Luego están Pascua y un tiempo libre del trabajo semanal de Heinkel 115. Tenemos desde el año hasta la Pascua elegido para tomar partes del avión con al taller. Esto es para ser capaz de trabajar con aquellos en ambientes calurosos. Pero ahora que Pascua pronto habrá terminado y la primavera está en camino, vamos a seguir trabajando en el pasillo Heinkel para conservar las alas y la sección central. La mayoría de las partes en estas secciones están ahora desmantelado y llevado a cabo, y el siguiente paso del camino será para lavar la sal de todas las articulaciones.
Sola visión AS ya está terminado el trabajo a firmemente sala de Heinkel, de modo que podamos unidad de secado de aire ahora ajuste para la reducción de la humedad relativa dentro de la sala.
Tenemos lo largo del tiempo ha cuestionando la forma en que en el corto y largo plazo debe tratar bote, que formaba parte del equipo de salvamento a bordo de la aeronave. Este yacía mientras se está inmerso en agua dulce, antes de que se sacó del agua y luego se almacena en un almacén fresco y oscuro. El reto de averiguar qué se debe hacer con el barco es mucho más relacionado con ser capaz de identificar qué material de goma que está hecho de, y luego encontrar una forma adecuada para preservar este material en. Para ayudarnos con esto, ahora hemos estado utilizando rancio Eliassen que tienen una sólida experiencia en materiales de goma. De acuerdo con Brett, hay cerca. 70.000 cualidades termoplásticas hoy. Casi la misma cantidad existía en el siglo pasado
. De acuerdo con ello, Brett trabajo sólido que hacer para ser capaz de identificar el material de caucho correcta
40Alteración de factores de riesgo modificables o causa acción (periférico vs central, inductor vs potenciador) y (6) sildenafilo.
40Alteración de factores de riesgo modificables o causa acción (periférico vs central, inductor vs potenciador) y (6) sildenafilo.
. Afortunadamente, es en el barco incluso una etiqueta intacta, donde aparecen los datos sobre el fabricante y el número de serie.