L'avion a eu un système en cas d'urgence pour larguer du carburant. Nous démontons aujourd'hui la partie manuelle du système
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. Une longue poignée verticale est fixée à la même tranche, comme des soupapes de commande pour la commande des volets hydraulique, situé sur le côté tribord entre les cadres 3a- 4. Cela a donné au pilote la possibilité de lancer un pompage de carburant. Levier fait partie d'une plus grande Arrangement manuellement, qui a fini par derrière les côtes 5- 6. Ici est ce reliée à une plaque, dans lequel la position est contrôlée par un interrupteur de fin de course
. De cela, il est acheminé fils vers l'arrière en direction d'une pompe électrique pour le carburant de pompage.
Une fenêtre étroite en haut à droite derrière la nervure a été desserrée et retirée.
Points de panneau pilote de contrôle Brett, avec le support et un rouleau, a été retiré d'entre les nervures 2- 3une. Il a également été trouvé un tuyau se trouvant derrière le marchepied. Une planche de bois qui appartenait au conseil d'administration en cours d'exécution a également été retiré.
Nous avons également pris plusieurs parties plus petites du plan:
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Un orifice de sortie qui a été reliée à la conduite principale rue sur le côté de l'orifice de filage II.
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Une tige amovible située au-dessus des marchepieds pilotes tribord entre les nervures 2- 4.
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Dispositif de fonction inconnue qui a probablement été une vanne avec poignée, Trouvé sur le côté tribord entre les nervures 5- 6.
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Une section tubulaire appartenant à un système à air chaud, et coller et hors de la salle derrière la grande boîte à fusibles au repose-pieds du port pilote, entre les nervures 2- 3.
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plus T- liens appartenant au système hydraulique, et a été placé quelque part entre les nervures 1- 6, a été retrouvé gisant sur le sol.