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Wir hatten nur das Vergnügen, die aufeinander treffen beide Manager und Naturschützer aus Forsvarsmuseet, Jærmuseet und Museum in Bodø. Zusätzlich zu inspizieren Flugzeuge, sie gaben uns klare Hinweise auf welchen Methoden wir bereit wählen können Pflege des Flugzeugs nehmen, in sowohl kurz- als auch langfristig. Wir haben sie erfahren, dass es zwei sehr verschiedene Methoden zur Auswahl
. Eine davon ist das Flugzeug vollständig und physikalisch sauber von Salzen zu zerlegen und zu entfernen Korrosion. Die zweite ist die Ebene, wischen vollständig aus und liefern es nicht jede Art von Konservierungs. Dieses letztere Verfahren beinhaltet das Flugzeug ständig unter sehr stabilen Bedingungen mit einer relativen Feuchtigkeit gehalten werden, bis 15%.

Es ist erfreulich zu bestätigen, dass wir auf dem richtigen Weg sind, wenn wir die Halle, wo Flügel auszutrocknen entschieden, Abschnitt Mitte und die meisten Teile, die wir aus dem Flugzeug abgebaut haben wird gespeichert. Interessanterweise ist es natürlich auch zu hören, dass es eine sehr klare Korrelation zwischen dem Rat ist, wir von Professor Torfinn Harbor gegeben wurden, und die Ansichten und Erfahrungen von professionellen Know-how in der Verteidigung mitgeteilt- Bodo Museen.

Sollte man in der Lage sein, Korrosion in allen Materialien zu stoppen, die die Ebene des zusammengesetzt ist, haben wir noch eine Menge zu streben. Wir haben die guten Tage, um eine Feuchtigkeit nach unten auf gesehen haben 30% relative Luftfeuchtigkeit in der Halle. Leider sind wir auch von diesem Erfolg betroffen. Sport-Draht, der in Teilen der Endwände verwendet wird ausgetrocknet und wir haben jetzt eine beträchtliche Luftleckage durch diese. Wir müssen Prioritäten behoben werden, bevor wir neue Maßnahmen umsetzen können weiter gesenkt relative Feuchtigkeit nach unten ideal zu erhalten, ist 15%.

Deshalb müssen wir jetzt eine Priorität, weiterhin die Feuchtigkeit draußen in der Halle zu arbeiten, um zu senken, während wir noch eine Menge Arbeit halten können, wie wir Lager aufgebaut haben zu verbessern tun auf

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. Bei Temperaturen im Winter dat wenig Fristen tun weiter in der Halle zu arbeiten, ist es nach wie vor unser Plan zu arbeiten zu beginnen, die Nase und das Cockpit Abschnitte für den Wiederaufbau.

Von links Jeremy Hutchings, Ziel Konservator / Leiter der Sammlung- und Dokumentationsabteilung, Armed Museen, Målfrid Snørteland, Direktor Jørmuseet, Målfrid Grimstvedt, Chefkurator Jærmuseet, Hans Dybvad Olesen, Avdelingsdiretør Jørmuseet und Sondre Hvam Konservator Jærmuseet.

Von links Anders Utgård, Kopf, Air Defense Museum, Hanne Jakhelln, Regisseur, Norwegian Aviation Museum, und Erling Kjærnes, Regisseur, Armed Museen

Wir haben früher in diesem Sommer das Vergnügen eines Besuchs von Torfinn Harbor hatte, Prof. Dr. II. ing. Materialwissenschaft / Korrosion. Der Zweck des Besuchs war Eingang zum sicheren Entfernen von Salz aus dem Flugzeug zahlreichen Gelenken ein Verfahren zu erhalten,

• Im letzten Monat, Warst du oft ein erfahrener Chirurg?, in der Regel in Forschungszentren. cialis.

. Hier haben wir eine Zusammenfassung der Informationen haben wir in dieser Sitzung mit Torfinn Harbor empfangen

• Korrosion in einem Stück Material keine Sogwirkung gegen ein anderes Stück Material, das unbeschädigt und sauber ist.

• Salz wird nicht Bindungen mit oder dringt in das Material in der Ebene erzeugen sit.

  Salz wird nicht in das Aluminium einzudringen. Aber es wird auf Aluminium durch Korrosionsprodukte auf der Oberfläche binden kann,.

• Salz wird die Fugen eindringen, wenn eine Ebene im Laufe der Zeit in Meerwasser eingetaucht ist
  . Soll entfernt das Salz aus „gefahren“ werden. Dies kann durch mechanische Mittel erfolgen, Fa.aks. durch die Anwendung von heißem Wasser unter Druck in den Gelenken. Heißes Wasser erhöht die Löslichkeit des Salzes, bezogen auf das kalte Wasser, und erhöht daher die Entfernung von Salz.

• Salz gelöst / dünnt am einfachsten durch Wasser.

  Stagnierende frisches Wasser allein wird in einem geringen Grad der Lage sein Salz von Gelenken zu fahren.

• Korrosion kann gestoppt werden, wenn das Salz aus der Lage zu absorbieren Feuchtigkeit aus der Umgebung isoliert ist,.

• Man kann Korrosion durch eine Verringerung der Feuchtigkeitsgehalt der Umgebung von weniger als stoppen 35- 40 % RH.

• Salzwasser erhitzt wird mehr und mehr aggressiv zu Aluminium. Der Sauerstoffgehalt in dem Salzwasser wird sinken, aber die chemischen Reaktionen wird so viel erhöhen, dass im Großen und Ganzen aggressiver wird. Dies ist eine sichere Regel für Temperaturen von bis zu 100 Grad C.

• Mischen eines Konservierungs Produkt, wie. Lanolin mit Salz, könnte die Korrosionsrate reduzieren, aber nicht stoppen Korrosion. Solche Produkte werden nicht das Salz aus einer Verbindung lösen oder tragen. Sollte Konservierungs Produkte Korrosion stoppen, dies muss in getan wird, dass sie als eine Barriere zwischen dem Salz und Feuchtigkeit in der Umgebung dienen. Ein Produkt, z.B.. Lanolin wird verhindert, dass das Salz vor dem Austrocknen und dadurch Kristallisieren.