Il y a actuellement une forte activité dans le Heinkel He 115 projet et travailler en même temps que plusieurs choses.
Nous voulons déterminer si un traitement électrolytique de la section centrale peut être une alternative à un nouveau démantèlement de cette. La méthode que nous voulons d'abord plus de connaissances sur, a été mis au point comme alternative à avoir à démonter avion écrasé, survivants jusqu'à une solution saline . Il est entre autres . utilisé en Australie pour la conservation d'un Oskar pourchasse
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Lors de l'atelier, il a travaillé très activement. Il est entre autres. fait un effort impressionnant pour assembler avant une grande partie de l'agencement de tuyau original pour transporter l'air chaud vers l'avant dans l'habitacle et la section nez. Le toucher original est tout muré, et est clairement marquée par le mensonge 70 années au fond d'un fjord . Il est encourageant de constater donc que l'artisanat a permis de réutiliser une grande partie de cet arrangement de tube impressionnant.
Il a également été travaillé avec les instruments qui ont été trouvés dans l'avion. Radio antenne de radiogoniométrie est ouverte et nettoyée, tandis que le groupe motopropulseur / base sur laquelle cela a été arrière gauche peut être tourné sans qu'il soit nécessaire de remplacer les paliers.
Plus de leviers de commande du poste de pilotage et le nez ont été nettoyés et mis en ordre de marche à nouveau. Il a également travaillé beaucoup avec 2 paragraphe. cylindres en acier, pour 58 kg pression d'air. dit, ainsi que le système de commande associé pnaumatisk, ont été nettoyés et placés dans le stockage en prévision de revenir plan de montage. Le travail travaille actuellement aussi des fusibles électriques propres et boîtes de jonction.
Maintenant que la plupart des travaux sur le système de conduite d'air chaud commence à devenir clair, est le prochain grand défi est de créer de nouveaux guides de câble . Ce sont des boîtes qui ont été utilisés pour protéger les avions d'innombrables fils. Malheureusement, la plupart de ces loin lorsque l'avion a été récupéré. Heureusement, nous avons laissé des débris qui peuvent nous aider à les dimensionner. Un grand nombre de ces complexes ont été formés et il sera difficile d'arriver à faire des copies de ces.
