Die Bemühungen Heinkel He 115 war im vergangenen Jahr von der Notwendigkeit, andere Projekte abzuschließen, betroffen. Dies sowohl aus Platzgründen in der Werkstatt, und der Notwendigkeit, Dinge bewegen zu können, bevor die Arbeiten am Neubau des Museums beginnen.
Dennoch wurde bei He kontinuierlich daran gearbeitet 115. Die Arbeiten zur Konservierung von Teilen wurden in unveränderter Form fortgesetzt.
Mittlerweile sind wir bei dieser Arbeit so weit gekommen, dass wir unseren Fokus jetzt von der Erhaltung von Komponenten aus Kanzel und Cockpit verlagern werden, diese Teile im Flugzeug wieder zusammenzubauen. Zunächst werden wir Teile aus Kanzel priorisieren. Da bekommen wir jetzt mehr Platz um uns herum in der Werkstatt, Wir werden auch die Kanzel- und Cockpit-Sektionen wieder zusammenbauen.
Als das Flugzeug angehoben in 2012 war die große Kassette, wo darin gespeichert wurde 5 Absatz. M. G. 15 Brillenmagazine, komplett zerstört. Glücklicherweise haben wir Fotos von den Überresten, die von der Kassette übrig geblieben sind. Wir haben auch drei Schwarz-Weiß-Fotos, die Teile dieses Magazins zeigen. Wir haben auch von einer Übersichtszeichnung profitiert, die unter anderem. zeigt diese Kassette. Nach vielen guten Überlegungen, Neben guter Handwerkskunst haben wir jetzt ein Exemplar einer solchen Kassette. Diese wurde in der Werkstatt aufgebaut und besteht auch aus einigen Restteilen der Originalkassette. Es wird nun in die Kanzel eingebaut.
Heinkel He 115 Das Projekt nähert sich dem Zeitpunkt, an dem ein vollständig renovierter Mittelteil benötigt wird, um das Projekt voranzutreiben. Der mittlere Abschnitt ist eine große und komplexe Struktur. Glücklicherweise hat es nach seinem Aufenthalt im Fjordbett keine größeren Schäden erlitten. Dennoch gibt es Korrosionsschäden, die repariert werden müssen. Es gibt auch komplizierte Verbindungen, bei denen Stahl und Aluminium miteinander vernietet werden. Diese müssen sowohl zur Reinigung als auch zur Verhinderung weiterer Korrosion geöffnet werden.
Der Mittelteil ist die Nabe des Flugzeugs. Daran sind alle Hauptteile des Flugzeugs befestigt. Daher müssen wir sicher sein, dass wir diese später nicht demontieren müssen, um Korrosion zu reparieren. Wir werden nun mehrere Lösungen für Who will in Betracht ziehen, und wo die Arbeit mit dem Mittelteil sein soll, ist durchgeführt. Hier gibt es drei Hauptoptionen, entweder um die ganze Arbeit zu erledigen, selbst, Erledigen Sie die Arbeit selbst mit Hilfe anderer, oder Auslagerung der Arbeit an einen externen Wirtschaftsakteur.
In diesem Winter wurde viel Arbeit geleistet, um zu skizzieren, wie der Mittelteil im Detail gebaut wird. Darüber hinaus haben wir uns einen detaillierten Überblick darüber verschafft, was in Bezug auf die Arbeiten am Abschnitt zu tun ist. Der Leistungsumfang wurde in viele verschiedene Auftragspakete mit dazugehörigen Beschreibungen und Fotodokumentationen gegliedert.
Bevor die Bauarbeiten des Museums beginnen, müssen wir in der Halle, in der jetzt das Mittelteil lagert, den Zugang durch die Betonwände ausschneiden. Damit soll das Mittelteil aus dem Lager gefahren werden können.
