Il est temps à nouveau pour l'été et les vacances. Il y aura encore du travail sur la partie cockpit dans les mois à venir. Lorsque l'avion a été soulevé, le siège du pilote était complètement corrodé. Heureusement, tout a été suspendu, supports, accoudoirs, une grande partie du système hydraulique, ainsi que la plaque renforcée encore intacte. Le projet de cet été sera de fabriquer un nouveau cadre tubulaire pour le siège.
Ce printemps, nous avons passé du temps à remonter l'équipement qui avait été précédemment retiré du cockpit et des sections de nez. Il s'agit en grande partie de petits détails tels que les contacts et les commutateurs qui ne s'affichent pas très bien dans l'ensemble.. D'ici la fin de l'automne, nous espérons avoir terminé ce remontage. Nous allons ensuite remonter définitivement le cockpit et les sections de nez. Il restera alors encore quelques grands systèmes continus qu'il faudra équiper dans ces tronçons.
Nous avons fait un voyage en Hongrie pour visiter deux entreprises là-bas qui pourraient être pertinentes pour nous aider à travailler sur la section centrale.
Nous sommes allés plusieurs fois sur le fjord cet hiver et ce printemps pour chercher les pièces qui restaient au fond du fjord lorsque l'avion a été remonté. La recherche nous montre que les pièces sont toujours là-bas. Le défi consiste à faire en sorte que des plongeurs possédant les bonnes qualifications récupèrent les pièces pour nous.
Une copie plus fine du siège que nous reconstruirons en aluminium. Sur la photo, la plaque de capot n'est pas montée.
Nous sommes sortis plusieurs fois à la recherche de pièces restantes au fond du fjord.