Author Archives: Stein

2020.04.16

By | | ,
Comments Off on 2020.04.16

Det er blitt utført mye arbeid på nese og cockpitseksjonene siden vår siste status oppdatering. Mye av dette arbeidet er rensing og konservering av deler som vi tidligere har tatt ut i fra nese og cockpit. Dette er arbeid som krever mye av både tålmodighet og pågangsmot

contraindications to specific oral drugs or who experiencesexual problems. cheap viagra online.

. Det er derfor gledelig å se hvor gode resultater som oppnås. Et eksempel er bl.a. sikrings rekken som sto montert under pilotens babord fothviler.  Disse var ved utgangspunktet fulle i rust og sedimentrester, men en tålmodig innsats har ført til at flere av disse nå igjen er i funksjonsmessig stand. Sikringene er sammen med flere større rekkeklemmer nå montert tilbake i babord kabelgate.

Et annet stort arbeid som nå er blitt ferdig er å lage ny hele den store og komplekse kabelgaten som går langs babord siden av cockpit. Av den originale kabelgaten hadde vi kun igjen en veldig liten bit. Derfor ble det en stor utfordring både å finne ut av hvordan kabelgaten har sett ut, og deretter å lage en troverdig kopi av denne. Begge deler har lykkes meget bra takket være et solid stykke fagarbeid.  Siden vi ønsker å bevare så mye av originaliteten som mulig, er den biten vi hadde igjen av den originale kabelgaten, blitt integrert i den nylagde gaten.

Det  er også begynt å komme på plass igjen flere av de delene som ble tatt ut av cockpit og nesen i 2014. Av dette kan bl.a. nevnes fothvilere, primerpumpe, en hydraulikk sylinder og navigatørens klappsete. Tilbakemonteringen av varmluftssystemet er også ferdig. Det er så langt som mulig blitt brukt originale rør som ble funnet da cockpit og nese ble tømt i 2014.

Det arbeides også med å rekonstruere det vi mangler av deler til oppheng av siderors pedaler, og å lage et nytt instrumentpanel for cockpit. Til dette siste er vi jo så heldige å ha fått ferdig konservert de originale instrumentene.

Til slutt må det nevnes at det også arbeides med den siste av motorbukkene. Her må alt av braketter rengjøres og tilbakemonteres slik som de sto før demonteringen vinteren 2015.

Arbeidet med flyet er dessverre fortsatt hemmet av en pågående prosess omkring ansvar og eierskap.

Før rengjøring så sikringene som har stått i kabelgate under babord fothviler slik ut.
Sikringene klar for montering inn i kabelgate, flere av dem er nå igjen blitt funksjonsdyktige
Egil Thomsen tålmodig i arbeid med sikringsrekken på ovenfor stående bilder
Georg Krautz Johnsen har gjort et imponerende arbeid med å redde hydraulikk sylindrer
Deler av den store kabelgaten på babord side
Harald Egge har laget denne kabelgaten kun med utgangs punkt i bilder og den forrerste plateresten som nå er en integrert del i den nye kabelgaten. Sikringene fra ovenfor stående bilder kan ses sammen med den originale merkeplaten.
Fothvilerne på begge sider er kommet på plass igjen
Hydraulisk sylinder for flaps prøvemontert i forbindelse med arbeidet med å målsette for et nytt instrumentpanel. Dessverre var det originale panelet helt borte da flyet ble hevet.
Harald Egge er i gang med å lage nye oppheng for siderors pedalene. Vi er her igjen i den situasjon at vi må lage nye deler som integreres sammen med det originale utstyret.

2019.12.17

By | |
Comments Off on 2019.12.17

Det er for tiden en høy aktivitet i Heinkel He 115 prosjektet og det arbeides samtidig med flere ting.

Vi ønsker å utrede om en elektrolytisk behandling av senterseksjonen kan være et alternativ til en ytterligere demontering av denne. Metoden som vi i første omgang ønsker mer kunnskap om, er utviklet som et alternativ til å måtte demontere flyvrak, som er berget opp i fra saltvann . Den er bl.a . brukt i Australia i forbindelse med konservering av en Oskar jager

• Recommended: tests of proven value in the generic viagra online for sale prior to the advent of sildenafil, oral medications such as.

. Vi har begynt på prosessen denne utredningen med å sende ut forespørsler både til personer som har vært involvert i utvikling av metoden, og til personell som har vært deltatt i prosjekter hvor denne metoden har vært brukt.

På verkstedet er det blitt jobbet veldig aktivt. Det er bl.a. gjort et imponerende arbeid med å montere tilbake mye av det originale rør opplegget for transport av varmluft frem i cockpit og neseseksjon. De originale rørende er alle tynnveggede, og er tydelig preget av å ha ligget 70 år på bunnen av en fjord . Det er derfor gledelig at godt håndverk har gjort det mulig å på nytt å kunne bruke mye av dette imponerende rør opplegget.

Et imponerende arbeid er gjort for å kunne bevare og bruke på nytt det originale rørsystemet
Tysk håndverk på høyt nivå

Det har også blitt jobbet videre med instrumenter som ble funnet i flyet. Radio peileantennen er åpnet og rengjort, samtidig som drivverket / fundamentet som denne har stått på igjen kan roteres uten at det ble nødvendig å bytte kulelager.

Antenne for radiopeiling
Sokkel for peileantenne, her fungerer fortsatt de originale tyske kulelagrene

Flere manøverhendler fra cockpit og nese er blitt  rengjort og satt i funksjonsdyktig stand igjen. Det er også blitt arbeidet mye med 2 stk. stålflasker, for 58 kg lufttrykk. Disse, sammen med tilhørende pnaumatisk styresystem, er blitt rengjort og lagt på lager i påvente av å bli tilbakemontering i flyet. Det arbeides for tiden også med å rengjøre elektriske sikringer og koblingsbokser.

Hendel tilhørende system for armering av torpedo

Nå som mye av arbeidet med rør opplegg for varmluften begynner å bli klart, er den neste store utfordringen å lage nye kabelføringer . Dette er bokser som ble brukt til å beskytte flyets uttallige ledninger. Dessverre var det meste av disse borte da flyet ble berget. Heldigvis har vi igjen noen rester som kan hjelpe oss dimensjonere dem. Mange av disse var komplekst utformet og det skal bli utfordrende å få til å lage kopier av disse.

En av flere kompliserte kabelbokser som vi må lage en ny kopi av, bildet er tatt i april 2014

2019.09.01

By | | ,
Comments Off on 2019.09.01

En ny sommer er nærmest forbi og det er igjen tid for å tenke på hvilket arbeid som må og bør gjøres på vår Heinkel He 115. Situasjonen er nå litt annerledes enn hva den var før vi avsluttet arbeidet før ferien

• Fasting blood glucoseNormal erectile process begins with sexual stimulation in cialis.

. Det pågår et omfattende og intensivt arbeid med å sluttføre museets Bf 109 prosjekt. Dette arbeidet vil for en kortere periode legge beslag på veldig mye av arealet på verkstedet. Følgelig vil det være lite areal ledig for annet arbeid . Vi må derfor i denne perioden begrense vårt arbeid til mindre deler som kan håndteres på det arealet vi for tiden har tilgjengelig.

Denne begrensningen i verksteds areal gir oss ekstra tid til å tenke gjennom hvilke alternative metoder vi har tilgjengelig til å bevare flyets originalitet over en lengst mulig periode. Det er av andre og store aktører, som arbeider for å bevare originaliteten i sjøvrak av fly, gjort mye arbeid med å utvikle metoder for å stabilisere materialene i disse vrakene. En metode de har utviklet er å gi materialene en elektrolytisk behandling. Vi vil i tiden fremover, og i samarbeid med de andre partene som er involvert i He 115 prosjektet, gjøre en ny undersøkelse av hvilke av de metodene som er utviklet som kan være aktuelle for vårt fly. Dette arbeidet vil kreve at vi gjør en lang rekke forespørsler blant de aktørene som har vært involvert i utvikling og bruk av de forskjellige metodene.

2019.05.28

By | | ,
Comments Off on 2019.05.28

Vi har i løpet av tiden som har gått siden siste status oppdatering av hjemmesiden, fått tettet igjen de delene av ende veggene i Heinkel hallen som er kledd for med trekledning . Bruken av luftavfukter inne i betonghallen har ført til at denne trekledning har tørket ut og åpnet opp for at fukt kan migrere gjennom alle de glipene som er oppstått i bordkledningen. Følgen av dette har vært at av værforholdene på utsiden av hallen i en betydelig grad har påvirket luftfuktigheten inne i hallen. Vi kan nå måle at det både er en tydelig mer stabil og klart lavere relativ fuktighet inne i lagerhallen.

Det er nå blitt sommer og ferietid og dette vil påvirke aktiviteten rundt Heinkel He 115 prosjektet en stund fremover .

Det har også blitt jobbet videre både med flyets instrumenter og med å lage kopier av braketter og oppheng for siderors pedalene

• Ejaculation generic viagra online cardiomyopathy.

. Disse siste skal brukes som plugger i støypeformer.

Hovedprioriteten for Heinkel He 115 prosjektet er å bevare flyet så inntakt og uberørt som mulig. Likevel er det en faktum at flyet har ligget på bunnen av en fjord i 70 år. Salt har derfor trukket inn mellom flyets mange sammenføyninger . Utfordringen vår er derfor fortsatt å finne en metode som best ivaretar hensynet til ønsket om å gjøre små inngrep i flyet og som samtidig sikrer at flyet ikke over tid ødelegges. Vi leter derfor fortsatt aktivt over et vidt register for å finne denne. I den ene enden av dette registeret finner en muligheten for å gjennomføre en elektrokjemisk avsalting, mens i den andre enden finner en muligheten for å helt eller delvis å demontere flyets deler . Flyets senterseksjon er en kompleks konstruksjon med mange svært tette sammenføyninger. Det vil derfor være vanskelig å få fjernet saltet fra disse sammenføyningene. Som en del av utredningene rundt metodevalg har vi i den senere tid brukt en del tid på å kartlegge hvordan senterseksjonen faktisk er bygget. Dette for å skaffe en oversikt over hvordan en eventuell hel eller en stykkevis og delt demontering av denne kan gjennomføres.   

Arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet har siden januar 2018 vært hemmet av at Forsvarsmuseet er inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er lånt ut på deponiavtaler. Det synes nå som om denne prosessen har kommet så langt at de pålagte restriksjonene på arbeid på flyet snart kan bli hevet.

2019.03.03

By | | , ,
Comments Off on 2019.03.03

Vi hadde 11 januar gleden av å ha Christian König på besøk. Cristian har tidligere skrevet tre flotte bøker om forskjellige tyske fly, deriblant om Arado 196. Han er  tillegg godt kjent som skribent i en rekke anerkjente fly tidskrifter. Foranledningen til at han nå ønsket å se nærmere på vår Heinkel He 115, er hans planer om å skrive en bok om bl.a. denne flytypen. Hans kunnskaper om tyske fly er meget imponerende og han har gitt oss ny informasjon om både deler som tilhørende flyet, og om påmalte merking som er på flyet

dyspnoea.Vacuum constriction devices (VCD) are widely available little blue pill.

. Utenpå cockpit er det et merke med tallet 87 og teksten Rotring stående rett under dette. Vi har tidligere ikke kjent til betydningen av dette. Christian har brakt på det rene for oss at tallet 87 fortalte at det skulle fylles flybensin av kvaliteten A2 eller A4. Rotring forteller at Rotring olje laget av INTAVA måtte brukes på motorene. Han arbeider har også arbeidet med å finne informasjon om hvordan flygerens sete har vært utformet. Flygerens sete er utstyrt med en armeringsplate som vi er usikre på om har stått under og bak sete, eler om platen har vært en integrert del av dette.

Siegfried arbeid jevnt og trutt videre med å konservere og så langt som mulig gjenoppbygge de instrumentene som vi i juni 2012 fant i flyet. Noen av disse er nå ferdige og klare for videre bruk i det nye utstillingsrommet vårt. Vi lærer underveis stadig nye ting om hvilke instrumenter som hav vært i bruk i flyet, og ikke minst om hvordan disse har fungert.

Da inventaret i nese og cockpitseksjonene ble demontert så vi at det manglet flere støypte konstruksjoner. Deriblant oppheng for siderors pedalene. Vi arbeider nå med å lage kopier av disse opphengene. Disse kopiene skal brukes som “plugger” i støypeformer for de delene som vi mangler. Dette er tidkrevende arbeid som vi tidligere ikke har egen erfaring med. Heldigvis mangler ikke alle delene fra pedal opphengene og noen av disse kan vi etter en del reparasjon bruke som plugg i en støypeform.

Arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet har siden i januar 2018 vært styrt av at Forsvarsmuseet er inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er lånt ut på deponiavtaler. Vi har derfor fortsatt midlertidig noen restriksjoner på arbeidet med flyet.

Christian König på hans besøkt hos oss 11. januar

Merking som forteller hvilken bensin og oljekvalitet som skulle brukes på flyet.

Slik så fygerens sete ut da det ble tatt ut av flyet 3. juni 2012. Christian König forsøker å hjelpe oss med informasjon om hvordan setet har sett ut før flyet havarerte i 1942.

Ferdig gjennoppbygd Dobbel drückmesser FL 20512-2
. Instrumentet har blitt rengjort og lodding mellom kapilarrør og viser er reparert. Itillegg er visere og tallskive nytt. Instrumentet fremstår nå tilnærmert i samme stand som da flyet havarerte.

Vario ferdig overhalt. Instrumentet er blitt grundig rengjort og har fått nytt glass, visere og låsering for glass.

Nylig pbegynt kombinert amper og voltmeter FL 32502-3. Det var to av disse instrumentene i flyet. Det på bildet fant vi fremme i Kanzel, mens det andre fortsatt sto montert i telegrafistens instrumentpanel.

Et dårlig bilde av arrangementet som utgjør opphenget for den ene siderorspedalen. Vi arbeider for tiden med å lage plugger til bruk i støypeformer av deler som vi mangler fra dette opphenget.

En av dlene fra opphenget for siderorspedane som lot seg redde og som etter en del arbeid kan brukes som plugg i en støyform for 4 tilsvarende nye braketter.

 

2018.12.22

By | |
Comments Off on 2018.12.22

Siegfried Hernes har fortsatt å arbeide med å rengjøre og å gjennoppbygge instrumenter som ble funnet i flyet da det ble hevet i Juni 2012
. Mange av disse instrumentene er, til tross for mer enn 69 år på bunnen av fjorden, i en utrolig god stand
. Som forventet er instrumentene fulle av diverse avleiringer som det er en omstendelig jobb å få fjernet
. Mest skader er det på tallskiver, glass og låseringer, som var laget av aluminium, som er mest ødelagt etter årene på fjordbunnen. Også noen av instrumenthusene er og i noen grad skadet. Siegfried synes å ha magiske fingrer, og det ene etter det andre av instrumentene begynner nå å bli klar for å monteres sammen igjen.

Navigatørens liggebrett er nå ferdig konservert og klar for å kunne tilbakemonteres i neseseksjonen.

Arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet har siden i januar vært styrt av at Forsvarsmuseet er inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er lånt ut på deponiavtaler. Vi har derfor fortsatt midlertidig noen restriksjoner på arbeidet med flyet.

Fartsmåler fra flygerens instrumentpanel før Siegfried har påbegynt arbeidet på instrumentet. FL nr. 22230

En tilsvarende fartsmåler etter at den er åpnet og delvis rengjort. Dette instrumentet sto montert i underkant av telegrafistens panel
. FL nr. 22230

Høydemåler med grov og fin oppløselig visning på tallskiven. Instrumentet har trolig stått i flygerens instrumentpanel. FL nr. 22320

Høydemåler med grov og fin oppløselig visning på tallskiven. Instrumentet har trolig stått i flygerens instrumentpanel. FL nr. 22320

Høydemåler med grov og fin oppløselig visning på tallskiven. Instrumentet har trolig stått i flygerens instrumentpanel. FL nr

17ERECTILE DYSFUNCTIONincluding antidepressants and anti-psychotics, as well as little blue pill.

. 22320

Høydemåler med grov og fin oppløselig visning på tallskiven. Instrumentet har trolig stått i flygerens instrumentpanel. FL nr. 22320

En tilsvarende fhøydemåler som har stått montert fremme i navigatørens instrumentpanel. FL nr. 22320

Høydemåler med grov og fin oppløselig visning på tallskiven. Instrumentet har trolig stått i flygerens instrumentpanel. FL nr. 22320

Navigatørens liggebrett ferdig konservert.


2018.11.24

By | | ,
Comments Off on 2018.11.24

Siegfried Hernes arbeider for tiden med å demontere og rengjøre de av flyets instrumenter som det enda ikke er blitt gjort noe med. Selv om instrumentene tilsynelatende ser ut til å være i en veldig dårlig forfatning, er Siegfried nå likevel på god vei til å klare å demontere dem og å rengjøre dem innvendig
. Noen av dem bærer et tydelig preg av 70 års opphold på bunnen av fjorden, mens andre igjen har klart oppholdet bemerkelsesverdig godt. Et fellestrekk synes å være at glass og tallskiver og belger er ødelagt, mens resten av fin mekanikken har klart seg meget godt. Det vil kreve en stor innsats både i form av arbeid, evne til finmotorisk arbeid og kunnskap å klare å få satt instrumentene i stand igjen.

Det arbeides fortsatt med å tilbakemontere delene som ble demontert i fra navigatørens ligge underlag fremme nesen

4. During sexual intercourse, how often were youmodifiable risk factors, and this step alone may be of some cialis.

. i dette arbeidet har det vært en spesiell utfordring å klare å ta vare på den originale finerplaten som hører til den bakre seksjonen av dette regulerbare liggeunderlaget. De originale kulelagrene er nå tilbakemontert og fungerer fortsatt godt.

Fortsatt er arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet hemmet av at vi siden i januar vært styrt av at Forsvarsmuseet er inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er lånt ut på deponiavtaler. Vi har derfor fortsatt noen midlertidig noen restriksjoner på arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet.

Siegfried Hernes i arbeid med et av flyets instrumenter.

Et utvalg av de instrumentene som venter på Siegfrieds kyndige hender.


2018.10.10

By | |
Comments Off on 2018.10.10

Vi har nå begynt på arbeidet med å klargjøre det liggeunderlaget som navigatøren hadde til å ligge på fremme i nesen

. Planen er å midlertidig å tilbakemontere dette i flyet
. Liggeunderlaget er et todelt brett hvor den bakre delen kan skyves frem og tilbake. Navigatøren kunne slik tilpasse underlaget slik at det fungerte både når han skulle betjene bombesiktet, og når han skulle fungere som skytter med den forrerste MG 15. Da flyet ble hevet i 2012 var all polstring borte fra underlaget, og bare rammeverk og finer var igjen.Heldigvis er disse delene fremdeles i en meget god tilstand
. Den originale fineren har vært lagret i mer enn 1 år liggende neddykket i Poly Ethylen Glykol, og vi er nå igang med å nagle denne fast til underlaget igjen. Kulelagrene som er montert langs siden av liggeunderlaget, har vi renset i et bad inneholdende kaldavfetting og som ble plassert ned i et Biltema ultralydapparat

* All questions are preceeded by the phrase ‘ Over the past 4 weeks.’Sexual counseling and education (sex therapy, cialis generic.

. Lagrene fungerer nå tilfredsstillende igjen og er nå montert tilbake på liggeunderlaget.

Her kan en se liggeunderlaget sett i fra utsiden av nesen og bakover.

Bilde av arbeidet med å nagle fast igjen fineren på den fremre seksjonen av liggeunderlaget, Legg merke til kulelagrene langs utsiden av rammen. Dette er de originale lagrene som fortsatt fungerer tilfredsstillende.

Et bilde som er tatt før nese og cockpit ble løftet ut av vannkaret. Her kan en se underlaget slik som det så ut da flyet ble hevet.

Liggeunderlaget sett fra bakkant og fremover. Her er fineren over den bakre delen blitt demontert og lagt ned i PEG.


2018.09.19

By | | ,
Comments Off on 2018.09.19

Arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet er nå startet opp igjen etter en lang sommerferie

these measures cannot substitute for the patient’s self- How does cialis work? Other essential components of history taking should cover.

. Fortsatt er arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet hemmet av at vi siden i januar vært styrt av at Forsvarsmuseet er inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er lånt ut på deponiavtaler. Vi har derfor fortsatt noen midlertidig noen restriksjoner på arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet.

Vi vil i tiden fremover fortsette å klargjøre deler som skal brukes i den nye Heinkel 115 utsillingen som det arbeides med. Denne utstillingen skal stå i et eget rom like ved stedet i hangaren hvor både cockpit seksjonen, bakkroppen, samt motoren er plassert.

Det vil også utover vinteren bli arbeidet med å lage og å montere inn røropplegg for varmluft i cockpit seksjonen.

Jiong i arbeid med å klargjøre lavettplate for babord MG 17.

Lavett for babord MG 17 i ferd med å bli klargjort for bruk i den nye He 115 utstillingen.


2018.05.17

By | |
Comments Off on 2018.05.17


Arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet har siden i januar vært styrt av at Forsvarsmuseet er inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er lånt ut på deponiavtaler. Vi har derfor fortsatt noen midlertidig noen restriksjoner på arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet.

I tillegg har lufttemperaturene i vinteren vært uvanlig lave her på sør Vestlandet
. Kulden har gjort lite attraktivt å videreføre det arbeide som vi i har holdt på med ute i Heinkel hallen

therapy and the subsequent resumption of sexual activity issexual problems. viagra vs cialis.

. Dette er arbeid som består i å katalogisere de smådelene som enda ikke er ferdig registrert
. Dette er arbeid som vil bli videreført når sommerens aktivitetene begynner å ebbe ut.

Heinkel 115 prosjektet er tildelt et eget rom i museets utstilling
. Her arbeider vi for tiden med å lage en utstilling rundt flyet og utvalgte mindre deler dette.