2018.05.17

Arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet har siden i januar vært styrt av at Forsvarsmuseet er inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er lånt ut på deponiavtaler. Vi har derfor fortsatt noen midlertidig noen restriksjoner på arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet.

I tillegg har lufttemperaturene i vinteren vært uvanlig lave her på sør Vestlandet. Kulden har gjort lite attraktivt å videreføre det arbeide som vi i har holdt på med ute i Heinkel hallen. Dette er arbeid som består i å katalogisere de smådelene som enda ikke er ferdig registrert. Dette er arbeid som vil bli videreført når sommerens aktivitetene begynner å ebbe ut.

Heinkel 115 prosjektet er tildelt et eget rom i museets utstilling. Her arbeider vi for tiden med å lage en utstilling rundt flyet og utvalgte mindre deler dette.

2018.02.26

Heinkel He 115 prosjektet hadde fredag 16. februar besøk av et multinasjonalt filmmannskap (Brave Planet Films som er et amrikansk produksjonsselskap ). Gjengen som kom til Sola var sammensatt av personell fra Tyskland, England og Amerika.  De arbeider med et dokumentasjonsprosjekt for Amerca Public TV vedrørende tyske soldaters bruk av stimulerende midler ( amfetamin ) under W.W.2. Bakgrunnen for at de ønsket å filme He 115 er at vi i flyets redningsflåte gummibåt bl.a. fant en Pervitin kapsel. Dessverre var pakningen i så dårlig stand at den gikk tapt i forsøket på å konservere denne. De allierte hadde i bruk et liknende stoff; Benzidrine . Prosjektet skal være ferdig innen 15. juni d.å. og er beregnet for amerikanske fjernsynsseere.

Hele filmseansen på museet ble til en flott dag sammen med interessante og meget hyggelige mennesker.

Forsvarsmuseet er for tiden inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er er lånt ut på deponiavtaler. Vi har derfor midlertidig noen restriksjoner på arbeidet med Heinkel 115 prosjektet. Vi har derfor valgt å bruke tid på å arbeide med museets utstilling. I dette arbeidet ligger det å lage til et eget utstillingsrom for Heinkel 115 deler.

Filmteamet i arbeid ute i hangaren

Pervitin kapselen slik den så ut da vi fant den i juni 2012

Filming på verkstedet. James Holland, med ryggen til, her i gang med å intervjue Rasmus Svihus.

2018.01.10

Så er det et nytt årsskifte passert og vi som arbeider med Heinkel He 115 prosjektet ønsker alle dere som leser denne posten et riktig godt nytt år.

Vi har begynt det nye året på den samme måten som vi avsluttet det forrige, med å registrere og å lage arkivreferanser for et uttall av de smådeler. Dette er deler som enda ikke har blitt registrert og som vi til nå har hatt liggende rundt om i forskjellige kasser.  Arbeidet er langdrygt, men også interessant. Dette fordi det blant disse smådelene finnes mange spesielle detaljer og ting. Disse kan sette både kunnskap og fantasi på prøve når vi skal bestemme hvilken funksjon de har hatt i flyet.

Dessverre er det til tider virkelig kaldt å jobbe ute i betonghallen, og Jærbunad med tilbehør er en absolutt nødvendighet for at en over litt tid skal kunne oppholde seg i hallen.

I siste møte i Styringskomiteen for Heinkel He 115 prosjektet ble det besluttet at vi som aktivt arbeider med flyet, i samarbeid med fagpersonell fra Forsvarsmuseet og Bodø museet, skal gjennomgå flyet og lage en plan for hva som skal gjøres med flyets hoveddeler.

Det ble også besluttet at vi kan begynne på arbeidet med å gjenoppbygge nese og cockpitseksjonen.

For å få til en bedre presentasjon av Heinkel He 115 prosjektet i museets utstilling, er vi nå tildelt et eget rom til å vise frem deler fra flyet og til å presentere prosjektet. Vi er nå i gang med å forberede rommet for denne utstillingen.

Vi ønsker også å få til en bedre presentasjon av Heinkelens hale, nese og cockpitseksjoner  i museets utstilling. For å få dette til må det må gjøres en større ommøblering  blant museets fly. Planen er at denne omrokkeringen skal gjøre at museets tyske fly, i sammen med det museet har av ting fra den allierte krigsinnsatsen, skal samles på et sted i hangaren. Endringene vil bli arbeidskrevende. Dette vil for en avgrenset periode gå på bekostning av arbeidet med Heinkel He 115.

 

Blant delene vi kar katalogisert er telegrafistens radiopeilekompass

Inne i radiopeilekompasset ble det på deviasjonsskiven funnet en inskripsjon som viser at flyet kort tid før krasjlandingen har hatt en annen kjenningskode enn hva det hadde da det havarerte.

Roar Henriksen i gang med å registrere deler

Det er dessverre ofte en kald fornøyelse og vinterstid å jobbe ute i Heinkel hallen

 

2017.11.13

Det har som en oppfølging av høstens samtaler med Forsvarsmuseet nylig vært et nytt møte i Heinkel He 115 Styringskomitéen. Tema var igjen hvordan arbeidet med flyet skal videreføres. Det store spørsmålet er fortsatt hvor omfattende arbeid som skal gjøres for å hindre fremtidig korrosjon. Å både kunne ta vare på mest mulig av flyets originalitet, samtidig som en sikrer flyet en så lang levetid som mulig, vil kreve mange vanskelige, men nødvendige avveininger. Det ble konkludert med at vi ønsker å arbeide videre med disse spørsmålene i samarbeid med eksterne eksperter.

Det vil ble også besluttet at vi utover vinteren skal få tilgang til et mer egnet rom i utstillingen slik at vi kan lage en samlet fremvisning av de deler av flyet som er klar for utstilling.

Møtet bekreftet videre at arbeidet med å gjenoppbygge nese og cockpitseksjonen kan starte.

Ute i Heinkel Hallen arbeider vi fortsatt med den omfattende jobben som det er å sortere og organisere en hel masse store og store små deler. Dette er deler som vi til nå ikke har fått plassert på rett plass i lagerreolene.

Ned under er det limt inn bilder av instrumentpanelet som har stått montert bak i telegrafist cockpiten. Panelet har vært utstyrt med en blanding av navigasjons og flyinstrumenter. Flyet hadde utstyr i telegrafist cockpiten slik at denne kunne styre flyet fra sin posisjon.

Instrumentpanel fra telegrafist cokcpit

 

Instrumentpanelet 4. juni 2012 før det ble demontert fra telegrafist cockpiten.

Instrumentpanelet 4. juni 2012 før det ble demontert fra telegrafist cockpiten.

Det samme instrumentpanelet 4. juni 2012, dagen etter at flyet ble hevet.

Høyde og fartsmålere som har stått montert i underkant av det samme instrumentpanelet

2017.10.24

Vi har nå startet på arbeidet med å sortere og organisere en del store og små delene som vi ikke har fått plassert på rett plass i lagerreolene ute i Heinkel hallen. Dette er en samling av store og små deler som enten har ventet på å bli merket, katalogisert og deler som vi  har flyttet over fra andre lokasjoner og ut i den tørre hallen. Vi benytter samtidig anledningen til å omorganisere måten vi til nå har plassert en del av det vi har lagret i lokalet. Vi håper at vi skal klare å få gjort ferdig mye av dette arbeidet og samtidig få gjort noe av ettertettingen av ende veggene  før vintertemperaturene gjør det for utrivelig å oppholde seg ute i Heinkel hallen.     

Deler som venter på sortering og lagring

2017.09.24

Vi har nettopp hatt gleden av å ha få møte både ledere og konservatorer fra Forsvarmuseet, Jærmuseet og museet i Bodø. I tillegg til å besiktige flyet, ga de oss klare råd om hvilke metoder vi kan velge mellom for klare å ta vare på flyet, både på kort og på lang sikt. Vi fikk av dem høre at det er to svært ulike metoder å velge mellom. Den ene er å demontere flyet helt og fysisk rengjøre for salter og å fjerne korrosjon. Den andre er å tørke flyet helt ut og ikke tilføre det noen form for konserveringsmidler. Denne siste metoden medfører at flyetpermanent må oppbevares under helt stabile forhold med en relativ fuktighet ned mot 15%.

Det er gledelig å få bekreftet at vi er på rett vei når vi har valgt å tørke ut hallen hvor vinger, senterseksjon og det meste av de delene som vi har demontert fra flyet er lagret. Interessant er det selvsagt også å høre at det er et helt klart samsvar mellom de råd som vi fikk av professor Torfinn Havn, og de synspunkter og erfaringer som formidles fra fagekspertisen i Forsvars- og Bodø museene.

Skal en klare å stoppe korrosjon i alle de materialene som flyet er satt sammen av har vi enda mye å strebe etter. Vi har på gode dager sett en luftfuktighet ned på 30% relativ fuktighet i hallen. Dessverre er vi samtidig rammet av denne suksessen. Trekledningen som er brukt i deler av ende veggene har tørket ut og vi har nå en betydelig luftlekkasje gjennom denne. Dette må vi prioritere å få utbedret før vi kan iverksette nye tiltak for å ytterligere å få senket relativ fuktighet ned idealet som er 15%.

Vi må derfor nå prioritere å arbeide videre med å senke luftfuktigheten ute i hallen, samtidig som vi enda har mye arbeid igjen å gjøre for å forbedre måten vi har strukturert lageret på. Når vintertemperaturene gjør dat lite fristene å arbeide videre ute i hallen er det fortsatt vår plan å begynne å arbeide med å bygge opp igjen nese og cockpitseksjonene.

Fra venstre Jeremy Hutchings, Gjenstands konservator / Sjef samlings- og dokumentasjonsavdelingen, Forsvarets Museer, Målfrid Snørteland, direktør Jørmuseet, Målfrid Grimstvedt, sjefskonservator Jærmuseet, Hans Dybvad Olesen, Avdelingsdiretør Jørmuseet og Sondre Hvam konservator Jærmuseet.

Fra venstre Anders Utgård, Sjef, Luftforsvarsmuseet, Hanne Jakhelln, Direktør, Norsk Luftfartsmuseum, og Erling Kjærnes, Direktør, Forsvarets Museer

 

2017.08.21

En lengre sommerferie nærmer seg slutten og vi vil snart være i gang igjen med våre ukentlige Heinkel He 115 aktiviteter. Det viktigste fokusområdet for arbeidet er fortsatt tiltak som kan bidra til å bevare flyets gode tilstand i årene fremover. Vi har i denne sammenheng hatt en stor suksess med å tørke ut lagerhallen. En følge av denne suksessen er at tørkingen har ført til at treverket øverst  endeveggene har åpnet seg, og det vil her bli nødvendig å montere en dampsperre ( kle med plast ).

Vi vil fortløpende i tiden fremover fortelle mer om andre planer og tiltak.

2017.06.16

Sommeren er her, og det merkes godt på aktivitetsnivået rundt prosjektet at det nå er andre ting som blir fokusert på enn å arbeide med flyet. Det er også sesong for store arrangementer og cockpit og neseseksjonen ble nylig transportert til Sola Flyplass og stilt ut i forbindelse med det store flystevnet der. Vi vi også lage en ustilling rundt Heinkel prosjektet i forbindelse med at Wings and Wheels arrangementet i sjøflyhavnen.

Selv om prosjektets He 115 var rimelig komplett da den ble hevet i 2012, mangler vi selvsagt en hel rekke med deler. Vi håper nå at det skal være mulig å få gjort en utfyllende kartlegging av hvilke Heinkel He 115 deler som ligger på bunnen av Limingen. Det er derfor nå både tatt et initiativ mot det lokale miljøet som er engasjert i Limingen flyet og mot det miljøet som i 2012 hevet vårt fly fra Hafrsfjord. Videre undersøkelser og en eventuell heving av deler fra Limingen er avhengig av en tillatelse til å arbeide med flyet, og vi vil fortsette på en dialog med Forsvarsmuseet omkring en slik tillatelse.

Vi vil benytte anledningen til å ønske alle en riktig sommer.

Heinkel He 115 standen i forbindelse med Wings & Wheels arrangementet 18. juni

2017.05.11

Vi har i ukene som har gått siden den siste post ble publisert fortsatt å arbeide med å reparere styrbord høyderor, og med å klargjøre pilotens trottleboks for utstilling. Denne siste er nå langt på vei ferdig og fungerer mekanisk nesten som ny, men vi mangler enda en løsning for å kunne montere tilbake bl.a. magnet bryterne og justerings bryterne for stigningskontroll av propellene. På disse har oppholdet på fjordbunnen medført at feste brakettene er tæret bort. Siden vi har klart å få også disse til å fungere mekanisk igjen håper vi å finne en god løsning på hvordan vi skal få skrudd disse fast i boksen igjen.

Det er og blitt arbeidet med å flytte alle lagrede deler over til Heinkel Hallen. Dette fordi vi har klart å senke relativ luft fuktighet i hallen til ned mot og i perioder godt under 40%. Derfor ønsker å lagre alle deler som ikke er rengjort og konservert i dette tørre miljøet.

Det har og vært et møte i Styringskomiteen for Heinkel prosjektet. Her ble linjene for det videre arbeidet med prosjektet diskutert og samtalene i dette fora avspeiler en god enighet omkring måten en arbeider på

Flygerens trottleboks

Dette kulelageret så ut som en klump av fast masse før vi la det i et elektrolysebad.

2017.04.16

En ny måned er gatt siden siste post på hjemmesiden og det er lite nye spennende ting som ikke er vist frem før vi nå kan vise frem nye bilder av. Likevel har vi arbeidet jevnt og trutt også gjennom denne siste måneden, men det tar lang tid å rense kulelager og andre smådeler som vi nå holder på med. Dette er deler som tilhører det flyttbare liggeunderlaget som navigatøren brukte når denne enten skulle ligge med ansiktet over bombesiktet eller til å ligge på når fremre MG 15 skulle brukes. I tillegg arbeides det med å rengjøre bryterne som flygeren brukte når motorene skulle startes. Det er også arbeidet videre med å reparere styrbord høyderor.

Heinkel He 115 prosjektet deltok i slutten av mars på et internasjonalt seminar i Sverige hvor temaet var berging av flyvrak fra fersk og saltvann.

Bildene nedunder er av Fernkurskreisel instrumentet som har vært plassert nede på instrumentbrettet, like ved flygerens venstre kne. Instrumentet ble for et stykke tid siden renset og konservert av  konservator Eirik Aarebrot. Dessverre er mye av det andre utstyret fra cockpit i en vesentlig dårligere stand enn dette instrumentet.

Fernkurskreisel