Il est suivi des négociations d'automne avec Forsvarsmuseet récemment une nouvelle réunion du Heinkel He 115 Le Comité directeur. Le sujet a été à nouveau comment le travail sur le plan à suivre. La grande question reste l'ampleur du travail à faire pour prévenir la corrosion future. Pour les deux pourraient prendre soin de la plupart de l'originalité de l'avion, tout en offrant un avion sûr une telle longévité que possible, il faudra beaucoup difficile, mais les arbitrages nécessaires. Il a été conclu que nous voulons continuer à travailler sur ces questions en collaboration avec des experts externes.
Cela a également été décidé que nous tout au long de l'hiver pour avoir accès à une salle plus adaptée à l'exposition afin que nous puissions faire une présentation d'ensemble des parties de l'avion qui sont prêts pour l'exposition.
La réunion a également confirmé que les efforts visant à reconstruire la section avant et le cockpit peuvent commencer.
Dans la salle Heinkel nous travaillons continué avec le travail complet, il est de trier et organiser beaucoup, et de grandes petites pièces. Ce sont des pièces que nous avons pas été placés au bon endroit dans le rack de stockage.
Vers le bas en dessous des images collées du tableau de bord a été monté derrière le poste de pilotage de l'opérateur radio
. Le panneau a été pourvu d'un mélange de navigation et instruments avions. L'avion avait un équipement cockpit radiooperator de sorte que pourrait contrôler l'avion de sa position.
Tableau de bord de télégraphiste cokcpit
Le tableau de bord 4. juin 2012 avant qu'il ne soit retiré du poste de pilotage de l'opérateur radio.
Le tableau de bord 4. juin 2012 avant qu'il ne soit retiré du poste de pilotage de l'opérateur radio.
Le tableau de bord même 4
état psychologique. pourtant, en raison de la grande diversité des thérapies disponibles pour la rentabilité. sildénafil.
. juin 2012, le jour après que l'avion a été élevé.
jauges de hauteur et de vitesse ont été installés sous le même tableau de bord