Depuis cet été, nous avons continué à travailler sur la préparation du Kanzel pour pouvoir le remonter avec la partie cockpit..
Au cours de ce travail, il a été nécessaire d'ouvrir quelques dossiers / articulations des côtes. Ceci est pour les nettoyer pour la corrosion continue. Pour sécuriser les structures de tuyaux contre une corrosion interne supplémentaire, Owatrol a été injecté ici.
Beaucoup de travail a également été fait pour préserver et reconstruire les instruments d'origine et d'autres composants tels que les commutateurs et les composants électriques.. Beaucoup de ces composants sont maintenant assemblés à Kanzel.
Pendant le temps passé au fond du fjord, la voie ferrée du réseau de canalisations a été complètement corrodée et une nouvelle voie ferrée similaire a donc été réalisée..
De nouvelles trois cassettes pour le stockage des cartouches lumineuses ont également été réalisées. De plus, beaucoup de travail a été fait pour nettoyer et reconstruire MG 15 magazines de lunettes.
Nous serons bientôt là où la poursuite des travaux avec le Kanzel dépendra de son installation avec la section cockpit. C'est parce qu'il y a plusieurs grands systèmes qui traversent du Kanzel et vers l'arrière à travers le cockpit.
Parallèlement aux travaux avec Kanzel, des travaux ont été menés pour préparer la section centrale aux investigations CND des poutres de support.. Fournir un accès pour pouvoir mesurer les poutres arrière, le bord arrière de la section centrale a été détaché de la structure principale.
IKM Inspection AS nous a donné 11. Octobre gratuit une échographie des faisceaux. Incroyablement, ces mesures ont montré des variations insignifiantes dans l'épaisseur des matériaux. Cela nous donne bon espoir de pouvoir éviter de faire de très grosses interventions dans la section centrale. Nous travaillons maintenant à nous préparer pendant 2022 pour soulever la section centrale hors du hall en béton et dans l'atelier.
Inspection IKM AS en cours de travail avec examen CND de parties des poutres de support.IKM Inspection AS sponsorisé 11. Projet d'octobre avec un examen échographique gratuit de parties des poutres de supportNavigatrens cliquéLe siège rabattable du navigateur vu du bout du cockpitBarre de défilement rétractable du navigateur, même les roulements à billes d'origine fonctionnent après 70 années sur le Fiord.Avant de pouvoir commencer le remontage du matériel, un nouveau téléphérique a dû être construit à bâbord.Nous avons rénové certaines des MG 15 les magazines de spectacle comme en juin 2012 a été trouvé dans le plan.Ici vous pouvez voir ci-dessus les parties de la boussole du téléphérique qui a dû être construit complètement nouveau.En cas d'urgence, la cassette en bois contenant les cartouches lumineuses doit pouvoir être poussée vers le bas et vers l'extérieur par le côté de la coque..Au bord arrière du tableau de bord, vous pouvez voir la partie avant de la porte de câble nouvellement posée.La cartouche d'origine a été reconstruite. Les décors en bois ont dû être refaits. Les cartouches lumineuses se trouvent dans l'avion.Sigfried Hernes a conservé à la fois la boussole d'origine et les instruments dans le panneau à bâbord.L'interrupteur de l'inspecteur de bombes pour contrôler les fonctions du gouvernail, aussi celui-ci était dans l'avion quand il a été soulevé dans 2012Des parties de l'horloge qui ont été trouvées dans le Kanzel et qui sont actuellement en cours de reconstructionL'horloge en place dans le tableau de bord avantCommutateur de sélection vers l'avant au viseur de bombe, Egil Thomsen travaille patiemment à la rénovation des appareils électroniquesAmpoule qui fonctionne encore après 70 années sur le Fiord, NRK a fait un article sur cette ampoule spécialeVanne hydraulique pour l'ouverture et la fermeture des volets anti-bombesVanne hydraulique pour trappes de bombes, Georg Krautz Johannesen a réussi à sauver les valves hydrauliques d'origineLampe au dessus du siège du navigateurInterrupteurs à l'avant de la timonerie, le milieu était l'interrupteur principal pour faire exploser les bombesÉtagère pour gilet de sauvetageDeux filles talentueuses de la ligne mécanicien aéronautique nous ont aidés à préparer la section centrale pour l'examen ENDCet automne, Harald Egge a travaillé sans relâche pour préparer la Chancellerie
