Smådeler og organiske materialer

Jærmuseet ga oss tilgang til å bruke konservator Eirik Aarebrot, ved Arkeologisk Museum i Stavanger. Han tok i dagene etter at flyet var berget vare på, og konserverte en rekke smådeler som var ekstra utsatte for en rask nedbrytning.

Fotpumpe til gummbåt

Fotpumpe til redningsflåte

Dette var spesielt organiske materialer, samt noen instrumenter som var i en uvanlig god stand.

Instrument for måling av avdrift

Instrument for måling av avdrift

Delene er nå ferdig konserverte, og noen av disse er nå en del av utstillingen ved museet.

BMW 132 K motoren

Da flyet havarerte ble den ene motoren berget før flyet sank. Den andre motoren hevet vi sammen med resten av flyet i 2012.

Motoren dagen etter at flyet var blitt hevet

Torkel Tan Jørgensen begynte da umiddelbart på arbeidet med å demontere motoren for å kunne rengjøre denne for salt og korrosjonsprodukter. Dette arbeidet fortsatte utover høsten og vinteren. Oppholdet fjordbunnen har satt sine spor på motorblokk og girhus, men heldigvis er mange av de resterende delene i en god stand.

Girboks

Propell anlegget er i «meget» god stand, og er det er aktuelt å demontere navet for og om mulig å få pitch kontrollen til å fungere igjen.

Vi mangler det spesielle veiv- og girhuset som denne modellen var utstyrt med.  Det videre arbeidet med motoren er derfor avhengig av en beslutning om hvordan en skal håndtere problemet med ulikhetene mellom de delene vi har til rådighet, og hensynet til det opprinnelige.

Girboks