Nous avons maintenant sorti la section cockpit de l'exposition et l'avons placée dans l'atelier. C'est parce que nous allons travailler à l'intérieur du cockpit pour le préparer à être connecté à Kanzel . Avant de pouvoir visser les sections ensemble, il reste encore beaucoup de travail pour installer des équipements dans le cockpit. Ce sont des pièces qui ont été préalablement retirées pour être conservées. Lorsque les pièces sont remises en place dans l'avion, nous pouvons visser le cockpit et Kanzel ensemble comme une unité. Avec cockpit et Kanzel montés ensemble comme une unité, pouvons-nous installer des systèmes continus depuis l'avant du Kanzel jusqu'à l'arrière du cockpit. La dernière partie du travail pour finir le nez sera de revisser toutes les fenêtres vers l'avant dans le Kanzel en place.
Il y a encore des parties qui sont restées au fond du Hafrsfjord après le soulèvement. Les parties les plus importantes pour nous sont le dôme en verre à l'avant du nez, ainsi que de faire glisser la fenêtre sur le siège du navigateur. En janvier, nous étions dans le fjord avec un ROV pour marquer la position où se trouvaient les pièces. Malheureusement, la visibilité tout en bas était très mauvaise.. Les recherches ont alors été abandonnées en attendant une meilleure visibilité sur le fond du fjord. Le travail de marquage des pièces sera repris dès que les conditions de visibilité sur le fond du fjord permettront à nouveau d'y travailler avec un ROV.
