Wir hatten nur das Vergnügen, die aufeinander treffen beide Manager und Naturschützer aus Forsvarsmuseet, Jærmuseet und Museum in Bodø. Zusätzlich zu inspizieren Flugzeuge, sie gaben uns klare Hinweise auf welchen Methoden wir bereit wählen können Pflege des Flugzeugs nehmen, in sowohl kurz- als auch langfristig. Wir haben sie erfahren, dass es zwei sehr verschiedene Methoden zur Auswahl
. Eine davon ist das Flugzeug vollständig und physikalisch sauber von Salzen zu zerlegen und zu entfernen Korrosion. Die zweite ist die Ebene, wischen vollständig aus und liefern es nicht jede Art von Konservierungs. Dieses letztere Verfahren beinhaltet das Flugzeug ständig unter sehr stabilen Bedingungen mit einer relativen Feuchtigkeit gehalten werden, bis 15%.
Es ist erfreulich zu bestätigen, dass wir auf dem richtigen Weg sind, wenn wir die Halle, wo Flügel auszutrocknen entschieden, Abschnitt Mitte und die meisten Teile, die wir aus dem Flugzeug abgebaut haben wird gespeichert. Interessanterweise ist es natürlich auch zu hören, dass es eine sehr klare Korrelation zwischen dem Rat ist, wir von Professor Torfinn Harbor gegeben wurden, und die Ansichten und Erfahrungen von professionellen Know-how in der Verteidigung mitgeteilt- Bodo Museen.
Sollte man in der Lage sein, Korrosion in allen Materialien zu stoppen, die die Ebene des zusammengesetzt ist, haben wir noch eine Menge zu streben. Wir haben die guten Tage, um eine Feuchtigkeit nach unten auf gesehen haben 30% relative Luftfeuchtigkeit in der Halle. Leider sind wir auch von diesem Erfolg betroffen. Sport-Draht, der in Teilen der Endwände verwendet wird ausgetrocknet und wir haben jetzt eine beträchtliche Luftleckage durch diese. Wir müssen Prioritäten behoben werden, bevor wir neue Maßnahmen umsetzen können weiter gesenkt relative Feuchtigkeit nach unten ideal zu erhalten, ist 15%.
Deshalb müssen wir jetzt eine Priorität, weiterhin die Feuchtigkeit draußen in der Halle zu arbeiten, um zu senken, während wir noch eine Menge Arbeit halten können, wie wir Lager aufgebaut haben zu verbessern tun auf
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. Bei Temperaturen im Winter dat wenig Fristen tun weiter in der Halle zu arbeiten, ist es nach wie vor unser Plan zu arbeiten zu beginnen, die Nase und das Cockpit Abschnitte für den Wiederaufbau.
Von links Jeremy Hutchings, Ziel Konservator / Leiter der Sammlung- und Dokumentationsabteilung, Armed Museen, Målfrid Snørteland, Direktor Jørmuseet, Målfrid Grimstvedt, Chefkurator Jærmuseet, Hans Dybvad Olesen, Avdelingsdiretør Jørmuseet und Sondre Hvam Konservator Jærmuseet.
Von links Anders Utgård, Kopf, Air Defense Museum, Hanne Jakhelln, Regisseur, Norwegian Aviation Museum, und Erling Kjærnes, Regisseur, Armed Museen