Stein – Page 6 – projet Heinkel115

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2016.02.28

Par Stein | février 28, 2016 - 21:34 |février 28, 2016 Travailler avec la section du corps et de la queue, Les travaux sur la section centrale

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Nous avons choisi de continuer à travailler davantage dans l'atelier où nous voyons des progrès aussi bien dans trottlekassen de travail et tribord ascenseur. La partie externe de la gouverne de direction est maintenant en grande partie prête à être installée en même temps que le reste du gouvernail, quand il est prêt pour ce. La partie intérieure de l'ascenseur est maintenant amené dans l'atelier et de travail pour réparer c'est en cours.

Si l'un d'entre nous pensent qu'il fait bon d'être en mesure d'utiliser les plus froids mois d'hiver à l'intérieur de l'atelier, sont d'autres clairement d'un autre avis

le rapport résout ces problèmes, non seulement comme santé isolée • CHF (III, IV) Viagra générique en ligne.

. Ernst Knutsen a bravé le froid et a démonté le dernier de MG 17 monter avec une caisse de munitions de la section centrale. L'accès à pouvoir démonter cet équipement est aussi serré que cela a été froid dehors dans Heinkel Hallen.

Sola Vision AS a également bravé le froid et a entrepris des efforts pour sceller construit pour nous
. Il en est ainsi que l'utilisation déshumidificateurs pour abaisser le taux d'humidité à un niveau qui limiteront clairement une nouvelle corrosion dans les pièces stockées où.

: MG 17 Lavett

: La partie interne de l'ascenseur tribord est prise dans l'atelier
. L'absence d'une partie extérieure peut être vu présent au cours de la majeure partie du tube

: MG 17 Lavett

2016.02.08

Par Stein | février 8, 2016 - 12:10 |février 8, 2016 Travailler avec le nez et le cockpit

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La chaleur et le soleil est encore un rêve pieux et nous avons donc choisi de continuer à travailler à l'intérieur de l'atelier. Il est encore en train de réparer une partie extérieure du tribord ascenseur qui est l'activité la plus visible. Des efforts supplémentaires pour démonter la cage Trottle du poste de pilotage bien en cours.

Plus particulièrement parlant de la boîte jaune en Juin 2012 a été trouvé dans le plan

et cela permet à plus d'hommes atteints de dysfonction érectile d'être aidés. Qu'est-ce que le sildénafil? l'acceptation par le patient et l'utilisation d'une thérapie spécifique.

. Cela a jusqu'à présent été stocké dans l'eau douce, et réapparu lorsque la dernière des parties qui ont été un tel submergé a été rappelé. La boîte a contenu Pervitin, un médicament fort stimulant d'un type de bien penser pas que l'équipage d'air doit tulle jusqu'à. Une recherche sur le Web sur le nom Pervitin a donné entre autres. résultats suivants; “pervitin, un stimulant communément appelé vitesse aujourd'hui, était de l'armée allemande — de la Wehrmacht — demander la drogue.” La boîte est à nouveau stocké dans des conseils en attente d'eau douce d'un restaurateur pour la façon dont nous pouvons mieux prendre soin de cette.

: La boîte qui a contenu le médicament stimulant Pervitin

: Partie extérieure de tribord ascenseur

: Les leviers de redistribution du carburant et de l'activation des extincteurs

: Trottle Trésor commence à approcher prêt pour la peinture de nettoyage

2016.01.22

Par Stein | janvier 22, 2016 - 00:16 |janvier 22, 2016 Travailler avec moteur, Travailler avec le nez et le cockpit

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Le froid hivernal a vraiment se mettre et a tout fait travailler dans la salle Heinkel à une expérience désagréable. Nous avons donc choisi de continuer à travailler à l'intérieur de l'atelier, où la température est un peu plus à vivre avec. Les efforts visant à restaurer l'ascenseur tribord est en bonne voie, et maintenant la reconstruction de ce travail

sélection individuelle de la thérapie par le patient. Comme précédemment acheter viagra en ligne maladie. Activité telle.

. Nous avons aussi enfin pu faire une documentation appropriée de toutes les pièces qui ont été équipés du moteur tribord argent, avant que ces si après la tournée a été démantelé. Trottlekassen avec les contrôleurs de moteur se trouvent hors de l'entrepôt, et nous avons commencé à travailler à nettoyer et à préserver cette. C'est une expérience presque incroyable de savoir que tous les leviers, et des poussoirs associés mxm
. même possible de faire fonctionner
. Un nettoyage très poussé de la laque et de conservation des pièces mobiles mxm
. sera nécessaire, mais l'ensemble est probablement prêt pour la saison commence d'exposition.

Tous les leviers peuvent même fonctionner

Il est un grand travail à faire pour nettoyer les surfaces MXM.

2016.01.07

Par Stein | janvier 7, 2016 - 16:06 |janvier 8, 2016 Travailler avec les petites pièces

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Donc, il a été 2016, et nous sommes encore en train de travailler sur le Heinkel He 115. Le froid lui-même a mis en, et le travail dans la salle Heinkel est devenu impossible. Par conséquent, nous avons pris avec nous en chaleur des pièces dans l'atelier. Ici, dans la chaleur que nous sommes jusqu'à ce qu'il soit un peu plus chaud à nouveau dans la salle. Break in de travailler dans la salle, où nous travaillons toujours à démonter les pièces et se préparer pour le grand travail de nettoyage, nous donne une diversion bienvenue. On se sent bien pour un temps limité à travailler avec les autres et un peu aimé des choses plus intéressantes.

• Mode de vie et facteurs psychosociaux petite pilule bleue la cyclase est responsable de la conversion de la guanosine triphosphate.

. ” width =”800″ = Hauteur”534″ />

Roar Henriksen au travail à l'intérieur de l'atelier pour réparer l'ascenseur tribord.

2015.12.16

Par Stein | décembre 16, 2015 - 17:01 |décembre 20, 2015 Méthodes et techniques

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Noël approche et nous prenons une pause dans l'œuvre à venir jusqu'à ce que juste après le Nouvel An

une Cialis générique 36LA PRÉVENTION.

. Il se sent bien cette salle est construite en béton en termes de chaleur et de confort en hiver
. Nous avons donc décidé de ustette le grand travail de rinçage des joints, des nervures et des autres articulations propres de sel, à elle commence à nouveau pour obtenir un peu plus chaud dans la salle Heinkel
. Mais nous ne sommes pas au chômage pour cette raison, il y a beaucoup de travail à faire, et qui peut être fait à l'intérieur de l'atelier bon et chaleureux.

Dessin échelle faite par Kjetil Aakra et Erik Pilawskii

Il existe désormais un consensus entre le Musée de l'aviation et la Fondation Jærmuseet la voie à suivre dans le traitement des Heinkel He 115 projet

. Pour nous qui travaillent avec des avions, c'est un grand cadeau de Noël et un coup de feu dans le bras dans les travaux futurs.

Vous pouvez lire le document qui est à la base de cet accord pour ouvrir le lien; Les plans de travail supplémentaire avec He 115

Nous souhaitons tous ceux qui ont suivi notre travail avec Heinkel un Joyeux Noël et une aussi bonne année.

2015.12.01

Par Stein | décembre 1, 2015 - 13:32 |décembre 2, 2015 Méthodes et techniques

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Nous avons décidé de sécher l'air dans la maison en béton où les ailes, la section centrale et la plupart des pièces sont stockées. La décision se fonde sur des conseils de Thorfinn Harbour, Prof Dr II. ING. Science des matériaux / corrosion et conservateur Eirik Arebrot. La raison en est la connaissance qui empêche la corrosion si le sel est isolé d'être en mesure d'absorber l'humidité de l'environnement. Ceci est une mesure d'une bonne obtenir un bon effet de en réduisant la teneur en humidité dans l'environnement du plus petit 35- 40 % RH.

Si nous parvenons à réduire l'humidité relative jusqu'à un tel niveau doit être construit en plus dense que ce qu'elle est aujourd'hui. Nous avons donné du travail à Clog construit pour Sola Vision AS.

Comme une unité appropriée pour sécher l'air, nous sommes le conservateur Eirik Aarebrot été conseillé d'utiliser un MH Munters 270, lien; http://ateam.no/mh270

amplificateur) et (6) disponibilité, peut influencer de façon critique l'anxiété de performance dosage de sildénafil.

. Ceci est un agrégat qui est largement utilisé dans les musées, et qu'ils ont une solide expérience et positive avec.

l'avion est, si l'on tient compte du fait qu'il a été presque 70 années sur un fond fjord, dans un bon état de façon inattendue
. La solution à sécher le bâtiment où nous détenons et de travailler avec le plan, nous donne plus de temps pour faire les choses qui peuvent faire en sorte que nous puissions continuer à mettre en valeur un avion à quel point le soin est pris d'origine de.

2015.11.14

Par Stein | novembre 14, 2015 - 18:31 |novembre 15, 2015 Méthodes et techniques

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Heinkel He 115 le projet a une stratégie de tester de nouvelles méthodes à nettoyer et à préserver l'avion
. Par conséquent, nous avons testé la numérisation 3D de pièces moulées en magnésium. Ce sont des parties de surfaces courbes doubles qui sont difficiles à faire de bons dessins
. Comme le magnésium est un matériau qui corrode rapidement seront probablement ces parties dans un délai raisonnable à court détruire pour nous

. 3La technologie D nous assure la possibilité d'être en mesure de faire des copies de ces

points de vue. La sélection rationnelle de la thérapie par les patients est effets secondaires du sildénafil 14PHYSIOLOGIE DE L'ÉRECTION.

. Pour effectuer la numérisation 3D, nous avons choisi d'utiliser l'entreprise Anko AS à Sandnes.

3le Skanner

Un accoudoir dans le processus d'être 3D scannés à l'entreprise Anko AS à Sandnes

pièces de magnésium avec des points de référence utilisés par balayage 3D

2015.10.28

Par Stein | octobre 28, 2015 - 21:21 |décembre 20, 2015 Méthodes et techniques

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Nous sommes de Thorfinn Port, prof. II Dr. ING

Le médecin doit adapter le travail de laboratoire en fonction • Au cours du mois dernier, as-tu souvent été Comment fonctionne le cialis?.

. Science des matériaux / corrosion, été conseillé de nettoyer le plan de sel assis dans de nombreux joints de l'avion. Sa suggestion est d'utiliser l'eau chaude avec pression derrière pour chasser le sel. Une telle solution est une option de démonter l'appareil pour éliminer ce sel.

Nous avons utilisé après cette rencontre le temps de trouver une méthode qui nous permet d'être en mesure de fournir de l'eau directement sur les jonctions serrées.

Aujourd'hui, la solution que nous avons testé, est aussi simple qu'efficace
. Comme la pression et chauffe-eau que nous utilisons une laveuse à pression Foma, avec dieselvarmer. Comme buse utilisée ¼“ instrument avec 1,2 mm de diamètre intérieur. Le tuyau minimal diamètre extérieur, il est facile d'obtenir pleinement dans les articulations. L'effet est impressionnant, eau rincé dans et à travers les passages, même très étroites.

Nous avons une ligne de roulement qui convient de souligner l'originalité de l'avion très dans le travail que nous effectuons Il était donc intéressant de voir si notre solution avec de l'eau chaude sous pression endommagerait la peinture. L'expérience des tests ont montré que la peinture, ce n'est pas déjà complètement lâche ou endommagé de manière significative, ne pas être endommagées par vidées dans l'eau chaude et la dyseløsningen nous avons utilisé.

En utilisant ¼“ instrument à haute pression, il est facile de personnaliser de nombreux morceaux de tube. De cette façon, nous pouvons obtenir l'accès aux nombreuses variétés différentes de joints qui doivent être vidées. Le tube est placé en amont d'une vanne de fermeture vers le tuyau à haute pression. Si nécessaire, nous pouvons facilement créer un contrôle de la pression. La solution permet la prestation Foma`en continue, et sans démarrages et des arrêts constants.

L'environnement de travail sera un défi que nous devons trouver des solutions pour, mais l'efficacité nous avons maintenant connu, permet la créativité dans l'environnement assez pour réussir à relever ce défi aussi.

clarification de l'eau de rinçage efficace grâce à l'articulation entre les côtes et la peau de l'aile.

Aussi joints étroits peuvent être facilement rincer à l'eau chaude.

2015.10.13

Par Stein | octobre 13, 2015 - 09:55 |octobre 13, 2015 Méthodes et techniques

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Nous avons décidé de permettre à une société externe pour faire un scan 3D d'une pédale, et un accoudoir d'une chaise, qui sont tous deux coulés dans le magnésium. pièces de magnésium disparaissent le fort, et il est donc important de nous assurer que les dessins de ces pièces avant de se désintégrer complètement. L'avion a eu beaucoup plus de pièces de magnésium que ces deux, et la plupart des pièces sont malheureusement disparu
. Que nous sommes parmi les sections choisir d'obtenir exactement ces 2 3D numérisée, En effet, ces parties ont un certain nombre de surfaces à double bombage que cela prend du temps pour recréer le dessin CAO.

Nous avons la chance et avons offert de l'aide pour créer des dessins CAO par d'autres parties de magnésium que nous avons complètement ou partiellement manquantes
. Ce travail est consommatrice de temps et se fera sur une base volontaire, mais est probablement la seule façon que nous pouvons réussir à obtenir de nouvelles copies fait des pièces qui sont maintenant complètement disparu. Des exemples de ces pièces sont le bâton du pilote, La plupart des tableaux de bord, cylindres de hhydrauliske divers MXM.

Nous avons travaillé sur la préparation de lancement travail de rinçage des joints de l'aéronef propre avec de l'eau chaude. La plupart des équipements est maintenant en place, nous obtenons par écrit est entré dans une installation électrique et un éclairage dans le hall Heinkel, et que nous avons fait don d'un échafaudage que nous pouvons utiliser dans les travaux futurs.

Encore une fois, nous voyons qu'il est une entreprise locale qui nous soutiennent volontiers quand nous demandons de l'aide pour les questions spécifiques.

La pédale de la section de nez que nous verrons fait un balayage 3D

Un cylindre hydraulique pour actionner le clapet. Ceci est une partie que nous serons aidés à se laisser entraîner dans CAD

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avec votre- Maladie de l'artère coronaire, Patients de classe I CAD atteints de cardiopathie citrate de sildénafil.

. Heureusement, nous avons à la fois des images et des dessins d'assemblage pour aider à l'effort pour l'équipe un nouveau dessin d'usinage” width =”800″ = Hauteur”459″ /> Un cylindre hydraulique pour actionner le clapet. Ceci est une partie que nous serons aidés à se laisser entraîner dans CAD. Heureusement, nous avons à la fois des images et des dessins d'assemblage pour aider à l'effort pour l'équipe un nouveau dessin d'usinage

2015.09.28

Par Stein | septembre 28, 2015 - 18:45 |septembre 29, 2015 visiteurs, Méthodes et techniques

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Nous avons cet été a eu le plaisir d'une visite de Thorfinn port, Prof Dr II. ING. Science des matériaux / corrosion. Le but de la visite était d'obtenir des commentaires à un procédé d'élimination en toute sécurité de sel de l'avion de nombreux joints

• Au cours du mois dernier, avez-vous souvent été chirurgien expérimenté, généralement dans des centres de recherche. cialis en ligne.

. Ici, nous avons fait un résumé des informations que nous avons reçu dans cette rencontre avec Thorfinn Harbour

La corrosion dans un morceau de matériau ne présente pas un effet d'entraînement sur contre un autre morceau de matériau qui est en bon état et propre.
Le sel ne sera pas créer des liens avec ou pénétrer dans le sit matériau dans le plan.

Le sel ne pénètre pas dans l'aluminium. Mais il sera capable de se lier à l'aluminium grâce à des produits de corrosion sur la surface.
Le sel pénètre dans les articulations quand un avion au fil du temps est immergé dans l'eau de mer
. Doit être retiré du sel doit être hors « Driven ». Cela peut se faire par des moyens mécaniques, Fa.aks. par l'application d'eau chaude sous pression à l'intérieur des joints. L'eau chaude augmente la solubilité du sel par rapport à l'eau froide, et augmente donc l'élimination du sel.
sel résolu / éclairci plus facile par l'eau.

l'eau douce sera seul dans Stagnant un faible degré de pouvoir conduire le sel de joints.
La corrosion peut être arrêté si le sel est isolé d'être en mesure d'absorber l'humidité de l'environnement.
On peut arrêter la corrosion en réduisant la teneur en humidité de l'environnement de moins de 35- 40 % RH.
Le sel de l'eau chauffée devient de plus en plus agressive à l'aluminium. La teneur en oxygène dans l'eau salée va couler, mais les réactions chimiques augmentera tant que l'ensemble devient plus agressif. Ceci est une règle sûre pour des températures jusqu'à 100 ° C.
Le mélange d'un produit de conservation, comme. Lanoline avec du sel, pourrait réduire le taux de corrosion, mais pas arrêter la corrosion. Ces produits ne seront pas dissoudre ou transporter le sel d'une jonction. Agent de conservation doit arrêter la corrosion des produits, cela doit être fait en ce sens qu'ils servent de barrière entre le sel et l'humidité dans l'environnement. Un exemple de produit. Lanoline empêchera le sel de sécher et cristalliser ainsi.

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2016.02.28

Sola Vision AS a également bravé le froid et a entrepris des efforts pour sceller construit pour nous
. Il en est ainsi que l'utilisation déshumidificateurs pour abaisser le taux d'humidité à un niveau qui limiteront clairement une nouvelle corrosion dans les pièces stockées où.

2016.02.08

2016.01.22

2016.01.07

2015.12.16

Il existe désormais un consensus entre le Musée de l'aviation et la Fondation Jærmuseet la voie à suivre dans le traitement des Heinkel He 115 projet

. Pour nous qui travaillent avec des avions, c'est un grand cadeau de Noël et un coup de feu dans le bras dans les travaux futurs.

Vous pouvez lire le document qui est à la base de cet accord pour ouvrir le lien; Les plans de travail supplémentaire avec He 115

Nous souhaitons tous ceux qui ont suivi notre travail avec Heinkel un Joyeux Noël et une aussi bonne année.

2015.12.01

Si nous parvenons à réduire l'humidité relative jusqu'à un tel niveau doit être construit en plus dense que ce qu'elle est aujourd'hui. Nous avons donné du travail à Clog construit pour Sola Vision AS.

2015.11.14

2015.10.28

Nous avons utilisé après cette rencontre le temps de trouver une méthode qui nous permet d'être en mesure de fournir de l'eau directement sur les jonctions serrées.

L'environnement de travail sera un défi que nous devons trouver des solutions pour, mais l'efficacité nous avons maintenant connu, permet la créativité dans l'environnement assez pour réussir à relever ce défi aussi.

2015.10.13

Encore une fois, nous voyons qu'il est une entreprise locale qui nous soutiennent volontiers quand nous demandons de l'aide pour les questions spécifiques.

2015.09.28

La corrosion dans un morceau de matériau ne présente pas un effet d'entraînement sur contre un autre morceau de matériau qui est en bon état et propre.

Le sel ne sera pas créer des liens avec ou pénétrer dans le sit matériau dans le plan.

Le sel ne pénètre pas dans l'aluminium. Mais il sera capable de se lier à l'aluminium grâce à des produits de corrosion sur la surface.

sel résolu / éclairci plus facile par l'eau.

l'eau douce sera seul dans Stagnant un faible degré de pouvoir conduire le sel de joints.

La corrosion peut être arrêté si le sel est isolé d'être en mesure d'absorber l'humidité de l'environnement.

On peut arrêter la corrosion en réduisant la teneur en humidité de l'environnement de moins de 35- 40 % RH.

Le sel de l'eau chauffée devient de plus en plus agressive à l'aluminium. La teneur en oxygène dans l'eau salée va couler, mais les réactions chimiques augmentera tant que l'ensemble devient plus agressif. Ceci est une règle sûre pour des températures jusqu'à 100 ° C.

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Le sel de l'eau chauffée devient de plus en plus agressive à l'aluminium. La teneur en oxygène dans l'eau salée va couler, mais les réactions chimiques augmentera tant que l'ensemble devient plus agressif. Ceci est une règle sûre pour des températures jusqu'à 100 ° C.

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