2021.05.24

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Wir suchen eine umfassendere technische Dokumentation für Heinkel He 115 als das, was wir heute schon haben. Unser Bestand an technischen Unterlagen beschränkt sich derzeit auf eine Sammlung unvollständiger Zeichnungen und der im Archiv angebotenen Flughandbücher- Haffner. Was wir am meisten hoffen, ist, die Handbücher zu teilen, mit denen alle Deutschen der aktuellen Oldtimer-Flugzeugtypen ausgestattet waren. Jenseits der Ersatzteilliste / Teilelisten interessieren uns natürlich alle Informationen über Heinkel 115.

Es ist möglich, dass am Ende des Krieges kein Interesse der siegreichen Parteien bestand, sich um ihn zu kümmern 115 Dokumentation. Dies liegt möglicherweise daran, dass das Flugzeug bereits eine damals "veraltete" Technologie darstellte. Daher wurde diese Dokumentation oft ihrem eigenen Schicksal überlassen.

Auch hier in Norwegen scheint es, als ob Heinkel 115 Die Dokumentation wurde nicht gut gepflegt. Wir waren nicht in der Lage, technisches Material aufzuspüren, das möglicherweise nach Abschluss des Friedens in übrig geblieben ist 1945.

Wir haben eine weitere Hoffnung, dass es in Schweden mehr Material geben könnte, und hat daher mehrere Anfragen bei Ihnen gestellt.

Unser deutscher Freund, Der Schriftsteller und Autor Christian König unternimmt große und beeindruckende Anstrengungen, um uns bei der Suche nach Unterlagen über den Flugzeugtyp zu helfen. Er nutzt sein großes Netzwerk, um Material anzufordern. Christian hat auch Artikel in den Magazinen Flugzeug Classic und Luftwaffe Revue geschrieben, wo er Informationen über eine Ersatzliste für Heinkel anfordert 115.

Christian König auf seinem mit uns besucht 11. januar 2019

2021.05.23

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Wir haben die gute Nachricht erhalten, dass Heinkel He 115 Dem Projekt des National Heritage Board wurden Mittel für die Arbeiten am Mittelteil des Flugzeugs zugewiesen. Die Zuordnung ist begrenzt auf 40000 kroner und wird für die Vorbereitung und den Bau eines Auftritts verwendet, den wir benötigen, um an den Tragbalken des Mittelteils arbeiten zu können.

Bevor wir mit dem Bau eines solchen Gigs beginnen können, werden wir zunächst das Ausmaß der Korrosionsschäden an den Tragbalken abbilden.. Um eine solche Umfrage durchzuführen, ziehen wir die Verwendung von NDT als Methode in Betracht. Bei dieser Gelegenheit stehen wir bereits in Kontakt mit IKM Inspection AS, die eine Inspektion durchgeführt und sich den Mittelteil angesehen haben. Ihre vorläufige Meinung ist, dass die Verwendung von Ultraschall als Methode das beste Ergebnis liefert. Sie werden nun eine umfassendere Bewertung vornehmen, wie sie Korrosionsschäden in den Tragbalken am besten untersuchen können..

IKM bei Inspektion des Mittelteils
Stein erklärt, wie der Träger gebaut ist.
Vor dem Mittelteil, bevor wir alle Geräte im Voraus zerlegt hatten.

2021.02.23

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Es hat wieder eine Weile weg, wo es mit Heinkel sehr gut geklappt hat 115 Projekt. In dieser Zeit lag der Schwerpunkt auf der Arbeit mit einer neuen Instrumententafel, Abschluss der Bauarbeiten für eine neue hydraulische Handpumpe, das kontinuierliche laufende Arbeiten zur Erhaltung elektrischer Teile, sowie weiter Arbeit mit Dokumentation, Fotos und Archiv teilen. Die Arbeiten an einem neuen Motorbock sind abgeschlossen endete in der Erwartung, dass wir das Problem des Fehlens lösen können einer der Triebwerke des Flugzeugs. Die Vorbereitungen für den Start werden fortgesetzt die Arbeit, die mit dem Mittelteil erledigt werden muss.

Wir haben auch Ich habe wieder angefangen, nach Teilelisten zu suchen / Kataloge / Ersatzteilliste / Ersatzteilliste für Flyet. Sowohl Norwegen als auch Schweden betrieben diese Flugzeuge, und wir haben noch nicht gegeben die Hoffnung, diese in einem dieser beiden Länder aufzuspüren. Es ist vorbei Christian König machte auch Versuche, diese Kataloge durch seine zu verfolgen breites Netzwerk von Kontakten innerhalb und außerhalb Deutschlands. Unter anderem wird es einen Artikel in geben FlyPlast und hoffentlich auch ich FlugzeugClassic m.m..  

Harald Egge steht neben der Hydraulikpumpe, die er gebaut hat
Die Pumpe wird um die Reste der Originalteile herum umgebaut.
Die Pumpe wird am Rahmen testmontiert 4.
Sigfried Hernes misst den Platz für eine neue Halterung, die die Dimmschalter enthält
Neue Halterung mit originalen Montageohren und originalen Dimmschaltern
Hydraulikklappensteuerventil.
Griff für Notentriegelung
Egil Thomsen bemüht sich unermüdlich, elektrische Komponenten zu erhalten.
Harald Egge und Georg Krauts Johannesen haben gespart und wieder Licht in die Instrumentenliste bekommen.
Torkild Tang Jørgensen hat den zerlegten Motorständer umgebaut 1942.
Neuer Motorständer als Ersatz für den zerlegten 1942


2021.01.11

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Das Jahr 2020

Das Jahr 2020 war ein gutes Jahr für Heinkel 115 das Projekt, durch das viele positive Dinge passiert sind.

Wir haben Mehrere Jahre lang gab es Einschränkungen hinsichtlich der Art der Arbeit, die wir ausführen konnten im Flugzeug. Im vergangenen Jahr wurden die Museen der Streitkräfte weitgehend abgeschafft diese Einschränkungen.

Es früher Heinkel 115 Die Lenkungsgruppe wurde geschlossen. Als Ersatz dafür Mit Mitgliedern des Freundesverbandes wurde eine Selbsthilfegruppe eingerichtet, sowie zwei Konservatoren vom Jærmuseet engagiert. Diese Lösung gibt uns das Arbeiten mit dem Flugzeug einen einfachen Zugang zu einer sehr vielseitigen Erfahrung und Kompetenz.

Es auch in Im vergangenen Jahr gab es ein einstimmiges Verständnis dafür, dass dies möglich ist notwendig, um einige Eingriffe in den Mittelteil vorzunehmen. Dies gilt hauptsächlich für Stützbalken, mit zugehörigen Aufsätzen für Flügel und Schwimmer. Das hat jetzt dazu geführt arbeitet daran, Lösungen dafür zu finden, wie solche Arbeit sein kann abgeschlossen. Unser Ziel ist es immer noch, kleine Eingriffe vorzunehmen und so viel wie möglich zu erhalten viel von diesem Abschnitt.

Es hat Im Laufe des Jahres wurde an verschiedenen Teilprojekten gearbeitet. Ich de In Fällen, in denen Geräte vollständig zerstört werden, integrieren wir, was möglicherweise noch übrig ist die Erstausrüstung in der neuen wird gebaut.

Ein Beispiel ist die jetzt abgeschlossenen Arbeiten zum Bau einer neuen hydraulischen Handpumpe für Klappe und Öffnen von Bombenluken etc.. Von der ursprünglichen Pumpe blieben nur Griffe übrig, mechanisch Übertragung auf Briefmarken, Kolben und Endkappen. Diese Teile bestehen aus hochwertige Materialien und hatte sich am Fjordboden gut geschlagen. Alle Das Pumpengehäuse und die Zylinder waren dagegen fast vollständig korrodiert.  Pumpengehäuse und Zylinder wurden jetzt umgebaut und die Pumpe kann jetzt wieder zum Pumpen von Öl verwendet werden. Das oben erwähnte bleibt übrig Teile wurden in die neue Pumpe integriert.  

Es ist auch im Laufe des Jahres machte eine neue Instrumententafel für das Cockpit. Obwohl die meisten von Die ursprüngliche Platte war verschwunden, als das Flugzeug angehoben wurde, wird immer noch das neue Panel mit Originalinstrumenten ausgestattet sein. Dies sind Instrumente, die in gefunden wurden das Flugzeug und das jetzt erhalten und teilweise teilweise wieder aufgebaut wurde.

Durch Gleichzeitig haben wir uns einen guten Überblick über die Arbeit mit den Instrumenten verschafft Welche Instrumente und ähnliche Geräte befanden sich im Cockpit des Flugzeugs? und Nasenschnitt.

Ein anderer von die größeren Dinge, die durchgemacht wurden 2020 ist die Arbeit des Wiederaufbaus das System für Federung und Getriebe von den Ruder- und Zehenpedalen. Auch hier bleibt noch Originalteile wurden in das neue Endprodukt integriert.

Es ist auch geworden hat hart gearbeitet, um die originalen elektrischen Geräte zu erhalten. Dies sind Dinge wie Leistungsschalter, Schalter, Klemmenblöcke und viele andere kleinere elektrische Komponenten. Die Arbeit ist Eine zeitaufwändige Arbeit der Geduld, die sich jetzt wieder in Form zu zeigen beginnt von fertigen Dosenteilen. Diese wurden entweder bereits wieder zusammengebaut das Flugzeug, oder auf Lager gebrauchsfertig..

Das große und Die umfangreiche Seilbahn entlang der Backbordseite des Cockpits wurde ebenfalls früh fertiggestellt 2020

Das Äußere Der Abschnitt eines Motorständers fehlte vollständig, als das Flugzeug im Juni angehoben wurde 2012. Dies liegt daran, dass ein Motor geborgen wurde, bevor das Flugzeug im Dezember sank 1942. Es Der fehlende Abschnitt wurde im Herbst wieder aufgebaut. Gleichzeitig haben wir das, was wir haben der Originalhalterungen und anderer Geräte für die Motorhalterungen wurden wieder zusammengebaut an den Motorbuchsen.

Foto-Sharing-Archiv Die Dokumentation ist eine zeitaufwändige Aufgabe, die so lange ausgeführt wird wie das Projekt laufend. Es ist auch durch 2020 habe viel an diesen Dingen gearbeitet.

Als das Flugzeug war im Juni angehoben 2012 Einige kleinere Teile blieben auf der Baustelle zurück. Es war Letztes Jahr wurden mehrere ROV-Tauchgänge an der Absturzstelle in Hafsfjord durchgeführt. Obwohl das Flugzeug ungewöhnlich komplett war Seewrack zu sein, Außerdem fehlen unsere Flugzeugsachen, die anderswo nicht zu finden sind. Es wurde daher ein neuer Antrag zur Erhebung von He gesendet 115 Teile aus Limingen.

2020.10.22

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Die Bemühungen Heinkel He 115 ist den ganzen Sommer ohne weitergegangen die übliche Pause, die die Sommerferien der Teilnehmer mit sich bringen. Solcher hat Auch wir wurden von Covid beeinflusst 19.

Es wurde viel Arbeit geleistet, um eine neue Instrumententafel zu erstellen Cockpit. Wir haben nur wenige Zentimeter der Originalplatte2 aufgehört. Auch wenn das Panel neu ist, es wird weiterhin von den Originalinstrumenten gefüllt Wer war an dem Tag im Flugzeug, als es abstürzte.

Es wurde auch viel beeindruckende Arbeit geleistet, um Teile nachzubauen zum Aufhängen von Seitenruderpedalen, sowohl für den Piloten als auch für den Navigator. Einige Die Teile dieses großen Systems waren fast vollständig verschwunden, als das Flugzeug angehoben wurde . Nochmal hat es auf gute Weise geschafft, einige neue Teile unter den vielen Originalen zu faszinieren Teile.  

Eine Kuriosität ist, dass es gelungen ist, wieder Licht ins Dunkel zu bringen die Handlampe, die in einer Kiste hinter dem Telegraphencockpit platziert war.

Derzeit wird auch daran gearbeitet, die fehlenden Teile neu herzustellen zu einem Motorständer.  Dies sind Teile was uns fehlt, da ein Motor und beide Schwimmer gleich danach geborgen wurden dass das Flugzeug abgestürzt war.

Es ist auch erfreulich, dass wir die Arbeit bald fortsetzen können zur Reparatur des Korrosionsschadens in den Tragbalken im Mittelteil. Die Idee ist zu tun notwendige Eingriffe zur Erhaltung der Restfestigkeit der tragenden Struktur, und in a soweit es gerechtfertigt ist, um den Rest des Mittelteils zu erhalten. Die Idee hinter diesem Ansatz ist es, so viel wie möglich davon zu erhalten Mittelteil wie original.

Im Laufe der Zeit haben wir intensiv nach Informationen zu einem Instrument mit einem gesucht zugehöriges System, das sich auf der Steuerbordseite des Kanzel befand. Wir haben Jetzt erhielt Armin Züger in Helsinki eine großartige und informative Antwort. Er hatte unsere Anfrage in einem früheren Beitrag auf dieser Website gelesen, se Verknüpfung; http://heinkel115.com/2020-06-11/?lang=en

Im Anhang können Sie Armins Antwort lesen.

 Es waren einige offen Fragen zu einem bisher unbekannten Instrument, im Zusammenhang mit Torpedos.

Es gibt eine Bedienungsanleitung: D. D.(Luft)T.. 7212  „Beschreibung, Bedienung und Wartung der Abwurfwaffe PVC 1006 EIN" (was ich als pdf-Dokument angehängt habe) das könnte ein bisschen mehr vergießen Licht in diesem.

Auf dem Bild gibt es einige Worte „Scharf Torpedo Fallschirmlot Blind “auf dem unbekannten Instrument.

"Scharf" und "Blind" bedeutet im Grunde "Entwaffnet" und "bewaffnet" (d.h.

Gemischt,Optionen für seinen klinischen Zustand und die damit verbundenen Sildenafil Dosierung.

. Definieren, ob der Torpedo explodiert oder nicht explodieren schließlich).

"Fallschirmlot" ist ein weiterer Ausdruck für Luftmine (Fallschirm meins, LMA und LMB ), Sie finden dies auch im Handbuch

Nun zum interessanten Teil:

Das Dokument enthält auch a schematisches Bild eines He 111 Cockpit. Es gibt einen Hebel namens BlindScharfhebel. Und ich denke, das ist der unbekannte Mechanismus deines Er 115 ist. Es ist ein Hebel zum Aktivieren / Deaktivieren des Torpedos (im Falle des Er 115 vielleicht kombiniert mit einigen anderen Funktionen).


2020.06.11

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Bewaffnete Kräfte Museen haben seit einiger Zeit einige Einschränkungen für die Art der Arbeit festgelegt wie wir es im Flugzeug konnten. Diese Einschränkungen wurden nun aufgehoben, und wir kann nun die Zusammenarbeit mit dem Jær Museum bei den weiteren Arbeiten am Flugzeug fortsetzen.

steht aus Damit die genannten Beschränkungen aufgehoben werden, haben wir weiter gearbeitet Teile wie in reinigen und aufbewahren 2014- 2015 startete aus dem Flugzeugcockpit und Nasenabschnitt. In der vergangenen Wintersaison hat mehrere dieser Teile wurde im Flugzeug wieder zusammengebaut

Schwierigkeiten, wenn Sie so ein Problem haben, Ich würde den Patienten verprügeln. Im Allgemeinen, Sildenafil wenn Sildenafil Dosierung.

. Große Teile wurden ebenfalls als rekonstruiert wurde vollständig korrodiert, als das Flugzeug gerettet wurde 2012.

Jetzt ist Ausstellungssaison wieder im Gange, und das Cockpit und die Nasenabschnitte werden ausgerollt von der Werkstatt in die Ausstellungshalle. Hier muss es stehen Die Ausstellungssaison ist wieder vorbei. Dann wird es erneut eingegeben die Werkstatt wieder.

Es funktioniert Beenden Sie weiterhin herausragende Arbeiten an den Objekten, die geworden sind während der Wintersaison erhalten oder neu gemacht. Zusammenfassend ist es ziemlich klar dass es in den letzten sechs Monaten viele positive Dinge gegeben hat Flugzeug.

Seitdem arbeiten wir an dem Flugzeug 2012 begann sich mit dem Flugzeug und seiner Ausrüstung vertraut zu machen. Dennoch tauchen ständig neue Fragen zu Geräten auf, die wir nicht vollständig verstehen, was verwendet wurde. Da wir jetzt intensiv mit Kanzel und den Cockpitabschnitten arbeiten, sind wir besorgt über die meisten Geräte, die hier stehen. Durch das Studium von Bildern aus den Tagen nach der Hebung sind wir auf ein Instrument aufmerksam geworden, das mit der Einsicht und Auslösung des Torpedos verbunden ist. Bisher konnten wir nicht endgültig feststellen, um welches Instrument es sich handelt. Anbei sind Bilder, die das Instrument im Juni aufgenommen hat 2012.  

2020.04.17

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Wir hatten gerade Zugriff auf Kopien einiger Pilotlogbücher. Diese zeigen den Einsatz des Flugzeugs in der Zeit, als es in Pütnitz als Schulflugzeug eingesetzt wurde. Es hatte dann BH + AM charakterisiert . Das Logbuch, das wir hier zeigen, ist eine Seite von Feldwebel F Keller

besitzen ein breites Wissen über die menschliche Sexualität. In den Daten zu Wirksamkeit und Sicherheit. cialis.

. Er überlebte den Krieg und flog weiter bis 1954.

2020.04.16

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Es war Wir haben seit unserem letzten Status viel an den Bereichen Nase und Cockpit gearbeitet Aktualisierung. Ein Großteil dieser Arbeit besteht darin, Teile wie wir zu reinigen und zu konservieren zuvor aus der Nase und dem Cockpit herausgenommen. Dies ist Arbeit, die viel Arbeit erfordert sowohl Geduld als auch Mut

Kontraindikationen für bestimmte orale Medikamente oder bei Personen mit sexuellen Problemen. billig viagra online.

. Es ist daher erfreulich zu sehen, wie gut Ergebnisse erzielt. Ein Beispiel ist:. die Sicherungsleitung, die montiert wurde während der Backbordfußstützen des Piloten.  diese waren im Grunde voller Rost- und Sedimentrückstände, aber eine geduldige Anstrengung hat dazu geführt, dass einige davon jetzt in funktionsfähigem Zustand sind. Die Sicherungen sind zusammen mit mehreren größeren Klemmenblöcken, die jetzt wieder in Portkabeltoren montiert sind.

Noch einer Eine großartige Arbeit, die jetzt geleistet wurde, besteht darin, all das Große und Komplexe neu zu erschaffen die Seilbahn, die entlang der Backbordseite des Cockpits verläuft. Von der ursprünglichen Seilbahn Wir hatten nur noch ein kleines bisschen übrig. Daher wurde es eine große Herausforderung für beide um herauszufinden, wie die Kabelstraße aussah, und dann eine glaubwürdige zu machen Kopie davon. Beides ist dank einer soliden professionellen Arbeit sehr gut gelungen.  Da wollen wir so viel bewahren die Originalität wie möglich, ist das Stück, das wir von der ursprünglichen Kabelstraße übrig hatten, wurde in die neu geschaffene Straße integriert.

Es gibt auch weitere Orte zu kommen der Teile aus dem Cockpit und der Nase entfernt 2014. Von diesen. erwähnt Fußstützen, erster fick, ein Hydraulikzylinder und der Klappsitz des Navigators. Die Nachrüstung des Heißluftsystems ist ebenfalls abgeschlossen. Das ist so weit wie Möglicherweise wurden Originalrohre verwendet, die beim Entleeren des Cockpits und der Nase gefunden wurden 2014.

Es funktioniert auch durch die Rekonstruktion dessen, was uns an Teilen für die Federung von Siders-Pedalen fehlt, und um ein neues Cockpit-Dashboard zu erstellen. Bis zuletzt sind wir so Zum Glück sind die Originalinstrumente erhalten geblieben.

Zum Schluss muss Es wird erwähnt, dass auch an den letzten Motorrädern gearbeitet wird. Hier muss alles gehen Die Halterungen werden wie vor der Demontage gereinigt und wieder zusammengebaut Winter 2015.

Leider wird die Arbeit am Flugzeug immer noch durch einen laufenden Prozess der Verantwortung und des Eigentums behindert.

Vor dem Reinigen ruhen die Sicherungen in den Kabeltoren unter dem Backbordfuß so.
Die Sicherungen können in die Kabeltore eingebaut werden, Einige von ihnen sind jetzt wieder funktionsfähig
Egil Thomsen arbeitet geduldig mit der Sicherungsserie auf den obigen Bildern
Georg Krautz Johnsen hat beeindruckende Arbeit bei der Rettung von Hydraulikzylindern geleistet
Teile der großen Kabelstraße an der Backbordseite
Harald Egge hat diese Kabelstraße nur aus bildlicher Sicht geschaffen und die erste Platte bleibt erhalten, die nun ein wesentlicher Bestandteil der neuen Kabelstraße ist. Die Sicherungen aus den obigen Bildern können zusammen mit dem Original-Markierungsschild angezeigt werden.
Die Fußstützen auf beiden Seiten sind wieder in Position
Hydraulikzylinder für Klappen, die im Zusammenhang mit der Suche nach einer neuen Instrumententafel probenmontiert wurden. Leider war die Originalverkleidung beim Anheben des Flugzeugs komplett verschwunden.
Harald Egge ist dabei, eine neue Federung für die Seitenruderpedale herzustellen. Wir sind wieder hier in der Situation, dass wir neue Teile herstellen müssen, die sich in die Erstausrüstung integrieren lassen.

2019.12.17

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Derzeit gibt es eine hohe Aktivität bei der Heinkel He 115 prosjektet og det arbeides samtidig med flere ting.

Wir wollen untersuchen, ob eine elektrolytische Behandlung des mittleren Abschnitts eine Alternative zu einem weiteren Abbau dieser sein kann. Die Methode, die wir zunächst mehr Wissen wollen über, wurde als Alternative zu mit zu zerlegen abgestürztes Flugzeug entwickelt, Überlebende up von Kochsalzlösung . Es ist unter anderem . in Australien für die Erhaltung eines Oskar verwendeter chasing

• Empfohlen: Tests von nachgewiesenem Wert in der Generisches Viagra online zu verkaufen vor dem Aufkommen von Sildenafil, orale Medikamente wie.

. Wir haben den Prozess dieses Papier begonnen, indem aus Senden von Anfragen sowohl an Menschen, die in der Entwicklung des Verfahrens beteiligt waren, und Mitarbeiter, die in den Projekten beteiligt waren, in denen diese Methode wurde verwendet,.

Im Rahmen des Workshops ist es sehr aktiv gearbeitet. Es ist unter anderem. einen beeindruckenden Aufwand viel von der ursprünglichen Rohranordnung nach vorne in dem Cockpit und Schnauzenabschnitt zum Transportieren heiße Luft montieren zurück. Das ursprüngliche berührend ist alles zugemauert, und ist deutlich gekennzeichnet durch Liegen 70 Jahre an der Unterseite eines Fjords . Es wird deshalb empfohlen, dass die Handwerkskunst erfreulich hat es möglich, die Weiterverwendung viel von dieser beeindruckenden Rohranordnung gemacht.

Eine beeindruckende Arbeit wird getan, um die ursprünglichen Rohrleitungen zu bewahren und wiederverwenden
Deutsch ein hohes Maß an Handwerkskunst

Es hat sich auch mit den Instrumenten gearbeitet worden, die in dem Flugzeug gefunden. Radio Peilung Antenne geöffnet und gereinigt, während Antriebsstrang / Fundament, auf dem das war kann links zurück, ohne es Lager notwendig gedreht werden, ersetzen.

Antenne für Funklager
Pfannenlager Antenne, hier arbeitet immer noch die Original-Lager deutsche Kugel

Weitere Steuerhebel aus dem Cockpit und Nase wurden wieder in Ordnung zu reinigen und setzen. Es hat auch viel gearbeitet mit 2 Absatz. Stahlflaschen, zum 58 kg Luftdruck. sagte, zusammen mit dem zugehörigen Steuersystem pnaumatisk, wurde bei der Lagerung in Erwartung immer wieder Montageebene gereinigt und platziert. Arbeit arbeitet derzeit auch an sauberen elektrischen Sicherungen und Anschlussdosen.

Lever zugehöriges System zur Verstärkung von Torpedo

Nun, da ein großer Teil der Arbeiten an Rohrsystem für Heißluft beginnt klar zu werden, ist die nächste große Herausforderung, neue Kabelführungen schaffen . Dies sind Boxen, die zum Schutz der Flugzeuge unzählige Drähte verwendet wurden. die meisten dieser weg traurig, wenn das Flugzeug geborgen. Glücklicherweise verließen wir einige Trümmer, die wir sie zu dimensionieren kann helfen. Viele von ihnen wurden Komplex gebildet, und es wird schwierig sein, zu erhalten Kopien davon zu machen.

Eines der komplizierteren Kabelbox, dass wir eine neue Kopie erstellen müssen, Das Foto wurde im April genommen 2014

2019.09.01

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En ny sommer er nærmest forbi og det er igjen tid for å tenke på hvilket arbeid som må og bør gjøres på vår Heinkel He 115. Die Situation ist jetzt ein wenig anders als das, was die war, bevor wir die Arbeit vor dem Urlaub beendet

• Nüchterner Blutzucker Der normale erektile Prozess beginnt mit der sexuellen Stimulation in Cialis.

. Es ist eine laufende umfangreiche und intensive arbeitet finalisieren Museum Bf 109 Projekt. Diese Arbeit wird für eine kürzere sein Zeit beanspruchen sehr viel von der Gegend in der Werkstatt. Dementsprechend ist es sein kleiner Bereich frei für andere Arbeiten . Wir müssen daher in diesem Zeitraum Grenze unsere Arbeit in kleinere Teile, die durch den Bereich gehandhabt werden können wir derzeit haben verfügbar.

diese Einschränkung im Werkstattbereich gibt uns zusätzliche Zeit durch, was zu denken Alternative Methoden, die wir das Flugzeug Originalität zur Verfügung haben zu erhalten eine möglichst lange Zeit. Es ist die zweite und die wichtigsten Akteure, dass Arbeit die Originalität sjøvrak von Flugzeugen erhalten, eine Menge Arbeit zu tun, Methoden zu entwickeln Die Zusammensetzungen dieser Wracks zu stabilisieren. Eine Methode, die sie entwickelt haben, ist zu verleihen dem Material eine elektrolytische Behandlung. Wir werden in der Zukunft, und in Zusammenarbeit mit den anderen in Er Beteiligten 115 Projekt, macht eine neue Umfrage von denen der, dass relevant sein für unsere Flugzeuge entwickelt Methoden. diese Arbeit erfordert, dass wir eine breite Palette von Anforderungen unter den Akteuren machen wurde in der Entwicklung und Anwendung der verschiedenen Methoden beteiligt.