El avión ha tenido un sistema de emergencias para depósito de combustible. Hemos desmantelado hoy la parte manual del sistema
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. Un asa vertical largo estaba unido a la misma ménsula, como válvulas de control para el control de flaps hidráulicos, situado en el lado de estribor entre los marcos 3a- 4. Esto le dio al piloto la oportunidad de iniciar un combustible de bombeo. Lever es parte de una disposición manualmente más grande, quien terminó detrás de las costillas 5- 6. Aquí se esta conectado a una placa, en la que la posición se controla mediante un interruptor de límite
. A partir de esto se encamina cables hacia atrás en dirección a una bomba eléctrica para el bombeo de combustible.
Una ventana estrecha en la parte superior derecha detrás de la costilla se Desblocado y se retira.
Pilote puntos del panel de control Brett, con el soporte y un rodillo, fue retirado de entre las costillas 2- 3una. También se encontró una tubería que está detrás del estribo. Una tabla de madera que perteneció a la placa de marcha también fue llevada a cabo.
También nos llevó a cabo varias partes más pequeñas del plano:
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Una salida que ha sido conectado a la calle principal conducto hacia abajo en el lado de babor por II hilado.
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Una varilla extraíble acostado en la parte superior de los estribos piloto estribor entre las costillas 2- 4.
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Un dispositivo con función desconocida que probablemente ha sido una válvula con mango, Encontrado abajo en el lado de estribor entre las costillas 5- 6.
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Una sección tubular que pertenecía a sistema de aire caliente, y dando la cara y salir de la habitación detrás de la caja de fusibles grande en el reposapiés conexión de pilotaje, entre las costillas 2- 3.
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más T- enlaces que pertenecían al sistema hidráulico, y ha sido colocado en algún lugar entre las costillas 1- 6, fue encontrado tendido en el suelo.