pour gradateurs.
Couper les interrupteurs en place à côté de la boîte de trottle.
Le trottle box est également fini et prêt à être installé dans le cockpit.
Détails sur le trottle box.
Détails sur le trottle box.
Torkild Thang Jørgensen en a fait un nouveau pour le support moteur qui a été démonté 1942.
Benne moteur interne et externe.
Egil Thomsen a travaillé patiemment avec d'innombrables petits et grands composants électriques.
Ici, il s'agit juste d'appuyer, fonctionne beaucoup comme lorsque l'avion s'est écrasé.
L'un des composants électriques trouvés dans le Kanzel.
Cet interrupteur a Egil fait pour fonctionner et est d'origine, seuls le couvercle et la plaque signalétique sont neufs.
Vanne hydraulique pour le fonctionnement des volets.
Poignée pour déverrouillage d'urgence.
Pédale siderors d'origine
Suspension pour palonnier.
Poulie pour le transfert de fil de la pédale de gouvernail.
Même poulie pour le transfert de fil de la pédale de gouvernail latérale.
Outils pour poinçonner de nouveaux boîtiers de roulettes.
Porte de câble avec fusibles et boîtes de jonction.
Pompe d'amorçage pour démarrage de moteurs. Les leviers servent à ouvrir et fermer les vannes d'air chaud.
Les trappes à bombes sous le cockpit avec les cylindres associés sont remises en place.
Pompe à main hydraulique pour gonfler et gonfler les volets.
Sigfried Hernes a réussi à remettre Revi en état de fonctionnement.
Le cockpit est désormais provisoirement aménagé dans l'exposition et des travaux sont donc en cours sur le Kanzel
Harald Egge et Roar Henriksen travaillant avec Kanzel.
Georg Krautz Johanessen a restauré des pièces pour la suspension du siège du pilote.
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