Archivo de la categoría: Trabajar con la nariz y la cabina

En la actualidad existe una gran actividad en el Heinkel 115 proyecto y el trabajo de forma simultánea con varias cosas.

Queremos investigar si un tratamiento electrolítico de la sección central puede ser una alternativa a un mayor desmantelamiento de esta. El método que inicialmente queremos más conocimiento sobre, se ha desarrollado como una alternativa a tener que desmontar avión accidentado, sobrevivientes arriba de solución salina . Es entre otros . utilizado en Australia para la preservación de uno Oskar está persiguiendo

. Hemos comenzado el proceso de este trabajo mediante el envío de peticiones tanto a las personas que han estado involucrados en el desarrollo del método, y al personal que haya participado en proyectos en los que se ha utilizado este método.

En el taller, que ha estado trabajando muy activamente. Es entre otros. hecho un esfuerzo impresionante para montar hacia atrás gran parte de la disposición original de la tubería para el transporte de aire caliente hacia adelante en la cabina y la sección de la nariz. El toque original es todas las paredes, y está claramente marcada por la mentira 70 años en el fondo de un fiordo . Por lo tanto, es gratificante que la artesanía ha hecho posible la reutilización de gran parte de esta disposición de tubo impresionante.

También se ha trabajado con los instrumentos que se encontraron en el avión. Antena de radio de radiogoniometría se abre y limpia, mientras que del sistema de propulsión / base sobre la que esta vuelta izquierda ha sido se puede girar sin que sea necesario sustituir los cojinetes.

Más palancas de control de la cabina y la nariz se han limpiado y puesto en funcionamiento de nuevo. También se ha trabajado mucho con 2 párrafo. cilindros de acero, para 58 presión de aire kg. dicho, junto con asociado pnaumatisk sistema de control, se han limpiado y se almacenan a la espera de volver a plano de montaje. Actualmente se está trabajando también trabaja para fusibles eléctricos limpios y cajas de conexiones.

Ahora que gran parte del trabajo en el sistema de tuberías para aire caliente comienza a quedar claro, es el próximo gran desafío es crear nuevas guías de cable . Estos son cajas que se utilizaron para las aeronaves de protección contra un sinnúmero de cables. Lamentablemente la mayoría de ellos lejos cuando fue rescatado del avión. Afortunadamente, dejamos algunos escombros que pueden ayudarnos a dimensionar ellas. Muchos de éstos se formaron complejo y que será un reto para llegar a hacer copias de éstos.

Siegfried Hernes ha seguido trabajando para limpiar y reconstruir los instrumentos que fueron encontrados en la aeronave cuando se elevó en junio 2012
. Muchos de estos instrumentos son, A pesar de más de 69 años en el fondo del fiordo, en un tiempo increíblemente buenas condiciones
. Como era de esperar, los instrumentos completos de varios depósitos que es un trabajo tedioso que se eliminan
. La mayoría de las lesiones están ahí en los diales, anillos de vidrio y de bloqueo, quien fue el equipo de aluminio, que son los más dañados por años en el fiordo. Además, algunas de las casas de instrumentos son, hasta cierto punto dañado. Siegfried parece tener dedos mágicos, y uno tras otro de los instrumentos están empezando a estar listo para ser montado de nuevo.

Navigator bordo se encuentran ahora está completamente curado y listo para Volver montado en la sección de la nariz.

Los esfuerzos Heinkel 115 el proyecto ha sido gobernado desde enero por el Museo de las Fuerzas Armadas está en un proceso en el que se tendrá en cuenta la propiedad futura de los equipos que se presta en los acuerdos de vertederos. Por lo tanto, permanecerá temporalmente cualquier restricción sobre cómo trabajar con el plano.

Ahora hemos comenzado el trabajo para preparar la hoja de tierra que el navegante tenía que estar en la promoción de la nariz

. El plan consiste en montar temporalmente de vuelta este avión
. Durmiendo almohadilla es un dos a bordo, donde la parte posterior puede ser empujado hacia atrás y adelante. El navegador podría adaptarse de manera sustrato por lo que trabajó tanto en el momento que iba a servir a la vista de bomba, y cuando él actuaría como artillero con el forrerste MG 15. Cuando el avión se elevó en 2012 fue todo el relleno fuera del substrato, y sólo un marco y las chapas eran igjen.Heldigvis estas partes están todavía en muy buen estado
. La chapa original se ha almacenado durante más de 1 años que yacía sumergido en etilenglicol Poli, y ahora estamos embarcando en clavar firmemente al sustrato nuevo. Los cojinetes de bolas que están montados a lo largo del lado de la groundsheet, que limpian en una que contiene kaldavfetting baño y que se colocó en un sonicador Biltema

* Todas las preguntas van precedidas de la frase ‘ Sobre el pasado 4 semanas. Asesoramiento y educación sexual (terapia sexual, cialis genérico.

. Las existencias ahora funciona de manera satisfactoria una vez más y ahora se monta de nuevo en el groundsheet.

Es un seguimiento de las conversaciones de otoño con Forsvarsmuseet estado recientemente una nueva reunión de la Heinkel 115 El Comité de Dirección. El tema fue nuevamente cómo el trabajo en el plano que se continuó. La gran pregunta sigue siendo la cantidad de trabajo por hacer para evitar la corrosión futura. Para ambos podrían hacerse cargo de la mayor parte de la originalidad de la aeronave, al tiempo que ofrece un avión seguro longevidad como sea posible, requerirá muchas dificultades, pero las compensaciones necesarias. Se concluyó que queremos seguir trabajando en estos temas en cooperación con expertos externos.

Eso también se decidió que durante todo el invierno para tener acceso a una habitación más adecuadas en la exposición para que podamos hacer una presentación general de las partes de la aeronave están listos para su exposición.

La reunión confirmó además que los esfuerzos para reconstruir la sección de la nariz y la cabina pueden empezar.

En el pasillo Heinkel que el trabajo continuado con el trabajo integral que consiste en ordenar y organizar una porción entera, y grandes piezas pequeñas. Estas son las piezas que ahora no se han colocado en el lugar correcto en el rack de almacenamiento.

Debajo de ellos las imágenes pegadas del panel de instrumentos se ha montado detrás de la cabina operador de radio
. El panel ha sido provista con una mezcla de instrumentos de navegación y aviones. El avión tenía equipos radiooperator cabina de modo que pudiera controlar la aeronave de su posición.

 

Un nuevo mes es GATT desde el último mensaje en la página web y hay poca nuevas cosas emocionantes que no son exhibidas antes de que ahora podemos mostrar nuevas fotos de fuera. Sin embargo, hemos trabajado de manera constante, incluso a través de este último mes, pero se necesita mucho tiempo para limpiar los rodamientos y otras piezas pequeñas que estamos haciendo ahora. Estas son las piezas que pertenecen a la tela impermeable extraíble como navegador utilizado cuando este sea mentiría cara sobre bomba cargada o acostarse en MG cuando frontal 15 se utilizaría. Además, se está trabajando para limpiar los interruptores que el piloto utiliza cuando se debe iniciar los motores. También se continúa sus esfuerzos para reparar el ascensor de estribor.

Heinkel 115 proyecto participó a finales de marzo en un seminario internacional en Suecia, donde el tema fue el rescate del avión accidentado de agua dulce y salada.

Debajo de las imágenes son de instrumento Fernkurskreisel que se ha colocado abajo en el tablero de instrumentos, junto a la rodilla izquierda del piloto

actividad periférica, están en revisión en el momento de esta • Cirugía anterior : Cómo conseguir viagra.

. El instrumento era un pedazo de tiempo desde limpiado y conservado por el comisario Eric Aarebrot
. Por desgracia, la mayor parte de los otros equipos de la cabina en una condición mucho peor que este instrumento.

I de Inglaterra Hemos Nigel Cruz recibió un gran regalo en forma de un tablero de instrumentos, como su padre, Cyril Cruz, ha rescatado durante la Segunda Guerra Mundial

Pulsos periféricos viagra sin receta factores. Cabe señalar que la disfunción eréctil puede no.

. Estamos muy agradecimiento por la confianza que Nigel nos muestra aquí. Más abajo se puede leer la carta de presentación como Nigel nos envió, así como ver algunas imágenes del panel de instrumentos.

El calor y el sol es aún un sueño piadoso y, por tanto, hemos optado por seguir trabajando en el interior del taller. Todavía está reparando parte exterior del ascensor estribor que es la actividad más visible. Más esfuerzos para desmontar trottle jaula desde la cabina en marcha.

Más particularmente revelador sobre el cuadro amarillo como en junio 2012 se encontró en el plano

y dar como resultado que se ayude a más hombres con disfunción eréctil. Que es el sildenafil? aceptación del paciente y utilización de una terapia específica.

. Esto hasta ahora ha sido almacenado en agua dulce, y reapareció cuando la última de las partes que han sido como una sumergida se recordó. La caja ha contenido Pervitin, una fuerte droga estimulante de un tipo así no creo que un equipo de aire acondicionado debe tul hasta. Una búsqueda en la Web en el nombre Pervitin dio entre otros. siguientes resultados; “pervitín, un estimulante conocido comúnmente como la velocidad actual, era el ejército alemán de — de la Wehrmacht — Droga de maravilla.” El cuadro se almacena de nuevo en espera de su pronunciamiento agua dulce de un curador de cómo podemos tomar mejor cuidado de este.

La caja que ha contenido la Pervitin droga estimulante

La parte externa del ascensor estribor

Las palancas de redistribución de combustible y la activación de los extintores

Trottle Tesoro comienza a acercarse a la pintura listo para la limpieza