Les efforts Heinkel He 115 a été touchée au cours de la dernière année par la nécessité de terminer d'autres projets. C'est à la fois pour des raisons d'espace dans l'atelier, et de la nécessité de pouvoir déplacer les choses avant le début des travaux du nouveau bâtiment du musée.
Néanmoins, un travail continu a été en cours à Il 115. Le travail de conservation des pièces s'est poursuivi sous la même forme qu'auparavant.
Nous sommes maintenant arrivés si loin dans ce travail que nous allons maintenant nous concentrer sur la préservation des composants du Kanzel et du cockpit., pour remonter ces pièces dans l'avion. Dans un premier temps, nous privilégierons les pièces issues de Kanzel. Comme nous avons maintenant plus d'espace autour de nous dans l'atelier, nous allons également remonter les sections Kanzel et cockpit.
Quand l'avion a été élevé dans 2012 était la grande cassette, où il a été stocké 5 paragraphe. MG. 15 magazines de lunettes, complètement détruit. Heureusement, nous avons des photos des restes qui restaient de la cassette. Nous avons également trois photos en noir et blanc montrant des parties de ce magazine. Nous avons également bénéficié d'un dessin d'ensemble qui, entre autres,. montre cette cassette. Après bien des réflexions, en plus d'un bon savoir-faire, nous avons maintenant une copie d'une telle cassette. Cela a été construit dans l'atelier et se compose également de quelques pièces restantes de la cassette d'origine. Il sera désormais installé dans le Kanzel.
Heinkel He 115 le projet approche du moment où il aura besoin d'une section centrale entièrement rénovée pour aller de l'avant avec le projet. La section centrale est une structure vaste et complexe. Heureusement, il n'a pas subi de dégâts majeurs après son séjour dans le lit du fjord. Néanmoins, il y a des dommages de corrosion qui doivent être réparés. Il existe également des joints compliqués où l'acier et l'aluminium sont rivés ensemble. Ceux-ci doivent être ouverts à la fois pour le nettoyage et pour éviter toute corrosion supplémentaire.
La section centrale est le hub de l'avion. Toutes les pièces principales de l'avion sont attachées à ce. Par conséquent, nous devons être sûrs que nous n'aurons pas à le démonter ultérieurement pour réparer la corrosion.. Nous allons maintenant envisager plusieurs solutions pour savoir qui, et où le travail avec la section centrale doit être, est effectuée. Il y a trois options principales ici, soit faire tout le travail, soi, faire le travail soi-même avec l'aide des autres, ou externaliser le travail à un acteur commercial externe.
Beaucoup de travail a été fait cet hiver pour cartographier en détail la construction de la section centrale. De plus, nous avons obtenu un aperçu détaillé de ce qui doit être fait en termes de travail sur la section. L'étendue des travaux a été divisée en plusieurs lots de travaux différents avec des descriptions associées et une documentation photographique.
Avant le début des travaux de construction du musée, nous devons découper pour accéder à travers les murs en béton du hall où la partie centrale est maintenant stockée. Il s'agit de pouvoir chasser la section centrale de l'entrepôt.
