Archiv der Kategorie: Methoden und Techniken

2021.05.24

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Wir suchen eine umfassendere technische Dokumentation für Heinkel He 115 als das, was wir heute schon haben. Unser Bestand an technischen Unterlagen beschränkt sich derzeit auf eine Sammlung unvollständiger Zeichnungen und der im Archiv angebotenen Flughandbücher- Haffner. Was wir am meisten hoffen, ist, die Handbücher zu teilen, mit denen alle Deutschen der aktuellen Oldtimer-Flugzeugtypen ausgestattet waren. Jenseits der Ersatzteilliste / Teilelisten interessieren uns natürlich alle Informationen über Heinkel 115.

Es ist möglich, dass am Ende des Krieges kein Interesse der siegreichen Parteien bestand, sich um ihn zu kümmern 115 Dokumentation. Dies liegt möglicherweise daran, dass das Flugzeug bereits eine damals "veraltete" Technologie darstellte. Daher wurde diese Dokumentation oft ihrem eigenen Schicksal überlassen.

Auch hier in Norwegen scheint es, als ob Heinkel 115 Die Dokumentation wurde nicht gut gepflegt. Wir waren nicht in der Lage, technisches Material aufzuspüren, das möglicherweise nach Abschluss des Friedens in übrig geblieben ist 1945.

Wir haben eine weitere Hoffnung, dass es in Schweden mehr Material geben könnte, und hat daher mehrere Anfragen bei Ihnen gestellt.

Unser deutscher Freund, Der Schriftsteller und Autor Christian König unternimmt große und beeindruckende Anstrengungen, um uns bei der Suche nach Unterlagen über den Flugzeugtyp zu helfen. Er nutzt sein großes Netzwerk, um Material anzufordern. Christian hat auch Artikel in den Magazinen Flugzeug Classic und Luftwaffe Revue geschrieben, wo er Informationen über eine Ersatzliste für Heinkel anfordert 115.

Christian König auf seinem mit uns besucht 11. januar 2019

2019.09.01

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En ny sommer er nærmest forbi og det er igjen tid for å tenke på hvilket arbeid som må og bør gjøres på vår Heinkel He 115. Die Situation ist jetzt ein wenig anders als das, was die war, bevor wir die Arbeit vor dem Urlaub beendet

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. Es ist eine laufende umfangreiche und intensive arbeitet finalisieren Museum Bf 109 Projekt. Diese Arbeit wird für eine kürzere sein Zeit beanspruchen sehr viel von der Gegend in der Werkstatt. Dementsprechend ist es sein kleiner Bereich frei für andere Arbeiten . Wir müssen daher in diesem Zeitraum Grenze unsere Arbeit in kleinere Teile, die durch den Bereich gehandhabt werden können wir derzeit haben verfügbar.

diese Einschränkung im Werkstattbereich gibt uns zusätzliche Zeit durch, was zu denken Alternative Methoden, die wir das Flugzeug Originalität zur Verfügung haben zu erhalten eine möglichst lange Zeit. Es ist die zweite und die wichtigsten Akteure, dass Arbeit die Originalität sjøvrak von Flugzeugen erhalten, eine Menge Arbeit zu tun, Methoden zu entwickeln Die Zusammensetzungen dieser Wracks zu stabilisieren. Eine Methode, die sie entwickelt haben, ist zu verleihen dem Material eine elektrolytische Behandlung. Wir werden in der Zukunft, und in Zusammenarbeit mit den anderen in Er Beteiligten 115 Projekt, macht eine neue Umfrage von denen der, dass relevant sein für unsere Flugzeuge entwickelt Methoden. diese Arbeit erfordert, dass wir eine breite Palette von Anforderungen unter den Akteuren machen wurde in der Entwicklung und Anwendung der verschiedenen Methoden beteiligt.

2019.05.28

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Wir haben während der Zeit, die vergangen ist seit dem letzten Status-Update der Homepage, bekam die Teile der verstopften die Endwände der Heinkel Halle, die mit Holzverkleidung verkleidet ist, . die Verwendung von Entfeuchter im Inneren der Betonhalle hat dazu geführt, dass diese Umhüllung getrocknet ist und aus geöffneter Feuchtigkeit zu ermöglichen, durch alle Zwischenräume zu migrieren, die angetroffen werden, in Beplankung. Die Folge davon war, dass die Wetterbedingungen an der Außenseite Halle in einem wesentlichen Einfluss auf die Luftfeuchtigkeit in der Halle. wir können Nun messen, dass es sowohl eine deutlich stabil und deutlich geringere relative Luftfeuchtigkeit im Lager.

Es ist jetzt Sommer und Urlaubszeit und dies wird die Aktivität rund um die Heinkel He beeinflussen 115 projizieren eine Weile vorwärts .

Es wird auch auf beide gearbeitet worden mit den Instrumenten des Flugzeugs und Kopien von Klammern und Halterungen zu machen für Ruderpedale

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. Letztere sollten als Stecker in støypeformer verwendet werden.

Die Hauptpriorität für die Heinkel He 115 Das Projekt ist das Flugzeug so intakt und unberührt wie möglich zu erhalten. Dennoch gibt es eine Tatsache, dass sich das Flugzeug am Boden eines Einlass geblieben ist in 70 Jahre. Salz deshalb zwischen Flugzeugen vielen Gelenken gezogen . Unsere Herausforderung ist es daher Suche nach immer noch eine Methode, die den Wunsch, am besten sichert klein zu machen Engagement in der Ebene, während sichergestellt wird, dass Flugzeuge nicht im Laufe der Zeit zerstören. wir daher noch aktiv über einen weiten Registry suchen diese finden. in einer Ende dieser Registrierung findet eine Möglichkeit, eine der leitenden elektrochemischen Entsalzung, am anderen Ende, während findet eine Möglichkeit, ganz oder teilweise die Flugzeugteile zu demontieren . Der mittlere Abschnitt des Flugzeugs ist ein komplexer Konstruktion mit vielen sehr dichte Verbindung. Es wäre daher schwierig sein, Salz aus diesen Verbindungen zu entfernen. Im Rahmen der Studien Runde Wahl der Methode haben wir vor kurzem einige Zeit auf Mapping ausgegeben Abschnitt, wie das Zentrum tatsächlich gebaut. Dies ist ein Überblick darüber, wie eine ganze oder stückchenweise Entfernung davon kann durch.   

Die Bemühungen Heinkel He 115 Projekt seit Januar 2018 wurde behindert die Streitkräfte Museum in einem Prozess ist, wo sie künftig berücksichtigen Eigentum von Geräten, die auf Deponien Vereinbarungen verliehen wird. Es scheint nun, dass diese Prozess so weit kommen, dass sie Beschränkungen für die Arbeit an Flugzeugen auferlegt bald kann erhöht werden.

2017.09.24

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Wir hatten nur das Vergnügen, die aufeinander treffen beide Manager und Naturschützer aus Forsvarsmuseet, Jærmuseet und Museum in Bodø. Zusätzlich zu inspizieren Flugzeuge, sie gaben uns klare Hinweise auf welchen Methoden wir bereit wählen können Pflege des Flugzeugs nehmen, in sowohl kurz- als auch langfristig. Wir haben sie erfahren, dass es zwei sehr verschiedene Methoden zur Auswahl
. Eine davon ist das Flugzeug vollständig und physikalisch sauber von Salzen zu zerlegen und zu entfernen Korrosion. Die zweite ist die Ebene, wischen vollständig aus und liefern es nicht jede Art von Konservierungs. Dieses letztere Verfahren beinhaltet das Flugzeug ständig unter sehr stabilen Bedingungen mit einer relativen Feuchtigkeit gehalten werden, bis 15%.

Es ist erfreulich zu bestätigen, dass wir auf dem richtigen Weg sind, wenn wir die Halle, wo Flügel auszutrocknen entschieden, Abschnitt Mitte und die meisten Teile, die wir aus dem Flugzeug abgebaut haben wird gespeichert. Interessanterweise ist es natürlich auch zu hören, dass es eine sehr klare Korrelation zwischen dem Rat ist, wir von Professor Torfinn Harbor gegeben wurden, und die Ansichten und Erfahrungen von professionellen Know-how in der Verteidigung mitgeteilt- Bodo Museen.

Sollte man in der Lage sein, Korrosion in allen Materialien zu stoppen, die die Ebene des zusammengesetzt ist, haben wir noch eine Menge zu streben. Wir haben die guten Tage, um eine Feuchtigkeit nach unten auf gesehen haben 30% relative Luftfeuchtigkeit in der Halle. Leider sind wir auch von diesem Erfolg betroffen. Sport-Draht, der in Teilen der Endwände verwendet wird ausgetrocknet und wir haben jetzt eine beträchtliche Luftleckage durch diese. Wir müssen Prioritäten behoben werden, bevor wir neue Maßnahmen umsetzen können weiter gesenkt relative Feuchtigkeit nach unten ideal zu erhalten, ist 15%.

Deshalb müssen wir jetzt eine Priorität, weiterhin die Feuchtigkeit draußen in der Halle zu arbeiten, um zu senken, während wir noch eine Menge Arbeit halten können, wie wir Lager aufgebaut haben zu verbessern tun auf

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. Bei Temperaturen im Winter dat wenig Fristen tun weiter in der Halle zu arbeiten, ist es nach wie vor unser Plan zu arbeiten zu beginnen, die Nase und das Cockpit Abschnitte für den Wiederaufbau.

Von links Jeremy Hutchings, Ziel Konservator / Leiter der Sammlung- und Dokumentationsabteilung, Armed Museen, Målfrid Snørteland, Direktor Jørmuseet, Målfrid Grimstvedt, Chefkurator Jærmuseet, Hans Dybvad Olesen, Avdelingsdiretør Jørmuseet und Sondre Hvam Konservator Jærmuseet.

Von links Anders Utgård, Kopf, Air Defense Museum, Hanne Jakhelln, Regisseur, Norwegian Aviation Museum, und Erling Kjærnes, Regisseur, Armed Museen

 

2017.08.21

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Eine längere Sommerferien zu Ende und wir werden bald mit unseren wöchentlichen Heinkel He gehen wieder 115 Aktivitäten

. Der Schwerpunkt Arbeitsbereich ist nach wie vor Maßnahmen, die das Flugzeug sehr guten Zustand in den nächsten Jahren erhalten helfen können vor

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. Wir haben in diesem Zusammenhang hatten einen großen Erfolg in das Lager Auswischen
. Eine Folge dieser Erfolg ist, dass die Trocknung des Holzes oberen Stirnwände verursacht hat geöffnet, und es wird hier notwendig sein, um eine Dampfsperre zu installieren ( mit Kunststoff-Dressing ).

Wir werden kontinuierlich in Zukunft mehr sagen über andere Pläne und Initiativen.

2017.03.11

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Wir haben die Wochen, die seit der letzten Aktualisierung der Website bestanden haben mit Krankheit und kleineren Verletzungen geplagt

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. Es hat daher keine großen Fortschritte mit dem Flugzeug gemacht wird
. Etwas Positives wir uns noch ziehen und sagen, über.

Die mühsame Aufgabe, den beschädigten Aufzugs der Reparatur hat in dieser letzten Periode fortgesetzt. Der Entfeuchter in Heinkel Flur hat fünf Wochen in Betrieb jetzt gewesen, und wir sehen, dass die durchschnittliche relative Luftfeuchtigkeit liegt jetzt bei 45%
. Es ist immer noch Feuchtigkeit in den Betonwänden links angesammelt und Einrichtung. Dies muss vernichtet werden, bevor wir das Niveau erwarten können, fällt weiter nach unten. Wir haben auch noch nicht Entfeuchter zu erhalten, um bis auf den niedrigsten Pegel eingestellt. Vielmehr haben wir Priorität eine Zirkulation des Luftvolumens in der Halle zu erreichen gegeben.

Magnetschalter und Schalter für die Verstärkungsregelung, wie wir geschrieben Bilder der letzten Aktualisierung ist nun vollständig erhalten und montiert. Wir haben seit dem letzten Startschalter demontieren, und arbeitet jetzt bekommen diese am besten Innenraum gereinigt. Diese sind in einem recht guten Zustand und das Ziel ist es, alle beweglichen Teile im diss zu bekommen, wieder zu arbeiten. Der Plan ist, dass sie jetzt in einer letzten Citronensäurelösung bis in dem Ultraschallreinigungsmittel sein werden. Zuvor haben sie in einem kaldavfetting gewaschen worden, liegen im Ultraschallreiniger nach oben, und dass sie ein Elektrolysebad gewesen.

Wir haben nun vorwärts Skateboard als Navigator liegen könnte, wenn dies sollte entweder die Bombe Augen gefunden, oder betreiben MG 15 Markenwerbung in der Nase. Finer Ebene und die damit verbundene Mechanismen sind in einem sehr guten Zustand, aber Polsterung ist leider komplett verschwunden. Sperrholzplatte im hinteren Abschnitt wird nun demontiert werden in Polyethylenglycol sein. Aus der Zeit vor, ist die führende Sperrholzplatte legte die gleiche Flüssigkeit nach unten. Der Zweck ist, die Poren der Furniermaterialien auf längere Sicht zu verhindern, sollte nicht kollabieren. Der Rest des Rahmens und Rollenmechanismen müssen gereinigt werden, und alle Lager müssen einige Runden in verschiedenen Ultraschall bevor diese hoffentlich wieder wie beabsichtigt funktionieren.

Startschalter vor der Demontage und eine abschließende Runde der Reinigung
. Das Ziel ist es, alle beweglichen Teile davon zu bekommen, wieder zu arbeiten.

Startschalter vor der Demontage und eine abschließende Runde der Reinigung. Das Ziel ist es, alle beweglichen Teile davon zu bekommen, wieder zu arbeiten.

Die Unterseite des Navigators Skateboard / Isomatte

Die Unterseite des Skateboards des Navigators / Matten vor dem weiteren Abbau

 

Navigator Skateboard Direkt vereinen in von. Das Bild wurde direkt genommen, nachdem das Flugzeug angehoben wurde 2012

Skateboard Navigator von Port hinten gesehen. Das Bild wurde direkt genommen, nachdem das Flugzeug angehoben wurde 2012.

Im hinteren Teil der Skateboard kann hier sehen, der Hebel, der Navigator verwendet wird, wenn dies würde das Brett in einer der Positionen sperren. Das Bild wurde direkt genommen, nachdem das Flugzeug angehoben wurde 2012.

Vordere Steuerbord Ecke des Skateboard des Navigators. Das Bild wurde direkt genommen, nachdem das Flugzeug angehoben wurde 2012.

 

2017.02.02

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Wir haben im letzten Monat verbrachte viel Zeit auf Dinge, die in direktem Zusammenhang mit utørkingen von Heinkel Hallen sind. Lufttrockner wird nun gebootet, und wir sehen es alle jetzt eine solide Verringerung der relativen Luftfeuchtigkeit in der Halle. Da die Halle aus Beton hergestellt ist und die erst als Wasserspeicher verwendet,, vor für so auch als ein verwendet werden “carwash”, die Menge an Feuchtigkeit zu trocknenden, etwas, das ein Stück Zeit in Anspruch nehmen.

Da es ist Winter und kalt und miserabel draußen in der Halle, eine Anstrengung hat sich auch in der Werkstatt gebaut, mit dem gebrochenen Aufzug.

Wir haben vor kurzem mit der Verwendung von Elektrolyse zu reinigen verschiedene Materialien für Restsalze und Korrosionsprodukte experimentieren. Das Verfahren ist zeitaufwendig, aber ist sehr effektiv

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. Befestigt einige Bilder eines Magnetschalters für einen Motor, und ein Schalter zur Verstärkungssteuerung von einem der Propeller. Wie die Bilder zeigen, waren diese in einem wackeligen Zustand, wenn sie aus dem Piloten trottleboks genommen wurden. Sie wurden dann erste Mitte eines Ozeans Bad gegeben, bestehend aus Biltema kaldavfetting und angetrieben mehrere Stunden lang in einer Ultraschallwäsche mit 60 Grad C. Sie waren so setzen sie in eine nach unten 10 % Citronensäurelösung, und seit gut unter fließendem heißem Wasser geschrubbt, bevor sie in einem neutralisieren wurden hinzugefügt 1,5% alkalische Blue Gold Seifenlösung. Nachdem der Schalter war eine Weile her, sie wurden vor kurzem eröffnet, und interne Komponenten eine gründliche soap scrub unter heißem Wasser gegeben
. Obwohl die Teile danach als recht gut, wir beschlossen, sie in einem Elektrolysebad zu setzen, mit einer zugeordneten neuen Runde einer Zitronensäure Anschließend. Wir sind sehr zufrieden mit den Ergebnissen dieser Elektrolysebehandlung. Insbesondere können wir erwähnen, dass die dünnen Scharniere auf der Seite der Boxen nach unten nun möglich, zu öffnen und zu schließen, die dünnen Ketten wie neu aussehen, und “Griffe” oben der Schalter wieder getrennt werden,.

Magnet-Schalter, bevor sie aus trottlekassen genommen wurden.

Magnetschalter, bevor wir begannen Reinigung

Die Schalter für Verstärkungsregelung, bevor sie wurden aus trottlekaasen genommen.

Schalter für Pitch-Regler, bevor wir auf einer Reinigung begonnen

 

Die Schalter im Dezember 2016 nachdem wir die erste Runde der Reinigung beendet hatten, und bevor sie geöffnet wurden und da in einem elektrolytischen Bad angeordnet.

Schalter Verstärkungsregelung Behandlung in einem elektrolytischen Bad und eine abschließende Reinigung der Citronensäure.

Schalter Verstärkungsregelung Behandlung in einem elektrolytischen Bad und eine abschließende Reinigung der Citronensäure.

Schalter Verstärkungsregelung Behandlung in einem elektrolytischen Bad und eine abschließende Reinigung der Citronensäure.

Magnetschalter nach der Behandlung in einem elektrolytischen Bad und eine abschließende Reinigung der Citronensäure.

Magnetschalter nach der Behandlung in einem elektrolytischen Bad und eine abschließende Reinigung der Citronensäure.

Magnetschalter nach der Behandlung in einem elektrolytischen Bad und eine abschließende Reinigung der Citronensäure.

Von der Arbeit des gebrochenen Aufzug zu reparieren.


2017.01.04

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Es ist also ein neues Jahr, und wir haben noch unendlich viel Arbeit mit dem Flugzeug und die Ereignisse zu tun es umgebenden

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. Ein winziger Schritt in die richtige Richtung ist, dass jetzt unsere, früher, oft erwähnt Munters ML 180 Entfeuchter montiert und bereit für den Start. Wir sind natürlich gespannt, was nicht Taupunkttemperatur Entfeuchter liefern, und möglicherweise, was wir zusätzlich tun müssen abzudichten Heinkel Halle für Luftlecks. Glücklicherweise haben wir mehr Low-Cost, wie wir nehmen können, wenn es erforderlich ist.

Roar Henriksen leggger letzten Schliff auf den Installationsarbeiten.

Roar Henriksen leggger letzten Schliff auf den Installationsarbeiten.


2016.12.24

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Es ist also wieder im Juli und wir, die wir arbeiten mit Heinkel He 115 Projekt wünschen allen ein frohes Weihnachtsfest und ein gutes neues Jahr.

Wir haben in der Vergangenheit zusammengearbeitet werden montiert und bereit für die Inbetriebnahme von einem neu erworbenen Munters ML 180 luftavfukter

die alternden Männer, die besser ausgebildet sind, wohlhabender die ED-Patienten. Diese Hausärzte, die viagra.

. Nach einer langen Zeit für die fabriken warteten immer bereit, uns einen neuen neuen Trockner zu liefern, schien sich fragen, endlich bei uns im Museum nach oben. Dafür sollten wir in der Lage sein, laufen zu lassen zum Regenerieren, und nachgeschalteter Trockner, war es notwendig, Löcher durch eine der stark Stahlbetonwände zu bohren. Jetzt steht den Trockner auf seinem Platz in dem neuen Behälter in der Heinkel Halle, ein Großteil der Montagearbeiten ist nun abgeschlossen, und wir freuen uns darauf, bald in der Lage, es zu starten zum ersten Mal.

Der Kauf des Entfeuchter ist ein Ergebnis einer von der Beratung, die wir von Torfinn Harbor erhalten haben, Prof. Dr. II. ing
. Materialwissenschaft / Korrosion und Konservator Eirik Arebrot. Der Grund dafür ist das Wissen, dass die Korrosion stoppt, wenn das Salz isoliert von der Lage, Feuchtigkeit aus der Umgebung zu absorbieren. Dies ist ein Maß eine bekommen gut, eine gute Wirkung des durch den Feuchtigkeitsgehalt in der Umgebung der kleineren Reduktions 35- 40 % RH.

Anfang November war völlig unerwartet diese Anfrage aus England “Hallo, Mein Name ist Nigel und ich bin aus dem Vereinigten Königreich. Ich habe ein Kombiinstrument aus einem Er bekam 115 wenn Sie möchten, dass es für Ihre Restaurierung
. Mein Vater bekam diesen Whist er in der RAF war bei einer Air Seerettung basierte und Flugzeug Hof schweben. Wenn Sie möchten, könnte ich Ihnen ein paar Fotos schicken” Nach ein paar Runden von Fragen und Antworten hat jetzt Nigel Cross verpackt und bereit machte uns diese wunderschöne zum Senden “Weihnachtsgeschenk”. Fotos und detailliertere Informationen folgen, sobald wir das Paket im Hause erhalten haben,.

Julius Miltenis begann das Bohren von Löchern in der Betonwand für uns. Boren durchschneidet Bewehrungs große Mengen fast so, als wenn es sauber Beton sein sollte.

Julius Miltenis begann das Bohren von Löchern in der Betonwand für uns. Boren durchschneidet Bewehrungs große Mengen fast so, als wenn es sauber Beton sein sollte.

Munters ML 180 Entfeuchter im Stehen noch in der Werkstatt.

Munters ML 180 Entfeuchter im Stehen noch in der Werkstatt.

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2016.12.01

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Roar Henriksen machte eine Reihe von Experimenten mit dem Einsatz der Elektrolyse Stahl gegen Korrosion zu reinigen und Verschmutzung

e. Herzerkrankung generisches viagra online Mellitus Diabetes.

. Beigefügt sind Bilder einer Datei, die lose in der Ebene gefunden wurde
. Wenn wir fanden die Datei, so sieht es aus wie ein Rost ein großer Klumpen, dass es nicht möglich war, zu erraten, was enthalten ist. Wie die Bilder zeigen, ist die Datei nun wieder wie neu.

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