Category Archives: Arbeid på senterseksjon

Vi har i løpet av tiden som har gått siden siste status oppdatering av hjemmesiden, fått tettet igjen de delene av ende veggene i Heinkel hallen som er kledd for med trekledning . Bruken av luftavfukter inne i betonghallen har ført til at denne trekledning har tørket ut og åpnet opp for at fukt kan migrere gjennom alle de glipene som er oppstått i bordkledningen. Følgen av dette har vært at av værforholdene på utsiden av hallen i en betydelig grad har påvirket luftfuktigheten inne i hallen. Vi kan nå måle at det både er en tydelig mer stabil og klart lavere relativ fuktighet inne i lagerhallen.

Det er nå blitt sommer og ferietid og dette vil påvirke aktiviteten rundt Heinkel He 115 prosjektet en stund fremover .

Det har også blitt jobbet videre både med flyets instrumenter og med å lage kopier av braketter og oppheng for siderors pedalene

Hovedprioriteten for Heinkel He 115 prosjektet er å bevare flyet så inntakt og uberørt som mulig. Likevel er det en faktum at flyet har ligget på bunnen av en fjord i 70 år. Salt har derfor trukket inn mellom flyets mange sammenføyninger . Utfordringen vår er derfor fortsatt å finne en metode som best ivaretar hensynet til ønsket om å gjøre små inngrep i flyet og som samtidig sikrer at flyet ikke over tid ødelegges. Vi leter derfor fortsatt aktivt over et vidt register for å finne denne. I den ene enden av dette registeret finner en muligheten for å gjennomføre en elektrokjemisk avsalting, mens i den andre enden finner en muligheten for å helt eller delvis å demontere flyets deler . Flyets senterseksjon er en kompleks konstruksjon med mange svært tette sammenføyninger. Det vil derfor være vanskelig å få fjernet saltet fra disse sammenføyningene. Som en del av utredningene rundt metodevalg har vi i den senere tid brukt en del tid på å kartlegge hvordan senterseksjonen faktisk er bygget. Dette for å skaffe en oversikt over hvordan en eventuell hel eller en stykkevis og delt demontering av denne kan gjennomføres.   

Arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet har siden januar 2018 vært hemmet av at Forsvarsmuseet er inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er lånt ut på deponiavtaler. Det synes nå som om denne prosessen har kommet så langt at de pålagte restriksjonene på arbeid på flyet snart kan bli hevet.

Det er fortsatt lite nytt å fortelle om arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet. Dette fordi vi fortsatt arbeider med å spyle rene sammenføyninger i senterseksjonen med varmt vann. Dette er et langdrygt arbeid som ikke viser nevneverdig igjen for andre enn de som er direkte involvert i jobben
. Senterseksjonen har vært knutepunktet som har båret en vesentlig del av flyets vekt. Derfor er en del av sammenføyningene her svært kompakte og sammensatte. Dette er selvsagt en utfordring for oss i arbeidet med å spyle ut så mye av restsaltene som mulig, fra disse sammenføyningene. Så langt er erfaringene med arbeidet gode, selv om det. som nevnt, i senterseksjonen, er noen steder vi ikke klarer å få til en ordentlig gjennomspyling. At arbeidet ikke er en fornøyelse, kan vel de fleste enkelt fortstille seg, men vi ser likevel lyst på at dette skal vi klare å gjennomføre.

Roar Henriksen i gang med å spyle sammenføyninger i bomberommet

Det nærmer seg nå også tiden for når vi får levert luftavfukteren som vi har i bestilling.

Ernst Knutsen har gjort en gjennombrudd i arbeidet med å lete frem originale tekniske Heinkel He 115 tegninger. Kreativ leting hos det svenske riksarkivets krigsarkiv, har frembrakt 104 tekniske tegninger og en delehåndbok på 118 sider. Våre venner i Sverige har allerede kopiert materialet for oss, og konvertert dette til pdf format. Åpner du vedlagte link kan du se et eksempel på en slik tegning.   He 115 tegning

Vår gode venn Georg Krautz Johnsen har gjort et glimrende arbeid med å gjenoppbygge flygerens sete med tilhørende utstyr

ED to be ‘a natural part of aging’. In contrast, far fewer cialis personal, cultural, ethnic, religious and economic.

. Resultatet er blitt meget bra og består av mye originale deler og noen som Georg selv har rekonstruert.

Georg poserer ved siden av et nesten ferdig sete med tilbehør.