2019.03.03

Vi hadde 11 januar gleden av å ha Christian König på besøk. Cristian har tidligere skrevet tre flotte bøker om forskjellige tyske fly, deriblant om Arado 196. Han er  tillegg godt kjent som skribent i en rekke anerkjente fly tidskrifter. Foranledningen til at han nå ønsket å se nærmere på vår Heinkel He 115, er hans planer om å skrive en bok om bl.a. denne flytypen. Hans kunnskaper om tyske fly er meget imponerende og han har gitt oss ny informasjon om både deler som tilhørende flyet, og om påmalte merking som er på flyet. Utenpå cockpit er det et merke med tallet 87 og teksten Rotring stående rett under dette. Vi har tidligere ikke kjent til betydningen av dette. Christian har brakt på det rene for oss at tallet 87 fortalte at det skulle fylles flybensin av kvaliteten A2 eller A4. Rotring forteller at Rotring olje laget av INTAVA måtte brukes på motorene. Han arbeider har også arbeidet med å finne informasjon om hvordan flygerens sete har vært utformet. Flygerens sete er utstyrt med en armeringsplate som vi er usikre på om har stått under og bak sete, eler om platen har vært en integrert del av dette.

Siegfried arbeid jevnt og trutt videre med å konservere og så langt som mulig gjenoppbygge de instrumentene som vi i juni 2012 fant i flyet. Noen av disse er nå ferdige og klare for videre bruk i det nye utstillingsrommet vårt. Vi lærer underveis stadig nye ting om hvilke instrumenter som hav vært i bruk i flyet, og ikke minst om hvordan disse har fungert.

Da inventaret i nese og cockpitseksjonene ble demontert så vi at det manglet flere støypte konstruksjoner. Deriblant oppheng for siderors pedalene. Vi arbeider nå med å lage kopier av disse opphengene. Disse kopiene skal brukes som “plugger” i støypeformer for de delene som vi mangler. Dette er tidkrevende arbeid som vi tidligere ikke har egen erfaring med. Heldigvis mangler ikke alle delene fra pedal opphengene og noen av disse kan vi etter en del reparasjon bruke som plugg i en støypeform.

Arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet har siden i januar 2018 vært styrt av at Forsvarsmuseet er inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er lånt ut på deponiavtaler. Vi har derfor fortsatt midlertidig noen restriksjoner på arbeidet med flyet.

Christian König på hans besøkt hos oss 11. januar

Merking som forteller hvilken bensin og oljekvalitet som skulle brukes på flyet.

Slik så fygerens sete ut da det ble tatt ut av flyet 3. juni 2012. Christian König forsøker å hjelpe oss med informasjon om hvordan setet har sett ut før flyet havarerte i 1942.

Ferdig gjennoppbygd Dobbel drückmesser FL 20512-2. Instrumentet har blitt rengjort og lodding mellom kapilarrør og viser er reparert. Itillegg er visere og tallskive nytt. Instrumentet fremstår nå tilnærmert i samme stand som da flyet havarerte.

Vario ferdig overhalt. Instrumentet er blitt grundig rengjort og har fått nytt glass, visere og låsering for glass.

Nylig pbegynt kombinert amper og voltmeter FL 32502-3. Det var to av disse instrumentene i flyet. Det på bildet fant vi fremme i Kanzel, mens det andre fortsatt sto montert i telegrafistens instrumentpanel.

Et dårlig bilde av arrangementet som utgjør opphenget for den ene siderorspedalen. Vi arbeider for tiden med å lage plugger til bruk i støypeformer av deler som vi mangler fra dette opphenget.

En av dlene fra opphenget for siderorspedane som lot seg redde og som etter en del arbeid kan brukes som plugg i en støyform for 4 tilsvarende nye braketter.

 

2018.12.22

Siegfried Hernes har fortsatt å arbeide med å rengjøre og å gjennoppbygge instrumenter som ble funnet i flyet da det ble hevet i Juni 2012. Mange av disse instrumentene er, til tross for mer enn 69 år på bunnen av fjorden, i en utrolig god stand. Som forventet er instrumentene fulle av diverse avleiringer som det er en omstendelig jobb å få fjernet. Mest skader er det på tallskiver, glass og låseringer, som var laget av aluminium, som er mest ødelagt etter årene på fjordbunnen. Også noen av instrumenthusene er og i noen grad skadet. Siegfried synes å ha magiske fingrer, og det ene etter det andre av instrumentene begynner nå å bli klar for å monteres sammen igjen.

Navigatørens liggebrett er nå ferdig konservert og klar for å kunne tilbakemonteres i neseseksjonen.

Arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet har siden i januar vært styrt av at Forsvarsmuseet er inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er lånt ut på deponiavtaler. Vi har derfor fortsatt midlertidig noen restriksjoner på arbeidet med flyet.

Fartsmåler fra flygerens instrumentpanel før Siegfried har påbegynt arbeidet på instrumentet. FL nr. 22230

En tilsvarende fartsmåler etter at den er åpnet og delvis rengjort. Dette instrumentet sto montert i underkant av telegrafistens panel. FL nr. 22230

Høydemåler med grov og fin oppløselig visning på tallskiven. Instrumentet har trolig stått i flygerens instrumentpanel. FL nr. 22320

Høydemåler med grov og fin oppløselig visning på tallskiven. Instrumentet har trolig stått i flygerens instrumentpanel. FL nr. 22320

Høydemåler med grov og fin oppløselig visning på tallskiven. Instrumentet har trolig stått i flygerens instrumentpanel. FL nr. 22320

Høydemåler med grov og fin oppløselig visning på tallskiven. Instrumentet har trolig stått i flygerens instrumentpanel. FL nr. 22320

En tilsvarende fhøydemåler som har stått montert fremme i navigatørens instrumentpanel. FL nr. 22320

Høydemåler med grov og fin oppløselig visning på tallskiven. Instrumentet har trolig stått i flygerens instrumentpanel. FL nr. 22320

Navigatørens liggebrett ferdig konservert.

2018.11.24

Siegfried Hernes arbeider for tiden med å demontere og rengjøre de av flyets instrumenter som det enda ikke er blitt gjort noe med. Selv om instrumentene tilsynelatende ser ut til å være i en veldig dårlig forfatning, er Siegfried nå likevel på god vei til å klare å demontere dem og å rengjøre dem innvendig. Noen av dem bærer et tydelig preg av 70 års opphold på bunnen av fjorden, mens andre igjen har klart oppholdet bemerkelsesverdig godt. Et fellestrekk synes å være at glass og tallskiver og belger er ødelagt, mens resten av fin mekanikken har klart seg meget godt. Det vil kreve en stor innsats både i form av arbeid, evne til finmotorisk arbeid og kunnskap å klare å få satt instrumentene i stand igjen.

Det arbeides fortsatt med å tilbakemontere delene som ble demontert i fra navigatørens ligge underlag fremme nesen. i dette arbeidet har det vært en spesiell utfordring å klare å ta vare på den originale finerplaten som hører til den bakre seksjonen av dette regulerbare liggeunderlaget. De originale kulelagrene er nå tilbakemontert og fungerer fortsatt godt.

Fortsatt er arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet hemmet av at vi siden i januar vært styrt av at Forsvarsmuseet er inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er lånt ut på deponiavtaler. Vi har derfor fortsatt noen midlertidig noen restriksjoner på arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet.

Siegfried Hernes i arbeid med et av flyets instrumenter.

Et utvalg av de instrumentene som venter på Siegfrieds kyndige hender.

2018.10.10

Vi har nå begynt på arbeidet med å klargjøre det liggeunderlaget som navigatøren hadde til å ligge på fremme i nesen. Planen er å midlertidig å tilbakemontere dette i flyet. Liggeunderlaget er et todelt brett hvor den bakre delen kan skyves frem og tilbake. Navigatøren kunne slik tilpasse underlaget slik at det fungerte både når han skulle betjene bombesiktet, og når han skulle fungere som skytter med den forrerste MG 15. Da flyet ble hevet i 2012 var all polstring borte fra underlaget, og bare rammeverk og finer var igjen.Heldigvis er disse delene fremdeles i en meget god tilstand. Den originale fineren har vært lagret i mer enn 1 år liggende neddykket i Poly Ethylen Glykol, og vi er nå igang med å nagle denne fast til underlaget igjen. Kulelagrene som er montert langs siden av liggeunderlaget, har vi renset i et bad inneholdende kaldavfetting og som ble plassert ned i et Biltema ultralydapparat. Lagrene fungerer nå tilfredsstillende igjen og er nå montert tilbake på liggeunderlaget.

Her kan en se liggeunderlaget sett i fra utsiden av nesen og bakover.

Bilde av arbeidet med å nagle fast igjen fineren på den fremre seksjonen av liggeunderlaget, Legg merke til kulelagrene langs utsiden av rammen. Dette er de originale lagrene som fortsatt fungerer tilfredsstillende.

Et bilde som er tatt før nese og cockpit ble løftet ut av vannkaret. Her kan en se underlaget slik som det så ut da flyet ble hevet.

Liggeunderlaget sett fra bakkant og fremover. Her er fineren over den bakre delen blitt demontert og lagt ned i PEG.

2018.09.19

Arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet er nå startet opp igjen etter en lang sommerferie. Fortsatt er arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet hemmet av at vi siden i januar vært styrt av at Forsvarsmuseet er inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er lånt ut på deponiavtaler. Vi har derfor fortsatt noen midlertidig noen restriksjoner på arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet.

Vi vil i tiden fremover fortsette å klargjøre deler som skal brukes i den nye Heinkel 115 utsillingen som det arbeides med. Denne utstillingen skal stå i et eget rom like ved stedet i hangaren hvor både cockpit seksjonen, bakkroppen, samt motoren er plassert.

Det vil også utover vinteren bli arbeidet med å lage og å montere inn røropplegg for varmluft i cockpit seksjonen.

Jiong i arbeid med å klargjøre lavettplate for babord MG 17.

Lavett for babord MG 17 i ferd med å bli klargjort for bruk i den nye He 115 utstillingen.

2018.05.17

Arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet har siden i januar vært styrt av at Forsvarsmuseet er inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er lånt ut på deponiavtaler. Vi har derfor fortsatt noen midlertidig noen restriksjoner på arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet.

I tillegg har lufttemperaturene i vinteren vært uvanlig lave her på sør Vestlandet. Kulden har gjort lite attraktivt å videreføre det arbeide som vi i har holdt på med ute i Heinkel hallen. Dette er arbeid som består i å katalogisere de smådelene som enda ikke er ferdig registrert. Dette er arbeid som vil bli videreført når sommerens aktivitetene begynner å ebbe ut.

Heinkel 115 prosjektet er tildelt et eget rom i museets utstilling. Her arbeider vi for tiden med å lage en utstilling rundt flyet og utvalgte mindre deler dette.

2018.02.26

Heinkel He 115 prosjektet hadde fredag 16. februar besøk av et multinasjonalt filmmannskap (Brave Planet Films som er et amrikansk produksjonsselskap ). Gjengen som kom til Sola var sammensatt av personell fra Tyskland, England og Amerika.  De arbeider med et dokumentasjonsprosjekt for Amerca Public TV vedrørende tyske soldaters bruk av stimulerende midler ( amfetamin ) under W.W.2. Bakgrunnen for at de ønsket å filme He 115 er at vi i flyets redningsflåte gummibåt bl.a. fant en Pervitin kapsel. Dessverre var pakningen i så dårlig stand at den gikk tapt i forsøket på å konservere denne. De allierte hadde i bruk et liknende stoff; Benzidrine . Prosjektet skal være ferdig innen 15. juni d.å. og er beregnet for amerikanske fjernsynsseere.

Hele filmseansen på museet ble til en flott dag sammen med interessante og meget hyggelige mennesker.

Forsvarsmuseet er for tiden inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er er lånt ut på deponiavtaler. Vi har derfor midlertidig noen restriksjoner på arbeidet med Heinkel 115 prosjektet. Vi har derfor valgt å bruke tid på å arbeide med museets utstilling. I dette arbeidet ligger det å lage til et eget utstillingsrom for Heinkel 115 deler.

Filmteamet i arbeid ute i hangaren

Pervitin kapselen slik den så ut da vi fant den i juni 2012

Filming på verkstedet. James Holland, med ryggen til, her i gang med å intervjue Rasmus Svihus.

2018.01.10

Så er det et nytt årsskifte passert og vi som arbeider med Heinkel He 115 prosjektet ønsker alle dere som leser denne posten et riktig godt nytt år.

Vi har begynt det nye året på den samme måten som vi avsluttet det forrige, med å registrere og å lage arkivreferanser for et uttall av de smådeler. Dette er deler som enda ikke har blitt registrert og som vi til nå har hatt liggende rundt om i forskjellige kasser.  Arbeidet er langdrygt, men også interessant. Dette fordi det blant disse smådelene finnes mange spesielle detaljer og ting. Disse kan sette både kunnskap og fantasi på prøve når vi skal bestemme hvilken funksjon de har hatt i flyet.

Dessverre er det til tider virkelig kaldt å jobbe ute i betonghallen, og Jærbunad med tilbehør er en absolutt nødvendighet for at en over litt tid skal kunne oppholde seg i hallen.

I siste møte i Styringskomiteen for Heinkel He 115 prosjektet ble det besluttet at vi som aktivt arbeider med flyet, i samarbeid med fagpersonell fra Forsvarsmuseet og Bodø museet, skal gjennomgå flyet og lage en plan for hva som skal gjøres med flyets hoveddeler.

Det ble også besluttet at vi kan begynne på arbeidet med å gjenoppbygge nese og cockpitseksjonen.

For å få til en bedre presentasjon av Heinkel He 115 prosjektet i museets utstilling, er vi nå tildelt et eget rom til å vise frem deler fra flyet og til å presentere prosjektet. Vi er nå i gang med å forberede rommet for denne utstillingen.

Vi ønsker også å få til en bedre presentasjon av Heinkelens hale, nese og cockpitseksjoner  i museets utstilling. For å få dette til må det må gjøres en større ommøblering  blant museets fly. Planen er at denne omrokkeringen skal gjøre at museets tyske fly, i sammen med det museet har av ting fra den allierte krigsinnsatsen, skal samles på et sted i hangaren. Endringene vil bli arbeidskrevende. Dette vil for en avgrenset periode gå på bekostning av arbeidet med Heinkel He 115.

 

Blant delene vi kar katalogisert er telegrafistens radiopeilekompass

Inne i radiopeilekompasset ble det på deviasjonsskiven funnet en inskripsjon som viser at flyet kort tid før krasjlandingen har hatt en annen kjenningskode enn hva det hadde da det havarerte.

Roar Henriksen i gang med å registrere deler

Det er dessverre ofte en kald fornøyelse og vinterstid å jobbe ute i Heinkel hallen

 

2017.11.13

Det har som en oppfølging av høstens samtaler med Forsvarsmuseet nylig vært et nytt møte i Heinkel He 115 Styringskomitéen. Tema var igjen hvordan arbeidet med flyet skal videreføres. Det store spørsmålet er fortsatt hvor omfattende arbeid som skal gjøres for å hindre fremtidig korrosjon. Å både kunne ta vare på mest mulig av flyets originalitet, samtidig som en sikrer flyet en så lang levetid som mulig, vil kreve mange vanskelige, men nødvendige avveininger. Det ble konkludert med at vi ønsker å arbeide videre med disse spørsmålene i samarbeid med eksterne eksperter.

Det vil ble også besluttet at vi utover vinteren skal få tilgang til et mer egnet rom i utstillingen slik at vi kan lage en samlet fremvisning av de deler av flyet som er klar for utstilling.

Møtet bekreftet videre at arbeidet med å gjenoppbygge nese og cockpitseksjonen kan starte.

Ute i Heinkel Hallen arbeider vi fortsatt med den omfattende jobben som det er å sortere og organisere en hel masse store og store små deler. Dette er deler som vi til nå ikke har fått plassert på rett plass i lagerreolene.

Ned under er det limt inn bilder av instrumentpanelet som har stått montert bak i telegrafist cockpiten. Panelet har vært utstyrt med en blanding av navigasjons og flyinstrumenter. Flyet hadde utstyr i telegrafist cockpiten slik at denne kunne styre flyet fra sin posisjon.

Instrumentpanel fra telegrafist cokcpit

 

Instrumentpanelet 4. juni 2012 før det ble demontert fra telegrafist cockpiten.

Instrumentpanelet 4. juni 2012 før det ble demontert fra telegrafist cockpiten.

Det samme instrumentpanelet 4. juni 2012, dagen etter at flyet ble hevet.

Høyde og fartsmålere som har stått montert i underkant av det samme instrumentpanelet

2017.10.24

Vi har nå startet på arbeidet med å sortere og organisere en del store og små delene som vi ikke har fått plassert på rett plass i lagerreolene ute i Heinkel hallen. Dette er en samling av store og små deler som enten har ventet på å bli merket, katalogisert og deler som vi  har flyttet over fra andre lokasjoner og ut i den tørre hallen. Vi benytter samtidig anledningen til å omorganisere måten vi til nå har plassert en del av det vi har lagret i lokalet. Vi håper at vi skal klare å få gjort ferdig mye av dette arbeidet og samtidig få gjort noe av ettertettingen av ende veggene  før vintertemperaturene gjør det for utrivelig å oppholde seg ute i Heinkel hallen.     

Deler som venter på sortering og lagring