Tout au long de l'automne et de l'hiver, nous avons passé beaucoup de temps à revoir la section centrale. Il s'agit d'obtenir un aperçu des dommages causés par la corrosion sur la section. Une grande partie de la section est intacte, mais il y a de la corrosion sur et dans les zones autour des pièces porteuses importantes de la section. Ce sont des dégâts qui doivent être réparés. Typiquement, c'est surtout sur l'aile- et accessoires flottants avec des structures associées qui nécessitent une intervention. Nous avons soigneusement documenté les dommages sous forme de descriptions de travail et de photos.
La réparation des dégâts nécessitera un nombre important d'heures de travail. Nous envisageons maintenant plusieurs options pour mener à bien ce travail.
Une alternative que nous envisageons, consiste à sous-traiter le travail à une partie externe. Nous avons donc repris nos précédents contacts avec la Fondation du Musée de l'Aviation Internationale. Leur entreprise a été créée en 1992 et l'atelier est situé en Hongrie. Depuis que nous en mai 2013 a eu la visite du propriétaire précédent, l'entreprise est divisée en deux avec des propriétaires différents. L'entreprise est, après avoir participé à plusieurs projets de restauration allemands et norvégiens, bien au courant du travail sur les avions allemands de la Seconde Guerre mondiale. Ils ont déjà travaillé pour nous, puis à Arado 96 capot moteur.
20 En février, nous avons de nouveau eu la visite de la Fondation du Musée international de l'aviation. Cette fois, ce sont Laszlo Juhasz et Ferenc Foldes qui sont venus voir de plus près la section centrale. Nous prévoyons de leur rendre visite bientôt lorsque nous aurons du temps libre pour un tel voyage.
