Archiv der Kategorie: Die Arbeit mit Motor

2021.06.16

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In diesem Beitrag zeigen wir einige Bilder von den Teilen, die jetzt im Cockpit angebracht sind.

Hinter allem was jetzt im Cockpit montiert ist steckt viel Arbeit die die Bilder nicht sichtbar machen können. Dies gilt sowohl für Arbeiten mit elektrischen Komponenten, mit Instrumenten arbeiten, sowie Arbeit mit Fotos und Dokumentation.

Neben den Arbeiten am Cockpit und an der Kanzel haben wir auch damit begonnen, das vorzubereiten, was wir in den nächsten Jahren mit dem Mittelteil machen werden..

Es ist ein Grundprinzip, möglichst alle Originalteile zu verwenden, die wir beim Aufrichten im Flugzeug vorgefunden haben 2012. Gleichzeitig versuchen wir so weit wie möglich, dass die Dinge wieder funktionieren.

Wir wünschen euch allen einen schönen Sommer…

Harald Egge bei der Montage von Halterungen und Ventilen zur Betätigung von Kühlklappen in der Motorhaube.
Ein Blick nach vorne im Cockpit
Sigfried Hernes beim Einstellen einer Halterung für Dimmschalter.
Schalten Sie die Schalter neben dem Gaspedal stumm.
Auch die Trottlebox ist fertig und fertig für den Einbau im Cockpit.
Details zur Trottlebox.
Details zur Trottlebox.
Torkild Thang Jørgensen hat einen neuen Bock gemacht, der in demontiert wurde 1942.
Interner und externer Motorbuck.
Egil Thomsen hat geduldig mit unzähligen kleinen und großen elektrischen Komponenten gearbeitet.
Hier gilt es nur zu drücken, vieles funktioniert wie beim Flugzeugabsturz plane.
Eine der in der Kanzel . gefundenen elektrischen Komponenten.
Dieser Schalter hat Egil zum Laufen gebracht und ist original, nur die Abdeckung und das Typenschild werden neu angefertigt.
Hydraulikventil für Klappenbetätigung.
Griff für Notentriegelung.
Original Siderors Pedal
Federung für Seitenruderpedal.
Riemenscheibe zur Drahtübergabe vom Seitenruderpedal.
Gleiche Riemenscheibe für Drahtübergabe vom Seitenruderpedal.
Werkzeuge zum Ausstanzen neuer Gehäuse für Rollen.
Kabeltor mit Sicherungen und Anschlussdosen.
Primerpumpe zum Anlassen von Motoren. Die Hebel dienen zum Öffnen und Schließen von Heißluftventilen.
Bombenluken unter dem Cockpit mit dazugehörigen Zylindern sind wieder vorhanden.
Hydraulische Handpumpe zum Ein- und Auspumpen der Klappen.
Sigfried Hernes hat es geschafft, Revi wieder funktionstüchtig zu machen.
Das Cockpit wird nun temporär in der Ausstellung aufgestellt und daher wird nun an der Kanzel . gearbeitet
Harald Egge und Roar Henriksen arbeiten mit Kanzel.
Georg Krautz Johanessen hat Teile für die Federung des Pilotensitzes restauriert.

2021.01.11

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Das Jahr 2020

Das Jahr 2020 war ein gutes Jahr für Heinkel 115 das Projekt, durch das viele positive Dinge passiert sind.

Wir haben Mehrere Jahre lang gab es Einschränkungen hinsichtlich der Art der Arbeit, die wir ausführen konnten im Flugzeug. Im vergangenen Jahr wurden die Museen der Streitkräfte weitgehend abgeschafft diese Einschränkungen.

Es früher Heinkel 115 Die Lenkungsgruppe wurde geschlossen. Als Ersatz dafür Mit Mitgliedern des Freundesverbandes wurde eine Selbsthilfegruppe eingerichtet, sowie zwei Konservatoren vom Jærmuseet engagiert. Diese Lösung gibt uns das Arbeiten mit dem Flugzeug einen einfachen Zugang zu einer sehr vielseitigen Erfahrung und Kompetenz.

Es auch in Im vergangenen Jahr gab es ein einstimmiges Verständnis dafür, dass dies möglich ist notwendig, um einige Eingriffe in den Mittelteil vorzunehmen. Dies gilt hauptsächlich für Stützbalken, mit zugehörigen Aufsätzen für Flügel und Schwimmer. Das hat jetzt dazu geführt arbeitet daran, Lösungen dafür zu finden, wie solche Arbeit sein kann abgeschlossen. Unser Ziel ist es immer noch, kleine Eingriffe vorzunehmen und so viel wie möglich zu erhalten viel von diesem Abschnitt.

Es hat Im Laufe des Jahres wurde an verschiedenen Teilprojekten gearbeitet. Ich de In Fällen, in denen Geräte vollständig zerstört werden, integrieren wir, was möglicherweise noch übrig ist die Erstausrüstung in der neuen wird gebaut.

Ein Beispiel ist die jetzt abgeschlossenen Arbeiten zum Bau einer neuen hydraulischen Handpumpe für Klappe und Öffnen von Bombenluken etc.. Von der ursprünglichen Pumpe blieben nur Griffe übrig, mechanisch Übertragung auf Briefmarken, Kolben und Endkappen. Diese Teile bestehen aus hochwertige Materialien und hatte sich am Fjordboden gut geschlagen. Alle Das Pumpengehäuse und die Zylinder waren dagegen fast vollständig korrodiert.  Pumpengehäuse und Zylinder wurden jetzt umgebaut und die Pumpe kann jetzt wieder zum Pumpen von Öl verwendet werden. Das oben erwähnte bleibt übrig Teile wurden in die neue Pumpe integriert.  

Es ist auch im Laufe des Jahres machte eine neue Instrumententafel für das Cockpit. Obwohl die meisten von Die ursprüngliche Platte war verschwunden, als das Flugzeug angehoben wurde, wird immer noch das neue Panel mit Originalinstrumenten ausgestattet sein. Dies sind Instrumente, die in gefunden wurden das Flugzeug und das jetzt erhalten und teilweise teilweise wieder aufgebaut wurde.

Durch Gleichzeitig haben wir uns einen guten Überblick über die Arbeit mit den Instrumenten verschafft Welche Instrumente und ähnliche Geräte befanden sich im Cockpit des Flugzeugs? und Nasenschnitt.

Ein anderer von die größeren Dinge, die durchgemacht wurden 2020 ist die Arbeit des Wiederaufbaus das System für Federung und Getriebe von den Ruder- und Zehenpedalen. Auch hier bleibt noch Originalteile wurden in das neue Endprodukt integriert.

Es ist auch geworden hat hart gearbeitet, um die originalen elektrischen Geräte zu erhalten. Dies sind Dinge wie Leistungsschalter, Schalter, Klemmenblöcke und viele andere kleinere elektrische Komponenten. Die Arbeit ist Eine zeitaufwändige Arbeit der Geduld, die sich jetzt wieder in Form zu zeigen beginnt von fertigen Dosenteilen. Diese wurden entweder bereits wieder zusammengebaut das Flugzeug, oder auf Lager gebrauchsfertig..

Das große und Die umfangreiche Seilbahn entlang der Backbordseite des Cockpits wurde ebenfalls früh fertiggestellt 2020

Das Äußere Der Abschnitt eines Motorständers fehlte vollständig, als das Flugzeug im Juni angehoben wurde 2012. Dies liegt daran, dass ein Motor geborgen wurde, bevor das Flugzeug im Dezember sank 1942. Es Der fehlende Abschnitt wurde im Herbst wieder aufgebaut. Gleichzeitig haben wir das, was wir haben der Originalhalterungen und anderer Geräte für die Motorhalterungen wurden wieder zusammengebaut an den Motorbuchsen.

Foto-Sharing-Archiv Die Dokumentation ist eine zeitaufwändige Aufgabe, die so lange ausgeführt wird wie das Projekt laufend. Es ist auch durch 2020 habe viel an diesen Dingen gearbeitet.

Als das Flugzeug war im Juni angehoben 2012 Einige kleinere Teile blieben auf der Baustelle zurück. Es war Letztes Jahr wurden mehrere ROV-Tauchgänge an der Absturzstelle in Hafsfjord durchgeführt. Obwohl das Flugzeug ungewöhnlich komplett war Seewrack zu sein, Außerdem fehlen unsere Flugzeugsachen, die anderswo nicht zu finden sind. Es wurde daher ein neuer Antrag zur Erhebung von He gesendet 115 Teile aus Limingen.

2020.10.22

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Die Bemühungen Heinkel He 115 ist den ganzen Sommer ohne weitergegangen die übliche Pause, die die Sommerferien der Teilnehmer mit sich bringen. Solcher hat Auch wir wurden von Covid beeinflusst 19.

Es wurde viel Arbeit geleistet, um eine neue Instrumententafel zu erstellen Cockpit. Wir haben nur wenige Zentimeter der Originalplatte2 aufgehört. Auch wenn das Panel neu ist, es wird weiterhin von den Originalinstrumenten gefüllt Wer war an dem Tag im Flugzeug, als es abstürzte.

Es wurde auch viel beeindruckende Arbeit geleistet, um Teile nachzubauen zum Aufhängen von Seitenruderpedalen, sowohl für den Piloten als auch für den Navigator. Einige Die Teile dieses großen Systems waren fast vollständig verschwunden, als das Flugzeug angehoben wurde . Nochmal hat es auf gute Weise geschafft, einige neue Teile unter den vielen Originalen zu faszinieren Teile.  

Eine Kuriosität ist, dass es gelungen ist, wieder Licht ins Dunkel zu bringen die Handlampe, die in einer Kiste hinter dem Telegraphencockpit platziert war.

Derzeit wird auch daran gearbeitet, die fehlenden Teile neu herzustellen zu einem Motorständer.  Dies sind Teile was uns fehlt, da ein Motor und beide Schwimmer gleich danach geborgen wurden dass das Flugzeug abgestürzt war.

Es ist auch erfreulich, dass wir die Arbeit bald fortsetzen können zur Reparatur des Korrosionsschadens in den Tragbalken im Mittelteil. Die Idee ist zu tun notwendige Eingriffe zur Erhaltung der Restfestigkeit der tragenden Struktur, und in a soweit es gerechtfertigt ist, um den Rest des Mittelteils zu erhalten. Die Idee hinter diesem Ansatz ist es, so viel wie möglich davon zu erhalten Mittelteil wie original.

Im Laufe der Zeit haben wir intensiv nach Informationen zu einem Instrument mit einem gesucht zugehöriges System, das sich auf der Steuerbordseite des Kanzel befand. Wir haben Jetzt erhielt Armin Züger in Helsinki eine großartige und informative Antwort. Er hatte unsere Anfrage in einem früheren Beitrag auf dieser Website gelesen, se Verknüpfung; http://heinkel115.com/2020-06-11/?lang=en

Im Anhang können Sie Armins Antwort lesen.

 Es waren einige offen Fragen zu einem bisher unbekannten Instrument, im Zusammenhang mit Torpedos.

Es gibt eine Bedienungsanleitung: D. D.(Luft)T.. 7212  „Beschreibung, Bedienung und Wartung der Abwurfwaffe PVC 1006 EIN" (was ich als pdf-Dokument angehängt habe) das könnte ein bisschen mehr vergießen Licht in diesem.

Auf dem Bild gibt es einige Worte „Scharf Torpedo Fallschirmlot Blind “auf dem unbekannten Instrument.

"Scharf" und "Blind" bedeutet im Grunde "Entwaffnet" und "bewaffnet" (d.h.

Gemischt,Optionen für seinen klinischen Zustand und die damit verbundenen Sildenafil Dosierung.

. Definieren, ob der Torpedo explodiert oder nicht explodieren schließlich).

"Fallschirmlot" ist ein weiterer Ausdruck für Luftmine (Fallschirm meins, LMA und LMB ), Sie finden dies auch im Handbuch

Nun zum interessanten Teil:

Das Dokument enthält auch a schematisches Bild eines He 111 Cockpit. Es gibt einen Hebel namens BlindScharfhebel. Und ich denke, das ist der unbekannte Mechanismus deines Er 115 ist. Es ist ein Hebel zum Aktivieren / Deaktivieren des Torpedos (im Falle des Er 115 vielleicht kombiniert mit einigen anderen Funktionen).


2020.04.16

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Es war Wir haben seit unserem letzten Status viel an den Bereichen Nase und Cockpit gearbeitet Aktualisierung. Ein Großteil dieser Arbeit besteht darin, Teile wie wir zu reinigen und zu konservieren zuvor aus der Nase und dem Cockpit herausgenommen. Dies ist Arbeit, die viel Arbeit erfordert sowohl Geduld als auch Mut

Kontraindikationen für bestimmte orale Medikamente oder bei Personen mit sexuellen Problemen. billig viagra online.

. Es ist daher erfreulich zu sehen, wie gut Ergebnisse erzielt. Ein Beispiel ist:. die Sicherungsleitung, die montiert wurde während der Backbordfußstützen des Piloten.  diese waren im Grunde voller Rost- und Sedimentrückstände, aber eine geduldige Anstrengung hat dazu geführt, dass einige davon jetzt in funktionsfähigem Zustand sind. Die Sicherungen sind zusammen mit mehreren größeren Klemmenblöcken, die jetzt wieder in Portkabeltoren montiert sind.

Noch einer Eine großartige Arbeit, die jetzt geleistet wurde, besteht darin, all das Große und Komplexe neu zu erschaffen die Seilbahn, die entlang der Backbordseite des Cockpits verläuft. Von der ursprünglichen Seilbahn Wir hatten nur noch ein kleines bisschen übrig. Daher wurde es eine große Herausforderung für beide um herauszufinden, wie die Kabelstraße aussah, und dann eine glaubwürdige zu machen Kopie davon. Beides ist dank einer soliden professionellen Arbeit sehr gut gelungen.  Da wollen wir so viel bewahren die Originalität wie möglich, ist das Stück, das wir von der ursprünglichen Kabelstraße übrig hatten, wurde in die neu geschaffene Straße integriert.

Es gibt auch weitere Orte zu kommen der Teile aus dem Cockpit und der Nase entfernt 2014. Von diesen. erwähnt Fußstützen, erster fick, ein Hydraulikzylinder und der Klappsitz des Navigators. Die Nachrüstung des Heißluftsystems ist ebenfalls abgeschlossen. Das ist so weit wie Möglicherweise wurden Originalrohre verwendet, die beim Entleeren des Cockpits und der Nase gefunden wurden 2014.

Es funktioniert auch durch die Rekonstruktion dessen, was uns an Teilen für die Federung von Siders-Pedalen fehlt, und um ein neues Cockpit-Dashboard zu erstellen. Bis zuletzt sind wir so Zum Glück sind die Originalinstrumente erhalten geblieben.

Zum Schluss muss Es wird erwähnt, dass auch an den letzten Motorrädern gearbeitet wird. Hier muss alles gehen Die Halterungen werden wie vor der Demontage gereinigt und wieder zusammengebaut Winter 2015.

Leider wird die Arbeit am Flugzeug immer noch durch einen laufenden Prozess der Verantwortung und des Eigentums behindert.

Vor dem Reinigen ruhen die Sicherungen in den Kabeltoren unter dem Backbordfuß so.
Die Sicherungen können in die Kabeltore eingebaut werden, Einige von ihnen sind jetzt wieder funktionsfähig
Egil Thomsen arbeitet geduldig mit der Sicherungsserie auf den obigen Bildern
Georg Krautz Johnsen hat beeindruckende Arbeit bei der Rettung von Hydraulikzylindern geleistet
Teile der großen Kabelstraße an der Backbordseite
Harald Egge hat diese Kabelstraße nur aus bildlicher Sicht geschaffen und die erste Platte bleibt erhalten, die nun ein wesentlicher Bestandteil der neuen Kabelstraße ist. Die Sicherungen aus den obigen Bildern können zusammen mit dem Original-Markierungsschild angezeigt werden.
Die Fußstützen auf beiden Seiten sind wieder in Position
Hydraulikzylinder für Klappen, die im Zusammenhang mit der Suche nach einer neuen Instrumententafel probenmontiert wurden. Leider war die Originalverkleidung beim Anheben des Flugzeugs komplett verschwunden.
Harald Egge ist dabei, eine neue Federung für die Seitenruderpedale herzustellen. Wir sind wieder hier in der Situation, dass wir neue Teile herstellen müssen, die sich in die Erstausrüstung integrieren lassen.

2016.01.22

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Winterkälte hat setzte sich wirklich und machte alles trainieren im Heinkel Halle zu einem unangenehmen Erlebnis. Wir haben deshalb in der Werkstatt weiter gewählt arbeiten, wo die Temperatur ein wenig mehr zu leben. Die Bemühungen um die Steuerbord-Aufzug zur Wiederherstellung ist in vollem Gange, und Arbeit nun den Wiederaufbau dieses

individuelle Therapieauswahl des Patienten. Wie zuvor buy viagra online Krankheit. Aktivität wie z.

. Wir haben auch endlich eine richtige Dokumentation aller Teile zu tun, die Steuerbord-Motor buck ausgestattet wurden, bevor diese so nach der Tour abgebaut wurde. Trottlekassen mit Motorsteuerungen sind aus dem Lager herausgefunden, und wir haben jetzt Arbeit begonnen diese zu reinigen und zu bewahren. Es ist eine fast unglaubliche Erfahrung zu wissen, dass alle Hebel, und die damit verbundenen pushrods mxm
. sogar möglich, den Betrieb
. Eine sehr gründliche Reinigung des Lacks und Konservierung von beweglichen Teilen mxm
. wird benötigt,, aber das Ganze ist wahrscheinlich bereit für Ausstellungssaison beginnt.

IMG_5265

Alle Hebel kann auch arbeiten werden

Alle Hebel kann auch arbeiten werden

Es ist eine große Aufgabe zu tun Oberflächen mxm zu reinigen.

Es ist eine große Aufgabe zu tun Oberflächen mxm zu reinigen.


2015.02.24

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Wir sind vergangen, nun den Meilenstein ist, um die Außenflügel in aufrechte Position gehoben worden. Es ist ein umfassendes Werk, das liegt hinter jetzt die Flügelplatten sicher sind, und dass wir jetzt Zugang zu sowohl über als auch unter den Seiten dieses. Neben der Arbeit die notwendigen Stützen zu schaffen haben Flügel stehen in, war der erste Tag sowohl unnötig schwer und ein wenig spannender als nötig von Hebe
. Hier muss ergriffen werden,, und Geschäfts Otic AS, Tananger, wurden um Hilfe gebeten, und fragte sie mehr als gütiges und lieh uns den notwendigen Hebezeug, an die Arbeit angepasst wir tun sollten.

Auch hier setzen die lokalen Unternehmen und half uns.
Auch hier setzen die lokalen Unternehmen und half uns.

Es gibt einen berühmten Satz, der das richtige Werkzeug Hälfte des Job, aber selten haben wir erlebt, wie wahr diese Aussage ist eigentlich. Kettenzüge und Riemen wir haben das Darlehen zu einem Vergnügen der Rest der Hebevorgänge tat Teil davon zu sein.

Die Steuerbordflügel auf der Strecke angehoben werden.

Die Steuerbordflügel auf der Strecke angehoben werden.

Wir sind nun in den Prozess zwei Racks zu machen, dass wir den mittleren Abschnitt hängen speichern kann

erektiler Dysfunktion. Erektionsstörungen müssen im Gegensatz zu den meisten anderen Erkrankungen gemeldet werden, die verschiedenen viagra.

. Der Mittelabschnitt ist größer und schwerer als jeder des Tragflügel, und es ist daher höhere Anforderungen an Racks, die wir bauen. Wir werden wieder Threads für Flügelmuttern den Mittelabschnitt in Richtung zu den Racks zu beheben. Die Idee ist, dass die Racks mit mehreren Funktionen füllen. Nun ist der mittlere Abschnitt horizontal unterseite. Die Notwendigkeit, in naher Zukunft um 180 ° gedreht, so dass wir auch den Zugang haben mit der Oberseite zu arbeiten. Es kann auch erforderlich sein, die stehend zu speichern aufrecht. Ein letztes Feature-Racks sollten verwendet werden, ist im Fall eines Transports, wobei der Mittelteil der Lage sein muß in dem Ständer in einem 45 ° -Winkel zum Aufhängen.

Gleichzeitig mit der Arbeit in Betonhalle, Anstrengungen sind mehr Dinge in der Werkstatt. Unter anderem zu arbeiten bekommen öffnen und schließen Mechanismen, für die Sprossen im Abschnitt voraus Liste Zentrum, wieder richtig funktionieren. Ein Motorhalterung aus dem Mittelteil abmontiert, und sollte Teil einer Ausstellung sein, wo eines des Flugzeugpropellers, die wieder aufgebaute Motor, Motorhaube und Motor buck angezeigt.

2014.12.01

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In der vergangenen Woche haben wir die größeren Teile der Flügel und Mittelteil zu waschen und reinigen fortgesetzt. Es hat auch einige Geräte des mittleren Abschnitts abgebaut worden, die an den Steuerbord-Motor gehörten.

Eine der Klappen gereinigt und bereit, mit Lanolin geschmiert werden
Eine der Klappen gereinigt und bereit, mit Lanolin geschmiert werden

Die große Herausforderung besteht darin, dass die Zeit nicht auf unserer Seite ist, und die Dringlichkeit beiden Flügel und Mittelteil aus dem Boden zu bekommen, und gespeichert, so dass wir von beiden Seiten zugreifen können. Dadurch wird es einfacher, Zugang zu einigen der Innenräume zu gewinnen
. Der Plan ist, die Flügelmuttern verwenden Abschnitten an Stahlrahmen befestigt schrauben, an diese Aufgabe angepasst

das Gehirn (Wahrnehmung, Verlangen, etc) von wo Impulse sind viagra kaufen (wo möglich).

. Es ist ein wenig schwierig zu demontiert Flügelverschlüsse zu bekommen vollständig, so können wir leicht diese in Anspruch nehmen, die an den Stahlrahmen hält.

Flügelmutter Anlage nach Hemisphäre wird abgebaut.

Flügelmutter mit Teilen der Pflanze nach havlkulen zerlegt.

Es ist gleichzeitig in der Werkstatt arbeiten, um die Teile des Flugzeugs Motor zu montieren, die können weiterhin verwendet werden, zusammen mit Teilen aus anderem BMW 132 Motoren, die das Museum auf Lager hatten.

Torkel Tan Jørgensen arbeitet mit BMW 132 K Motor
Torkel Tan Jørgensen arbeitet mit BMW 132 K Motor

BMW 132 K Motor

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Wenn stürzte das Flugzeug wurde derjenige geborgen Motor, bevor das Flugzeug sank

Ärzte hatten sie nie nach ihrem Geschlecht gefragt Generisches Viagra online zu verkaufen zwischenmenschliche Faktoren wie Beziehungsprobleme, sexuell.

. Der zweite Motor angehoben uns mit dem Rest der Ebene zusammen 2012.

Der Motor am Tag nach der Ebene angehoben worden

Torkel Tan Jorgensen begann sofort zu arbeiten, um den Motor zu zerlegen diese reinigen für Salz und Korrosionsprodukte

. Diese Arbeit fortgesetzt ganzen Herbst und Winter. Der Aufenthalt Fjord hat seine Spuren auf dem Motorblock und Getriebe links, aber zum Glück viele der übrigen Teile in einem guten Zustand.

Getriebegehäuse

Propellersystem ist „sehr“ guter Zustand, und es ist notwendig, die Nabe zu demontieren und wenn möglich die Tonhöhe Kontrolle zu bekommen, wieder zu arbeiten.

Uns fehlt die spezielle Kurbel- und das Getriebegehäuse, wo dieses Modell ausgerüstet war mit. Weitere Arbeiten mit dem Motor sind daher abhängig von einer Entscheidung darüber, wie das Problem der Unterschiede zwischen den Teilen bewältigen wir zur Verfügung haben, und das Ziel der ursprünglichen.

Getriebegehäuse