Archivo de la categoría: Trabajar con la nariz y la cabina

sección de la nariz y la cabina después de la mayoría de los equipos se desmonta

Hoy desmantelado transferencias electrónicas Estábamos encaminan a lo largo de las costillas 1- 6, abajo en el babor y estribor

una. Diabetesin the erection pathway, un trastorno arterial, como en pequeña pastilla azul.

. El cable ha servido como la transferencia de poder de los pedales del timón al timón.

Polea para cable transmisor

Aflojado una conexión eléctrica de la calle de la red por medio de nervios 2 abajo en el lado de estribor.

Desmontados dos muelles, que fueron montados a cada lado de la parte inferior por nervios IV, y que pertenecían al mecanismo del extremo trasero de la placa de mentira navegador.

Aflojados dos resortes que se adjuntó, uno a cada lado del plano inmediatamente costillas adyacentes 1.

Ordenados varias partes pequeñas sueltas que se encuentran en el suelo en el interior, y bajo el plano para la limpieza.

Bosch cuerno que se coloca en frente de instumentpanel del piloto entre las costillas 1- 2

Hemos desmantelado algunas mangueras y tubos, hacia abajo en el lado de babor de costillas 2, que tiene tilhørt panel de instrumentos del piloto.

Desmontada válvula hidráulica que ha estado en conexión con el panel de instrumentos del piloto, en el lado del puerto de la trama 2

Como fue en el pasado?” cialis online YES.

. La válvula se montó en un soporte de acero.

manija angustia desmontado con el soporte, que fue montada en la parte superior del lado derecho, junto al panel de instrumentos del piloto, entre las costillas 2- 3.

Batten desmontados hasta entre las costillas 2- 3 que ha servido como la iluminación del panel de instrumentos del piloto.

caja de plexiglás con las listas correspondientes desmontados desde el lado inferior de la pieza de nariz

Ahora tenemos tanta experiencia con el torneado de las ventanas, que este día se soltó la mayoría de las ventanas de plexiglás que quedan en el lado de babor:

• ventana – inferior – primero- En hilada- II.

• ventana – superior – primero- En hilada- II.

• ventana – la parte superior central- En hilada- III.

• ventana – inferior – trasero- En hilada- III.

• ventana – superior – trasero- spant III- IV.

También se utilizó una gran cantidad de tiempo para pegar en señales de plástico, y describir y fotografiar red calle que se extiende a lo largo del lado de babor.

Una parte de la calle principal conducto a lo largo del lado del orificio de aeronaves de la cabina y la pieza de nariz

Los siguientes componentes se separaron y se describen:

• descansos (interruptor principal) conectado a la calle de la red por hilado III.

• Hann de contacto para su revisión por delante de V hilado. El contacto se termina en el bloque terminal vertical en marco 2 y están etiquetados V 30.

• Hunn de contacto para su revisión por delante de V hilado. El conector está conectado a la gran bloque de terminales directamente detrás de las costillas 1, y se etiqueta L-12.

• Contacto que se atornillan a la izquierda en la parte frontal del bastidor V, y están etiquetados V 40. El cableado de este conector está progresando en la calle de la red. El punto de contacto hacia atrás.

• punto de conmutación / en contacto con tapón ciego que está conectado a la red eléctrica calle, como ved IV spant
  . Directamente por encima se comprueba C12 / 11.

• pulsador entre II hilado- III, que está conectado a la puerta de red

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  . El conducto está unido con 2 presilla.

Una de las muchas cajas de interruptores en la sección de la cabina y la nariz

• Los restos de una lámpara conectada a la calle de la red por hilado IV.

• La revisión conector macho hacia atrás se dio la V en el lado de babor. Se caracteriza L 11. Los cables del conector es parte de la calle principal línea por delante.

• Bloque de terminales entre los marcos IV- V. Los hilos de este paso hacia arriba a través IV hilado y hacia atrás y hacia abajo al terminal inferior entre las costillas 1 – 2. Desde abajo, una línea recta hacia abajo y una abertura de conducto en la calle principal conducto.

• tener contacto, marcado V 29, para la aplicación hacia atrás hilado V. Los hilos de contacto son terminados en el bloque de terminales en cuadro V.

Los conectores hembra etiquetados V 29

• Hann Contacto, marcado V 14, para la revisión de V hilado de la parte delantera. El contacto se termina en el bloque terminal en marco V.

• conector hembra inferior, marcado V 39, para su revisión de la parte trasera del bastidor V. Se termina en el gran bloque de terminales inferior detrás valiente 1.

• tener contacto, marcado V 15, está montado en la parte posterior del marco V, y revisar el futuro. El contacto se vinculó a la gran bloque de terminales detrás valiente 1.

• Armario de distribución termina en el bloque terminal en marco V.

• contacto interno, para el sensor de temperatura externa, entre las costillas 1- 2. Se termina en la terminal superior entre las costillas 1 - 2.

• Caja de haber contenía dos interruptores de pulsador, con el indicador rojo. La caja se coloca entre las costillas 2- 3.

• cuerno de Bosch / alarma sonora que se encuentra arriba en la parte delantera del panel de instrumentos del piloto.

• interruptor m / escotilla se coloca entre las costillas 1- 2, detrás de la calle principal línea. El soporte de montaje es el C-5.

• Armario de distribución termina en el bloque terminal en marco V.

• Interruptor coloca justo entre las costillas 3- 4. Está marcado C65 en la pista directamente detrás del interruptor. Los cables hacia y desde esto se remonta a- y a través de las costillas 4.

• fusible / interruptor que está dispuesta en el marco frontal 3a. Los cables hacia y desde esta pasa a través de este nervio.

• Lámpara que está montado en un soporte, enclavado en el panel exterior entre las costillas 3- 3una. En el carril directamente por encima de la lámpara está marcada R 66.

• prensa- botón que se atornilla entre las costillas 3- 3una, junto a la posición del piloto. Se etiqueta H 4 en el riel, justo detrás del interruptor.

  

  Pulse el botón junto a la banda de babor de la cubierta

Actualmente se está trabajando para desmantelar las partes en muchos lugares diferentes en la sección navegador y cabina.

Motor que ha operado una polea, ( Esta memoria de un viejo alambre velocímetro similares a las que estaban previamente en uso en vehículos ) se desmanteló.

de pie motor montado directamente detrás del tablero de instrumentos del piloto

Este motor se encuentra arriba en el lado de babor, directamente en frente del panel de instrumentos del piloto, detrás valiente 1
. Agitar con alambre dentro bifurca en la parte delantera del bastidor 1 y hacia adelante para enmarcar IV
. Se trata de una 90 grados de ángulo a la tubería con el alambre en la
. Dentro de este ángulo se sienta dos 45 artes de grado que se extiende fuerza sobre el cable hacia abajo.

Motor y la polea

Caja de conexiones eléctricas que se etiqueta B17 / B18 fue desmontado del bastidor 6 arriba en el lado de babor

Bakelittbraketter / paso de tuberías, que ha servido como soportes para las tuberías que han salido de las alas, se desmanteló

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. Estos se colocaron pasajes en ambos lados del plano de hasta costillas delanteras 6.

Los tanques y bombas fueron utilizados para el cebado de los motores antes de la puesta, se desmanteló. Este equipo se coloca en el lado de estribor, de altura en el medio de, entre las costillas 2- 3.

cebado de la bomba de los motores antes del inicio

apoyo desensamblado para el tanque hidráulico, con soporte de fijación asociado para tuberías
. El tanque se ha colocado en el lado de estribor, de altura en el medio de, el valiente 1. Al mismo tiempo, también unido al depósito hidráulico desmantelado. Este consistía en soporte superior e inferior con bandas de acero entre.

También se trabaja actualmente con desenroscar rutas de plexiglás. Se desmantelaron las siguientes ventanas:

• La ventana frontal superior en el lado de estribor, En detrás valiente.

• La ventana superior detrás de estribor hilado II.

• La ventana inferior detrás de estribor hilado II.

• La ventana superior detrás giró III, en el lado de estribor.

Por desgracia, nos encontramos con una gran cantidad de sal entre el vidrio y el marco alrededor de ellas, pero las estructuras de acero detrás de las gafas está en buenas condiciones.

carcasa del acelerador se almacenará en seco durante el verano, y fue engrasado a fondo con lanolina para minimizar el riesgo de daños mayores.