2021.02.23

Es hat wieder eine Weile weg, wo es mit Heinkel sehr gut geklappt hat 115 Projekt. In dieser Zeit lag der Schwerpunkt auf der Arbeit mit einer neuen Instrumententafel, Abschluss der Bauarbeiten für eine neue hydraulische Handpumpe, das kontinuierliche laufende Arbeiten zur Erhaltung elektrischer Teile, sowie weiter Arbeit mit Dokumentation, Fotos und Archiv teilen. Die Arbeiten an einem neuen Motorbock sind abgeschlossen endete in der Erwartung, dass wir das Problem des Fehlens lösen können einer der Triebwerke des Flugzeugs. Die Vorbereitungen für den Start werden fortgesetzt die Arbeit, die mit dem Mittelteil erledigt werden muss.

Wir haben auch Ich habe wieder angefangen, nach Teilelisten zu suchen / Kataloge / Ersatzteilliste / Ersatzteilliste für Flyet. Sowohl Norwegen als auch Schweden betrieben diese Flugzeuge, und wir haben noch nicht gegeben die Hoffnung, diese in einem dieser beiden Länder aufzuspüren. Es ist vorbei Christian König machte auch Versuche, diese Kataloge durch seine zu verfolgen breites Netzwerk von Kontakten innerhalb und außerhalb Deutschlands. Unter anderem wird es einen Artikel in geben FlyPlast und hoffentlich auch ich FlugzeugClassic m.m..  

Harald Egge steht neben der Hydraulikpumpe, die er gebaut hat
Die Pumpe wird um die Reste der Originalteile herum umgebaut.
Die Pumpe wird am Rahmen testmontiert 4.
Sigfried Hernes misst den Platz für eine neue Halterung, die die Dimmschalter enthält
Neue Halterung mit originalen Montageohren und originalen Dimmschaltern
Hydraulikklappensteuerventil.
Griff für Notentriegelung
Egil Thomsen bemüht sich unermüdlich, elektrische Komponenten zu erhalten.
Harald Egge und Georg Krauts Johannesen haben gespart und wieder Licht in die Instrumentenliste bekommen.
Torkild Tang Jørgensen hat den zerlegten Motorständer umgebaut 1942.
Neuer Motorständer als Ersatz für den zerlegten 1942


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