A lo largo del otoño y el invierno, hemos dedicado mucho tiempo a revisar la sección central. Esto es para obtener una descripción general de qué daño por corrosión hay en la sección. Gran parte de la sección no está dañada., pero hay corrosión en y en áreas alrededor de partes importantes que soportan carga en la sección. Estos son daños que necesitan ser reparados.. Por lo general, es sobre todo en el ala- y accesorios flotantes con estructuras asociadas que requieren intervención. Hemos documentado cuidadosamente los daños en forma de descripciones de trabajo y fotografías..
Reparar el daño requerirá una cantidad significativa de horas hombre. Ahora estamos considerando varias opciones para llevar a cabo este trabajo..
Una alternativa que estamos considerando, es subcontratar el trabajo a una parte externa. Por lo tanto, hemos retomado nuestro contacto anterior con la Fundación del Museo de Aviación Internacional.. Su negocio se estableció en 1992 y el taller está ubicado en Hungría. Desde que en mayo 2013 tuvo la visita del dueño anterior, el negocio se divide en dos con diferentes dueños. el negocio es, después de haber estado involucrado en varios proyectos de restauración alemanes y noruegos, bien familiarizado con el trabajo en aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial. Anteriormente han hecho un trabajo para nosotros., luego en Arado 96 capota del motor.
20 En febrero volvimos a contar con la visita de la Fundación Museo de la Aviación Internacional. Esta vez fueron Laszlo Juhasz y Ferenc Foldes quienes visitaron para observar más de cerca la sección central.. Planeamos hacerles una visita de regreso pronto cuando tengamos tiempo libre para tal viaje..
