Archives Catégorie: Les travaux sur les panneaux d'ailes extérieures

Nous travaillons actuellement à démanteler les dernières petites pièces de la section centrale

. Ceci est encore une fois un certain nombre de petits crochets, tuyaux et boulons que nous voulons enlever, Bien qu'il soit encore possible de se les lâchés
. En raison de l'accès difficile à la plupart des noix, c'est à la fois un travail difficile et de longue durée
. Pour la partie des ailes est-il sort maintenant complètement démonté et a fini catalogués

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. Comme nous l'avons également terminé bientôt le démantèlement d'être de la partie centrale, nous serons à une étape importante; tout ce qui doit être retiré de l'avion est ensuite, et nous allons également terminé en même temps que le travail considérable qui a été et continue au catalogue tout ce qui a été démontées.

Nous avons également travaillé sur l'obtention de l'équipe à un système qui permet que nous pouvons maintenant enregistrer toutes les pièces principales qui ont été démontées suspendus le long des murs, ou vers le bas du plafond. Tout cela pour rendre la salle prête pour le travail qui attend, quand on doit se laver le sel des innombrables joints dans les ailes et la section centrale.

Nous maintenant que George a commencé à travailler avec nous, été une contribution très gratifiante et bien qualifié pour la bande de travail avec le plan.

Nous avons enregistré toutes les grandes pièces raccrochant du sol

Nous atteindrons dans le tournant futur proche des aubes 90 °, de sorte que les listes de bords de coupe sont dirigés vers le plafond

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. Pour tenir debout les ailes, il est déterminé à utiliser les écrous à oreilles de l'aéronef que le point de couplage. Nous avons obtenu des bouchons adaptés tournées écrous à oreilles, et remettions ces fixés dans ces. bouchons plus tard, nous avons soudés cadres, qui servira de raccordement aux racks, pour assurer le plein droit.

Torkel Tan Jørgensen a cette semaine nous ont aidés à des cadres de soudure.

Nous avons également installé une nouvelle section de conservation, et a commencé à déplacer les pièces dans ce. L'une des ailes de la queue a été hissée, et posé sur des tréteaux sous toit. Il a également été démonté les pièces de la partie centrale arrière.

Une partie de la section centrale arrière. En cela, il y a deux fentes vers le bas à une petite pièce de rangement

Et diverses machines à sous Clapets de taille ont été insérés avec Lanoline. Nous commençons maintenant à obtenir l'espace au sol, nous devons être en mesure épine autour des grandes sections.

Avant de pouvoir maintenant commencer à voyager en ailes, ceux-ci doivent être inversées, mensonge, afin qu'ils pointeront dans le sens de la longueur de la pièce. Il faut pour cela que nous devons aussi tourner la partie centrale autour, de sorte qu'il est présent dans la paroi d'extrémité.

L'une des images à utiliser pour tenir debout les ailes. Notez le lien vers les écrous à oreilles.

Une nouvelle semaine a passé où l'accent a été de nettoyer les parties de la section centrale et des ailes

. Il a également travaillé sur une solution pour obtenir sauvé des ailes sur le bord

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. Nous avons l'occasion, et sans succès, essayé de desserrer les écrous à oreilles de leurs supports contre les ailes
. La solution était plutôt, obtenir des fils tourne sur 8 paragraphe. bouchons. Ceux-ci serviront de points d'attache entre les écrous dans la racine de l'aile et un rack.

Une wingnut complète desserrée de la partie centrale et l'aile

Nous avons également des deux dernières semaines de travail pour nettoyer les ailes et la section centrale

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. Le travail est très vaste, et devra se poursuivre pendant de nombreuses années à venir

. Il a également travaillé en même temps faire Etablis, et d'autres équipements pour mieux accrocher et loin les plus grandes sections.

Une nouvelle semaine a passé où nous avons continué à travailler pour nettoyer les ailes et la section centrale

. Ceci est un vaste, incommode, unexciting et le travail chronophage, mais cela doit être fait pour que nous puissions sécher les composants de magasin. L'environnement de travail dans l'ancienne piscine d'eau est à la fois humide et froid.

Ernst Knutsen prend un de leurs rares pauses dans l'effort pour nettoyer les ailes

Certaines aventures passionnantes offrent encore travaillé sur

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. Il ne cesse d'apparaître de nouvelles informations sous forme de marques, nombre et inscriptions. Cela aide à nous donner de nouvelles informations sur l'histoire de l'avion jusqu'à l'atterrissage de l'accident 28. décembre 1942.

Oversiktsbilde au-dessus l'ancienne piscine d'eau

Fournir un accès plus facile au tunnel propre dans la partie centrale, la suspension de bombes démantelées à l'abri à la bombe. Simultanément deux trappes de contreplaqué, qui ont tous deux travaillé comme bâches dans le tunnel, ainsi que la corde jusqu'à l'abri à la bombe, démantelés
. La section intérieure du bord d'attaque des ailes, sur le côté tribord et bâbord du tronçon central, a également été démantelé.

section intérieure du bord d'attaque des ailes à tribord.