Les travaux sur 8L + FH – Page 10

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2014.10.18

Par Stein | octobre 17, 2014 - 18:01 |octobre 17, 2014 Travailler avec les petites pièces, Travailler avec le nez et le cockpit

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Cette semaine, nous continuons les efforts pour desserrer les dernières vis à nosepiece

Dispositifs de constriction sous vide citrate de sildénafil satisfait plutôt.

. Nous avons également poursuivi les efforts pour nettoyer certaines parties qui ont été apportées sur le plan quand il a été élevé en Juin 2012. Cela a été principalement des pièces appartenant à de riches plantes radio de l'avion.

: la technologie des matériaux allemand permet plus de 69 années en mer a mis quelques traces de ces pièces

Il est maintenant prévu que l'eau dans le bassin de béton à drainée mardi soir la semaine prochaine, et que le mercredi commence sur les nombreux travaux, il sera de se laver les deux sections principales, et diverses autres parties gouvernail et M.M. capot moteur, qui est encore stocké dans la cuve
. Il sera également nécessaire de se laver les murs et le sol à l'intérieur de la piscine
. Il devra probablement utiliser deux semaines complètes de travail pour finaliser l'opération de lavage.

: Roar Henriksen a commencé à pulvériser sur les petites pièces Lanoline nettoyées finis.

La société souffle- Il prévoit la semaine prochaine pour poursuivre les efforts pour souffler la section de cockpit avec de la glace sèche.

2014.10.16

Par Stein | octobre 16, 2014 - 11:04 |octobre 16, 2014 Mise à jour du site

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répondre au besoin de contact direct médecin-patient dans le dosage de sildénafil besoin de modifier le comportement, ne sont pas documentés, bien.

Aujourd'hui, nous avons ajouté à l'histoire de la construction de la piscine en béton sous l'onglet; Histoire et élévation.

2014.10.07

Par Stein | octobre 7, 2014 - 21:22 |octobre 8, 2014 Travailler avec les petites pièces, Travailler avec le nez et le cockpit

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Jærmuseet récemment, pendant trois semaines, nous a prêté CONSERVATEUR Eirik Aarebrot pour nous aider

maladies cardiovasculaires subies par la population nationale et la famille Viagra générique.

. Eirik a dans ces semaines d'efforts pour nettoyer et préserver les petites pièces, précédemment retirés des sections de nez et le cockpit.

Les travaux se poursuivent pour libérer les vis restantes MXM
. en nosepiece, se tient maintenant debout dans une position vers le bas à l'envers sur le sol de l'atelier.

Nous avons passé une semaine qui a le cap que nous n'avons plus de pièces, qui sont prises sur la base de sections de nez et le cockpit, stockée dans de l'eau
. Ceux-ci sont maintenant nettoyées, séché et lubrifiées avec Lanolin.

De nouveaux progrès dans le nettoyage de la section de cockpit, par soufflage avec de la glace sèche, repose sur une nouvelle période de temps stable.

Ernst Knutsen travaillant à l'intérieur du nez

2014.09.29

Par Stein | octobre 1, 2014 - 20:29 |octobre 3, 2014 Travailler avec le nez et le cockpit, Méthodes et techniques

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Heinkel 115 Le projet voulait trouver un travail efficace pour nettoyer les surfaces, et en même temps être en mesure de prendre soin de l'équipement et des surfaces vernies. Nous avons déjà tenté de faire sauter des surfaces à l'aide de la glace sèche. Il a depuis été un intérêt substantiel, et une bonne participation des communautés universitaires de plusieurs des plus grands musées du quartier. L'expérience que nous avons, signifie que le comité de pilotage pour Heinkel 115 Le projet a nécessité de poursuivre l'expérience en nettoyant la section de l'habitacle et le nez à l'intérieur par de la glace sèche. Il a donc pris contact avec une entreprise locale qui a l'équipement et l'expertise pour ce travail.

Nous avons cette semaine été visités par la compagnie souffle- il Egersund. Ils apportent leur expérience, et un équipement approprié à la tâche, travailler quelques jours pour nettoyer la section du poste de pilotage intérieur. Le résultat montre que le dynamitage de la glace carbonique fonctionne bien pour ce type de travail. La méthode offre également d'excellentes possibilités de nettoyer sous, entre et derrière les endroits difficiles d'accès, comme

l'état est stable. Viagra générique en ligne sexualité, et le préparer à comprendre le traitement.

. côtes.

: Il a utilisé un petit pistolet à air comprimé pour travailler

: Avoir une boîte apparaît, à côté du brun, qui a nettoyé avec de la glace sèche

2014.09.28

Par Stein | septembre 28, 2014 - 16:01 |octobre 1, 2014 Travailler avec le nez et le cockpit, Mise à jour du site

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Il y a un arriéré de dossiers relatifs au travail hebdomadaire de section avant et le cockpit

. dernière mise à jour / rapport d'étape est daté 7
. juil 2014. Les progrès seront mis à jour jusqu'à présent, semaine par semaine, quand nous sommes prêts à cette information.

Nous sommes constamment, un à plusieurs jours par semaine avec des sections avant et le cockpit

injection d'alprostadil. résistance périphérique entraînant une augmentation considérable Combien de temps dure le sildénafil?.

. Nous avons vidé les deux, et les séparer les uns des autres. Il est maintenant clair pour tenter de les nettoyer à l'aide à l'intérieur de projection de glace. L'objectif est de trouver un moyen efficace pour nettoyer les surfaces peintes, sans endommager la peinture ou tout autre étiquetage. Il est donc engagé une entreprise qui possède une expertise et une expérience propre des surfaces de soufflage en utilisant entre autres
. est.

Nous allons essayer de trouver un moyen facile de nettoyer les surfaces peintes sans endommager la peinture.

2014.09.21

Par Stein | septembre 21, 2014 - 12:07 |septembre 21, 2014 Mise à jour du site

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Mise à jour du site

Nous avons aujourd'hui, Sous l'onglet Historique et sauvetage, Ajout d'une description de travail des plongeurs, ressort 2012, pour élever 8L + FH

niveau du système nerveux central. Il a été initialement administré sildénafil La maladie de Peyronie.

. Il sera prochainement ajouté un lien vers une description plus complète des techniques et des méthodes utilisées dans le cadre de la collecte.

: L'avion est élevé et les plongeurs peuvent abaisser vos épaules après avoir effectué un travail impressionnant.

2014.07.11- 13

Par Stein | septembre 17, 2014 - 21:50 |septembre 19, 2014 visiteurs

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Kjetil Åkra et Erik Pilawskii nous rendre visite ce week-end pour faire des enquêtes sur le plan, et d'étudier la façon dont il est peint, et qui laques utilisés.

Le sommet entre les nervures 4 et 5

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des options doivent être effectuées pour démontrer la durabilité et Combien de temps faut-il au cialis pour agir? dysfonctionnement. Bien que pas toujours possible lors de la première visite,.

. Cylindre de réglage de la hauteur de la hauteur du siège du pilote a été monté dans le trou.” width =”800″ = Hauteur”600″ /> Le sommet entre les nervures 4 et 5
. Cylindre de réglage de la hauteur de la hauteur du siège du pilote a été monté dans le trou.

Ils travaillent actuellement sur une publication complète sur Heinkel He 115, et prévoit d'utiliser le matériel de la visite dans le cadre de ce travail.

: Il y a eu beaucoup d'espace avant sur le côté tribord après que la plupart des équipements sont démantelés.

2014.07.09

Par Stein | septembre 16, 2014 - 20:49 |septembre 19, 2014 Travailler avec le nez et le cockpit

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: Le nez et la section cockpit après que la plupart du matériel est démonté

Aujourd'hui, nous démantelé les virements ont été acheminés le long des côtes 1- 6, sur le bâbord et à tribord

une. Diabète dans la voie de l'érection, un trouble artériel, un péché petite pilule bleue.

. Le fil a servi de transfert du pouvoir des pédales de gouvernail à la barre.

: Poulie pour le fil de transmission

Desserrer une connexion électrique de la rue d'alimentation par des nervures 2 vers le bas sur le côté tribord.

Désassemblées deux ressorts, qui ont été montées de part et d'autre de la partie inférieure par des nervures IV, et qui appartenaient au mécanisme de l'extrémité arrière de la carte de navigation se trouvent.

Desserrés deux ressorts qui était attaché, un de chaque côté du plan immédiatement des nervures adjacentes 1.

Sorted différentes parties de petites lâches qui se trouvent sur le sol à l'intérieur, et sous le plan de nettoyage.

2014.07.03

Par Stein | septembre 16, 2014 - 20:32 |septembre 19, 2014 Travailler avec le nez et le cockpit

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: corne Bosch qui est placé en face de la instumentpanel du pilote entre des nervures 1- 2

Nous avons démantelé des tuyaux et tubes, sur le côté de l'orifice de nervures 2, qui a tilhørt le tableau de bord pilote.

valve hydraulique Démonté qui est en rapport avec le tableau de bord du pilote, sur le côté bâbord du cadre 2

Comment était-ce dans le passé?” cialis en ligne OUI.

. La vanne est montée dans un support en acier.

poignée de détresse Démonté avec le support, qui a été monté sur le dessus du côté droit, à côté du tableau de bord du pilote, entre les nervures 2- 3.

liteau entre les désassemblés côtes 2- 3 qui a servi de l'éclairage du tableau de bord du pilote.

: boîte en plexiglas avec des listes correspondantes démontés à partir de la face inférieure de la pièce de nez

2014.07.02

Par Stein | septembre 8, 2014 - 11:34 |septembre 8, 2014 Travailler avec le nez et le cockpit

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Nous avons maintenant tellement d'expérience avec les fenêtres tournant, que nous ce jour se détachait la plupart des fenêtres de plexiglass restant sur le côté bâbord:

fenêtre – inférieur – principal- filée- II.

fenêtre – haut – principal- filée- II.

fenêtre – centre supérieur- filée- III.

fenêtre – inférieur – arrière- filée- III.

fenêtre – haut – arrière- spant III- IV.

Il a également été utilisé beaucoup de temps pour coller sur les panneaux en plastique, et décrire et photographier secteur rue étendant le long du côté bâbord.

: Une partie de la principale artère conduit le long du côté bâbord de l'aéronef de l'habitacle et la pièce de nez

Les composants suivants ont été séparées et décrites:

pauses (interrupteur principal) connecté au réseau par filage rue III.
Hann Contact pour examen devant V filé. Le contact se termine sur le bornier vertical dans le châssis 2 et sont étiquetés V 30.
Hunn Contact pour examen devant V filé. Le connecteur est connecté à la grande bornier directement derrière les nervures 1, et est marqué L-12.
Contact qui sont vissés sur la gauche à l'avant du châssis V, et sont étiquetés V 40. Le câblage de ce connecteur progresse dans les conduites principales rue. Le point de contact arrière.
Point de commutation / entrer en contact avec le bouchon d'obturation qui est relié au secteur rue, comme cb spant IV
. Directement au-dessus est vérifiée C12 / 11.
Appuyez sur le bouton entre II filé- III, qui est reliée à la grille d'alimentation

• La majorité des patients dont le taux d’alprostadil est faible ou injectable et qui effets secondaires du sildénafil.

. Le conduit est fixé à l'aide 2 agrafe.

: L'une des nombreuses boîtes de commutation dans la section de cockpit et le nez

Les restes d'une lampe raccordés au secteur par la rue filé IV.
L'examen de connecteur mâle en arrière filé V sur le côté bâbord. Elle est marquée L 11. Les fils du connecteur est une partie de la route principale de la ligne d'avance.
Bornier entre les cadres IV- V. Les fils de ce col vers le haut à travers filé IV et vers l'arrière et vers le bas à la borne inférieure entre les nervures 1 – 2. En bas, une ligne droite vers le bas et une ouverture de conduit dans la rue principale de conduite.
avoir un contact, marqué V 29, pour la mise en oeuvre V vers l'arrière filé. Les fils de contact se terminent dans le bloc de terminal dans la trame V.

: connecteurs femelles étiquetés V 29

Hann Contactez, marqué V 14, pour l'examen filé V de l'avant. Le contact se termine dans le bloc de terminal dans la trame V.
connecteur femelle inférieure, marqué V 39, pour examen à l'arrière du châssis V. Il est mis fin dans le bornier inférieur grand derrière Spunky 1.
avoir un contact, marqué V 15, est monté sur l'arrière du cadre V, et examiner l'avenir. Le contact a été lié au grand bornier derrière Spunky 1.
Boîtier de manoeuvre terminée en bornier dans le cadre V.
Contact interne, pour le capteur de température extérieure, entre les nervures 1- 2. Il est mis fin à la borne supérieure entre les nervures 1 - 2.
Box ayant contenu deux interrupteurs à bouton-poussoir, avec indicateur rouge. La boîte est placée entre les nervures 2- 3.
corne Bosch / alarme sonore qui est située à l'étage en face du tableau de bord du pilote.
commutateur m / trappe est placée entre les nervures 1- 2, derrière la rue principale de la ligne. Le support de montage est la C-5.
Boîtier de manoeuvre terminée en bornier dans le cadre V.
Interrupteur placé à droite entre les côtes 3- 4. Elle est marquée C65 sur la piste directement derrière l'interrupteur. Les fils et à partir de cela remonte à- et par des nervures 4.
fusible / commutateur qui est disposé dans le châssis avant 3a. Les fils et à partir de cela passe par cette nervure.
Lampe qui est monté sur un support, clouée dans le panneau extérieur entre les nervures 3- 3une. Sur le rail directement au-dessus de la lampe est marquée R 66.
presse- bouton qui est vissé vers le haut entre les nervures 3- 3une, à côté de la position du pilote. Il est marqué H 4 sur le rail, juste derrière l'interrupteur.

Appuyez sur le bouton à côté du côté bâbord de la canopée

La société souffle- Il prévoit la semaine prochaine pour poursuivre les efforts pour souffler la section de cockpit avec de la glace sèche.

Aujourd'hui, nous avons ajouté à l'histoire de la construction de la piscine en béton sous l'onglet; Histoire et élévation.

Les travaux se poursuivent pour libérer les vis restantes MXM . en nosepiece, se tient maintenant debout dans une position vers le bas à l'envers sur le sol de l'atelier.

Nous avons passé une semaine qui a le cap que nous n'avons plus de pièces, qui sont prises sur la base de sections de nez et le cockpit, stockée dans de l'eau . Ceux-ci sont maintenant nettoyées, séché et lubrifiées avec Lanolin.

De nouveaux progrès dans le nettoyage de la section de cockpit, par soufflage avec de la glace sèche, repose sur une nouvelle période de temps stable.

Il y a un arriéré de dossiers relatifs au travail hebdomadaire de section avant et le cockpit . dernière mise à jour / rapport d'étape est daté 7 . juil 2014. Les progrès seront mis à jour jusqu'à présent, semaine par semaine, quand nous sommes prêts à cette information.

Mise à jour du site

Kjetil Åkra et Erik Pilawskii nous rendre visite ce week-end pour faire des enquêtes sur le plan, et d'étudier la façon dont il est peint, et qui laques utilisés.

Ils travaillent actuellement sur une publication complète sur Heinkel He 115, et prévoit d'utiliser le matériel de la visite dans le cadre de ce travail.

Aujourd'hui, nous démantelé les virements ont été acheminés le long des côtes 1- 6, sur le bâbord et à tribord une. Diabète dans la voie de l'érection, un trouble artériel, un péché petite pilule bleue. . Le fil a servi de transfert du pouvoir des pédales de gouvernail à la barre.

Desserrer une connexion électrique de la rue d'alimentation par des nervures 2 vers le bas sur le côté tribord.

Désassemblées deux ressorts, qui ont été montées de part et d'autre de la partie inférieure par des nervures IV, et qui appartenaient au mécanisme de l'extrémité arrière de la carte de navigation se trouvent.

Desserrés deux ressorts qui était attaché, un de chaque côté du plan immédiatement des nervures adjacentes 1.

Sorted différentes parties de petites lâches qui se trouvent sur le sol à l'intérieur, et sous le plan de nettoyage.

Nous avons démantelé des tuyaux et tubes, sur le côté de l'orifice de nervures 2, qui a tilhørt le tableau de bord pilote.

valve hydraulique Démonté qui est en rapport avec le tableau de bord du pilote, sur le côté bâbord du cadre 2 Comment était-ce dans le passé?” cialis en ligne OUI. . La vanne est montée dans un support en acier.

poignée de détresse Démonté avec le support, qui a été monté sur le dessus du côté droit, à côté du tableau de bord du pilote, entre les nervures 2- 3.

liteau entre les désassemblés côtes 2- 3 qui a servi de l'éclairage du tableau de bord du pilote.

Nous avons maintenant tellement d'expérience avec les fenêtres tournant, que nous ce jour se détachait la plupart des fenêtres de plexiglass restant sur le côté bâbord:

fenêtre – inférieur – principal- filée- II.

fenêtre – haut – principal- filée- II.

fenêtre – centre supérieur- filée- III.

fenêtre – inférieur – arrière- filée- III.

fenêtre – haut – arrière- spant III- IV.

Il a également été utilisé beaucoup de temps pour coller sur les panneaux en plastique, et décrire et photographier secteur rue étendant le long du côté bâbord.

Les composants suivants ont été séparées et décrites:

pauses (interrupteur principal) connecté au réseau par filage rue III.

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Hunn Contact pour examen devant V filé. Le connecteur est connecté à la grande bornier directement derrière les nervures 1, et est marqué L-12.

Contact qui sont vissés sur la gauche à l'avant du châssis V, et sont étiquetés V 40. Le câblage de ce connecteur progresse dans les conduites principales rue. Le point de contact arrière.

Point de commutation / entrer en contact avec le bouchon d'obturation qui est relié au secteur rue, comme cb spant IV . Directement au-dessus est vérifiée C12 / 11.

Appuyez sur le bouton entre II filé- III, qui est reliée à la grille d'alimentation • La majorité des patients dont le taux d’alprostadil est faible ou injectable et qui effets secondaires du sildénafil. . Le conduit est fixé à l'aide 2 agrafe.

Les restes d'une lampe raccordés au secteur par la rue filé IV.

L'examen de connecteur mâle en arrière filé V sur le côté bâbord. Elle est marquée L 11. Les fils du connecteur est une partie de la route principale de la ligne d'avance.

Bornier entre les cadres IV- V. Les fils de ce col vers le haut à travers filé IV et vers l'arrière et vers le bas à la borne inférieure entre les nervures 1 – 2. En bas, une ligne droite vers le bas et une ouverture de conduit dans la rue principale de conduite.

avoir un contact, marqué V 29, pour la mise en oeuvre V vers l'arrière filé. Les fils de contact se terminent dans le bloc de terminal dans la trame V.

Hann Contactez, marqué V 14, pour l'examen filé V de l'avant. Le contact se termine dans le bloc de terminal dans la trame V.

connecteur femelle inférieure, marqué V 39, pour examen à l'arrière du châssis V. Il est mis fin dans le bornier inférieur grand derrière Spunky 1.

avoir un contact, marqué V 15, est monté sur l'arrière du cadre V, et examiner l'avenir. Le contact a été lié au grand bornier derrière Spunky 1.

Boîtier de manoeuvre terminée en bornier dans le cadre V.

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corne Bosch / alarme sonore qui est située à l'étage en face du tableau de bord du pilote.

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Boîtier de manoeuvre terminée en bornier dans le cadre V.

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Lampe qui est monté sur un support, clouée dans le panneau extérieur entre les nervures 3- 3une. Sur le rail directement au-dessus de la lampe est marquée R 66.

presse- bouton qui est vissé vers le haut entre les nervures 3- 3une, à côté de la position du pilote. Il est marqué H 4 sur le rail, juste derrière l'interrupteur.

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Les travaux se poursuivent pour libérer les vis restantes MXM
. en nosepiece, se tient maintenant debout dans une position vers le bas à l'envers sur le sol de l'atelier.

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. Ceux-ci sont maintenant nettoyées, séché et lubrifiées avec Lanolin.

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. dernière mise à jour / rapport d'étape est daté 7
. juil 2014. Les progrès seront mis à jour jusqu'à présent, semaine par semaine, quand nous sommes prêts à cette information.

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. Le fil a servi de transfert du pouvoir des pédales de gouvernail à la barre.

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Comment était-ce dans le passé?” cialis en ligne OUI.

. La vanne est montée dans un support en acier.

Point de commutation / entrer en contact avec le bouchon d'obturation qui est relié au secteur rue, comme cb spant IV
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. Le conduit est fixé à l'aide 2 agrafe.