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Acabamos de tener el placer de tener reúnen los directivos y los conservacionistas de Forsvarsmuseet, Jærmuseet y museo en Bodø. Además de inspeccionar las aeronaves, nos dieron consejos claros en lo métodos que podemos elegir listo para cuidar del avión, tanto a corto como a largo plazo. Llegamos a aprender que hay dos métodos muy diferentes para elegir
. Una de ellas es que desmontar por completo la aeronave y físicamente limpia de sales y la eliminación de la corrosión. La segunda es para limpiar el avión completamente fuera y no la proporcione ningún tipo de conservante. Este último método implica la aeronave permanentemente ser mantenido en condiciones muy estables con una humedad relativa hasta 15%.

Es gratificante que confirmar que estamos en el camino correcto cuando optamos a secar la sala donde las alas, sección central y la mayoría de las piezas que hemos procedentes del desmontaje de la aeronave se almacena. Curiosamente, es, por supuesto, también para saber que hay una correlación muy clara entre los consejos que nos dieron por el profesor Thorfinn Harbor, y los puntos de vista y experiencias comunicadas de la experiencia profesional en Defensa- museos Bodo.

¿Hay que ser capaz de detener la corrosión en todas las materias que el avión se compone de, tenemos todavía mucho que luchar por. Tenemos los buenos días han visto una humedad hacia abajo 30% humedad relativa en la sala. Por desgracia, también se ven afectados por este éxito. alambre Trek que se utiliza en algunas partes de las paredes de extremo se han secado y ahora tenemos una fuga de aire considerable a través de esta. Tenemos que priorizar para ser rectificada antes de que podamos poner en práctica nuevas medidas para conseguir más humedad relativa baja abajo ideal que es 15%.

Debemos, por tanto, una prioridad ahora a seguir trabajando para reducir la humedad en el pasillo, mientras que todavía tenemos mucho trabajo por hacer para mejorar la forma en que hemos estructurado en almacén

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. Cuando las temperaturas del invierno hacen dat pequeños plazos para seguir trabajando en el pasillo, todavía es nuestro plan para comenzar a trabajar para reconstruir las secciones de la nariz y de la carlinga.

De izquierda Jeremy Hutchings, conservador objetivo / Jefe de la colección- y el Departamento de Documentación, Museos armados, Målfrid Snørteland, Directora Jørmuseet, Målfrid Grimstvedt, conservador jefe Jærmuseet, Hans Dybvad Olesen, Avdelingsdiretør Jørmuseet y Sondre Hvam conservador Jærmuseet.

De izquierda Anders Utgård, cabeza, Museo de defensa aérea, Hanne Jakhelln, director, Museo de la Aviación Noruega, Erling Kjærnes, director, Museos armados

Tenemos principios de este verano tuvo el placer de la visita de Thorfinn Harbor, Prof. Dr. II. En g. Ciencia de los Materiales / corrosión. El propósito de la visita era obtener de entrada a un método para la eliminación segura de sal de las aeronaves numerosas articulaciones

• Durante el último mes, ¿Ha sido a menudo cirujano experimentado?, generalmente en centros de investigación. cialis online.

. Aquí hemos hecho un resumen de la información que recibimos en este encuentro con Thorfinn Harbor

• La corrosión en una pieza de material no tiene un efecto en cadena contra otra pieza de material que no está dañado y limpio.

• La sal no va a crear lazos con o penetrar en el material de sentarse en el plano.

  La sal no penetrará en el aluminio. Pero será capaz de unirse a aluminio a través de productos de corrosión en la superficie.

• Sal penetrará las articulaciones cuando un avión con el tiempo se sumerge en agua de mar
  . Serán retiradas de la sal debe ser "impulsada" fuera. Esto se puede hacer por medios mecánicos, Fa.aks. mediante la aplicación de agua caliente bajo presión dentro de las articulaciones. El agua caliente aumenta la solubilidad de la sal en relación con el agua fría, y por lo tanto aumenta la eliminación de la sal.

• sal resuelto / adelgazado más fácil por el agua.

  agua dulce estancada por sí solo en un pequeño grado ser capaz de conducir la sal de articulaciones.

• La corrosión puede ser detenido si la sal se aísla de ser capaz de absorber la humedad del medio ambiente.

• Uno puede detener la corrosión mediante la reducción del contenido de humedad del medio ambiente de menos de 35- 40 % RH.

• El agua salada se calienta se vuelve más y más agresiva para el aluminio. El contenido de oxígeno en el agua salada se hundirá, pero las reacciones químicas se incrementarán tanto que en su conjunto se vuelve más agresiva. Esta es una regla segura para temperaturas de hasta 100 grados C.

• La mezcla de un producto conservante, tal como. La lanolina con sal, podría reducir la velocidad de corrosión, pero no detener la corrosión. Tales productos no se disolverán o llevar la sal de una unión. Debe conservante productos detienen la corrosión, esto debe hacerse en que sirven como una barrera entre la sal y la humedad en el entorno. Un ejemplo de producto. Lanolina evitará que la sal de la desecación y de ese modo cristalizar.