2017.11.13

Det har som en oppfølging av høstens samtaler med Forsvarsmuseet nylig vært et nytt møte i Heinkel He 115 Styringskomitéen. Tema var igjen hvordan arbeidet med flyet skal videreføres. Det store spørsmålet er fortsatt hvor omfattende arbeid som skal gjøres for å hindre fremtidig korrosjon. Å både kunne ta vare på mest mulig av flyets originalitet, samtidig som en sikrer flyet en så lang levetid som mulig, vil kreve mange vanskelige, men nødvendige avveininger. Det ble konkludert med at vi ønsker å arbeide videre med disse spørsmålene i samarbeid med eksterne eksperter.

Det vil ble også besluttet at vi utover vinteren skal få tilgang til et mer egnet rom i utstillingen slik at vi kan lage en samlet fremvisning av de deler av flyet som er klar for utstilling.

Møtet bekreftet videre at arbeidet med å gjenoppbygge nese og cockpitseksjonen kan starte.

Ute i Heinkel Hallen arbeider vi fortsatt med den omfattende jobben som det er å sortere og organisere en hel masse store og store små deler. Dette er deler som vi til nå ikke har fått plassert på rett plass i lagerreolene.

Ned under er det limt inn bilder av instrumentpanelet som har stått montert bak i telegrafist cockpiten. Panelet har vært utstyrt med en blanding av navigasjons og flyinstrumenter. Flyet hadde utstyr i telegrafist cockpiten slik at denne kunne styre flyet fra sin posisjon.

Instrumentpanel fra telegrafist cokcpit

 

Instrumentpanelet 4. juni 2012 før det ble demontert fra telegrafist cockpiten.

Instrumentpanelet 4. juni 2012 før det ble demontert fra telegrafist cockpiten.

Det samme instrumentpanelet 4. juni 2012, dagen etter at flyet ble hevet.

Høyde og fartsmålere som har stått montert i underkant av det samme instrumentpanelet

2017.10.24

Vi har nå startet på arbeidet med å sortere og organisere en del store og små delene som vi ikke har fått plassert på rett plass i lagerreolene ute i Heinkel hallen. Dette er en samling av store og små deler som enten har ventet på å bli merket, katalogisert og deler som vi  har flyttet over fra andre lokasjoner og ut i den tørre hallen. Vi benytter samtidig anledningen til å omorganisere måten vi til nå har plassert en del av det vi har lagret i lokalet. Vi håper at vi skal klare å få gjort ferdig mye av dette arbeidet og samtidig få gjort noe av ettertettingen av ende veggene  før vintertemperaturene gjør det for utrivelig å oppholde seg ute i Heinkel hallen.     

Deler som venter på sortering og lagring

2017.09.24

Vi har nettopp hatt gleden av å ha få møte både ledere og konservatorer fra Forsvarmuseet, Jærmuseet og museet i Bodø. I tillegg til å besiktige flyet, ga de oss klare råd om hvilke metoder vi kan velge mellom for klare å ta vare på flyet, både på kort og på lang sikt. Vi fikk av dem høre at det er to svært ulike metoder å velge mellom. Den ene er å demontere flyet helt og fysisk rengjøre for salter og å fjerne korrosjon. Den andre er å tørke flyet helt ut og ikke tilføre det noen form for konserveringsmidler. Denne siste metoden medfører at flyetpermanent må oppbevares under helt stabile forhold med en relativ fuktighet ned mot 15%.

Det er gledelig å få bekreftet at vi er på rett vei når vi har valgt å tørke ut hallen hvor vinger, senterseksjon og det meste av de delene som vi har demontert fra flyet er lagret. Interessant er det selvsagt også å høre at det er et helt klart samsvar mellom de råd som vi fikk av professor Torfinn Havn, og de synspunkter og erfaringer som formidles fra fagekspertisen i Forsvars- og Bodø museene.

Skal en klare å stoppe korrosjon i alle de materialene som flyet er satt sammen av har vi enda mye å strebe etter. Vi har på gode dager sett en luftfuktighet ned på 30% relativ fuktighet i hallen. Dessverre er vi samtidig rammet av denne suksessen. Trekledningen som er brukt i deler av ende veggene har tørket ut og vi har nå en betydelig luftlekkasje gjennom denne. Dette må vi prioritere å få utbedret før vi kan iverksette nye tiltak for å ytterligere å få senket relativ fuktighet ned idealet som er 15%.

Vi må derfor nå prioritere å arbeide videre med å senke luftfuktigheten ute i hallen, samtidig som vi enda har mye arbeid igjen å gjøre for å forbedre måten vi har strukturert lageret på. Når vintertemperaturene gjør dat lite fristene å arbeide videre ute i hallen er det fortsatt vår plan å begynne å arbeide med å bygge opp igjen nese og cockpitseksjonene.

Fra venstre Jeremy Hutchings, Gjenstands konservator / Sjef samlings- og dokumentasjonsavdelingen, Forsvarets Museer, Målfrid Snørteland, direktør Jørmuseet, Målfrid Grimstvedt, sjefskonservator Jærmuseet, Hans Dybvad Olesen, Avdelingsdiretør Jørmuseet og Sondre Hvam konservator Jærmuseet.

Fra venstre Anders Utgård, Sjef, Luftforsvarsmuseet, Hanne Jakhelln, Direktør, Norsk Luftfartsmuseum, og Erling Kjærnes, Direktør, Forsvarets Museer

 

2017.08.21

En lengre sommerferie nærmer seg slutten og vi vil snart være i gang igjen med våre ukentlige Heinkel He 115 aktiviteter. Det viktigste fokusområdet for arbeidet er fortsatt tiltak som kan bidra til å bevare flyets gode tilstand i årene fremover. Vi har i denne sammenheng hatt en stor suksess med å tørke ut lagerhallen. En følge av denne suksessen er at tørkingen har ført til at treverket øverst  endeveggene har åpnet seg, og det vil her bli nødvendig å montere en dampsperre ( kle med plast ).

Vi vil fortløpende i tiden fremover fortelle mer om andre planer og tiltak.

2017.06.16

Sommeren er her, og det merkes godt på aktivitetsnivået rundt prosjektet at det nå er andre ting som blir fokusert på enn å arbeide med flyet. Det er også sesong for store arrangementer og cockpit og neseseksjonen ble nylig transportert til Sola Flyplass og stilt ut i forbindelse med det store flystevnet der. Vi vi også lage en ustilling rundt Heinkel prosjektet i forbindelse med at Wings and Wheels arrangementet i sjøflyhavnen.

Selv om prosjektets He 115 var rimelig komplett da den ble hevet i 2012, mangler vi selvsagt en hel rekke med deler. Vi håper nå at det skal være mulig å få gjort en utfyllende kartlegging av hvilke Heinkel He 115 deler som ligger på bunnen av Limingen. Det er derfor nå både tatt et initiativ mot det lokale miljøet som er engasjert i Limingen flyet og mot det miljøet som i 2012 hevet vårt fly fra Hafrsfjord. Videre undersøkelser og en eventuell heving av deler fra Limingen er avhengig av en tillatelse til å arbeide med flyet, og vi vil fortsette på en dialog med Forsvarsmuseet omkring en slik tillatelse.

Vi vil benytte anledningen til å ønske alle en riktig sommer.

Heinkel He 115 standen i forbindelse med Wings & Wheels arrangementet 18. juni

2017.05.11

Vi har i ukene som har gått siden den siste post ble publisert fortsatt å arbeide med å reparere styrbord høyderor, og med å klargjøre pilotens trottleboks for utstilling. Denne siste er nå langt på vei ferdig og fungerer mekanisk nesten som ny, men vi mangler enda en løsning for å kunne montere tilbake bl.a. magnet bryterne og justerings bryterne for stigningskontroll av propellene. På disse har oppholdet på fjordbunnen medført at feste brakettene er tæret bort. Siden vi har klart å få også disse til å fungere mekanisk igjen håper vi å finne en god løsning på hvordan vi skal få skrudd disse fast i boksen igjen.

Det er og blitt arbeidet med å flytte alle lagrede deler over til Heinkel Hallen. Dette fordi vi har klart å senke relativ luft fuktighet i hallen til ned mot og i perioder godt under 40%. Derfor ønsker å lagre alle deler som ikke er rengjort og konservert i dette tørre miljøet.

Det har og vært et møte i Styringskomiteen for Heinkel prosjektet. Her ble linjene for det videre arbeidet med prosjektet diskutert og samtalene i dette fora avspeiler en god enighet omkring måten en arbeider på

Flygerens trottleboks

Dette kulelageret så ut som en klump av fast masse før vi la det i et elektrolysebad.

2017.04.16

En ny måned er gatt siden siste post på hjemmesiden og det er lite nye spennende ting som ikke er vist frem før vi nå kan vise frem nye bilder av. Likevel har vi arbeidet jevnt og trutt også gjennom denne siste måneden, men det tar lang tid å rense kulelager og andre smådeler som vi nå holder på med. Dette er deler som tilhører det flyttbare liggeunderlaget som navigatøren brukte når denne enten skulle ligge med ansiktet over bombesiktet eller til å ligge på når fremre MG 15 skulle brukes. I tillegg arbeides det med å rengjøre bryterne som flygeren brukte når motorene skulle startes. Det er også arbeidet videre med å reparere styrbord høyderor.

Heinkel He 115 prosjektet deltok i slutten av mars på et internasjonalt seminar i Sverige hvor temaet var berging av flyvrak fra fersk og saltvann.

Bildene nedunder er av Fernkurskreisel instrumentet som har vært plassert nede på instrumentbrettet, like ved flygerens venstre kne. Instrumentet ble for et stykke tid siden renset og konservert av  konservator Eirik Aarebrot. Dessverre er mye av det andre utstyret fra cockpit i en vesentlig dårligere stand enn dette instrumentet.

Fernkurskreisel

2017.03.11

Vi har de ukene som har gått siden siste oppdatering av hjemmesiden vært plaget med sykdom og småskader. Det har derfor ikke vært noen stor fremdrift i arbeidet med flyet. Noe positive ting kan vi likevel trekke frem og fortelle om.

Det møysommelige arbeidet med å reparere det skadde høyderoret har fortsatt i denne siste perioden. Luftavfukteren ute i Heinkel Hallen har nå vært i drift i fem uker, og vi ser at gjennomsnittelig relativ fuktighet nå ligger på 45%. Det er fortsatt akkumulert fuktighet igjen i betongvegger og innredning. Denne må tørkes ut før vi kan regne med at nivået synker lenger ned. Vi har heller enda ikke justert avfukteren med tanke på å komme helt ned til det laveste nivået. I stedet for har vi prioritert å få til en sirkulasjon i luftvolumet i hallen.

Magnet brytere og brytere for stigningskontroll som vi la ut bilder av ved siste oppdatering er nå ferdig konservert og montert. Vi har siden sist demontert startbryterne, og arbeider nå med å få renset disse best mulig innvendig. Disse er i en rimelig god stand og målet er å få alle bevegelige deler i diss til å fungere igjen. Planen er at de nå skal legges i en siste sitronsyre løsning oppe i ultralydvaskeren. Fra før av har de blitt vasket i en kaldavfetting, liggende oppe i ultralydvaskeren, samt at de har ligget et elektrolyse bad.

Vi har nå funnet frem rullebrettet som navigatøren kunne ligge på når denne enten skulle bruke bombesiktet, eller betjene MG 15 helt fremme i nesen. Finer brettene med tilhørende mekanismer er i en meget god stand, men polstringen er dessverre helt borte. Finer platen i den bakre delen skal nå demonteres for å legges i polyetylen glykol. Fra før av er den fremre finerplaten lagt ned samme væske. Hensikten med dette er å hindre at porene i finer materialene i et lengre tidsperspektiv ikke skal kollapse. Resten av rammeverk og rullemekanismer trenger rengjøring og samtlige kulelager trenger noen runder i diverse ultralydbad før disse forhåpentligvis igjen er fungerer som forutsatt.

Startbryter før demontering og en siste runde med rengjøring. Målet er å få alle bevegelige deler i disse til å fungere igjen.

Startbryter før demontering og en siste runde med rengjøring. Målet er å få alle bevegelige deler i disse til å fungere igjen.

Undersiden av navigatorens rullebrett / liggeunderlag

Undersiden av navigatørens rullebrett / liggeunderlag før videre demontering

 

Navigatørens rullebrett sett rett foren i fra. Bildet er tatt rett etter at flyet ble hevet i 2012

Navigatørens rullebrett sett fra babord bakkant. Bildet er tatt rett etter at flyet ble hevet i 2012.

I bakkant av rullebrettet kan en her se spaken som navigatøren brukte når denne skulle låse brettet i en av posisjonene. Bildet er tatt rett etter at flyet ble hevet i 2012.

Fremre babord hjørne av navigatørens rullebrett. Bildet er tatt rett etter at flyet ble hevet i 2012.

 

2017.02.02

Vi har i løpet av den siste måneden brukt mye tid på ting som har direkte sammenheng med utørkingen av Heinkel Hallen. Lufttørkeren er nå startet opp, og vi ser alt nå en solid reduksjon av relativ luftfuktighet i hallen. Siden hallen er bygget i betong og først brukt som et vannbasseng, for så siden å også å bli brukt som en “vaskehall”, er det mye fuktighet som må tørkes ut, noe som vil ta et stykke tid.

Siden det er vinter og surt og kaldt ute i hallen, har arbeides det også inne på verkstedet, med det ødelagte høyderoret.

Vi har i den senere tid eksperimentert med bruk av elektrolyse til å rense forskjellige materialer for restsalter og korrosjonsprodukter. Metoden er tidkrevende, men er meget effektiv. Vedlagt kan du se bilder av en magnetbryter for en av motorene, samt en bryter for stigningskontroll for en av propellene. Som bildene viser var disse i en sjaber stand da de ble tatt ut i fra pilotens trottleboks. De ble da først lagt oppi et bad bestående av Biltema kaldavfetting og kjørt i flere timer i en ultralydvasker med 60 grader c. De ble så de puttet ned i en 10 % sitronsyreløsning, og siden skrubbet godt under rennende varmt vann, før de ble lagt til nøytralisering i en 1,5% alkalisk Blue Gold såpeløsning. Etter at bryterne hadde ligget en stund, ble de nå nylig åpnet opp, og innvendige komponenter gitt en grundig såpeskrubb under rennende varmt vann. Selv om delene etter dette så rimelig bra ut, bestemte vi oss for å legge dem i et elektrolyse bad, med en tilhørende ny runde i en sitronsyre i etterkant av dette. Vi er veldig godt fornøyde med resultatene fra denne elektrolysebehandlingen. Spesielt kan vi nevne at tynne hengsler nede på siden av boksene nå lar seg åpne og lukke, at de tynne kjettingene ser ut som nye, og at “håndtakene” øverst på bryterne igjen lar seg separere.

Magnetbryterne før de ble tatt ut i fra trottlekassen.

Magnetbryter før vi begynte på rensingen

Bryterne for stigningskontroll før de ble tatt ut i fra trottlekaasen.

Bryter for stigningskontroll før vi begynte på rensingen

 

Bryterne i desember 2016 etter at vi var ferdig med første runde av rensing, og før de ble åpnet og siden lagt i et elektrolysebad.

Bryter for stigningskontroll etter behandling i elektrolysebad og en siste rensing i sitronsyre.

Bryter for stigningskontroll etter behandling i elektrolysebad og en siste rensing i sitronsyre.

Bryter for stigningskontroll etter behandling i elektrolysebad og en siste rensing i sitronsyre.

Magnetbryter etter behandling i elektrolysebad og en siste rensing i sitronsyre.

Magnetbryter etter behandling i elektrolysebad og en siste rensing i sitronsyre.

Magnetbryter etter behandling i elektrolysebad og en siste rensing i sitronsyre.

Fra arbeidet med å reparere det ødelagte høyderoret.

2017.01.08

I fra England har vi av Nigel Cross mottatt en flott gave i form av et instrumentpanel, som hans far, Cyril Cross, har berget under andre verdenskrig. Vi er svært taknemlige for den tillitt som Nigel her viser oss. Ned under kan du lese følgebrevet som Nigel sendte oss, samt se noen bilder av instrumentpanelet.

Følgebrev fra Nigel Cross

Følgebrev fra Nigel Cross

Legg merke til at det er brukt Hollansk tekst på panet

Legg merke til at det er brukt Hollansk tekst på panet

img_7168 img_7171 img_7174