2019.09.01

Un nuevo verano es casi pasado, y de nuevo es tiempo para pensar acerca de lo que las necesidades del trabajo y se debe hacer en nuestra Heinkel 115. La situación es ahora un poco diferente de lo que el fue antes de terminar el trabajo antes de las vacaciones

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. Hay una continua extensiva e intensiva trabaja para finalizar Bf museo 109 proyecto. Este trabajo será por un corto período de reclamar mucho de la zona en el taller. En consecuencia, ser pequeña zona libre para otros trabajos . Debemos, por lo tanto, en este período límite nuestro trabajo en partes más pequeñas que puede ser manejado por el área que tenemos actualmente disponible.

este restricción en el área de taller nos da más tiempo para pensar en lo métodos alternativos que tenemos disponibles para preservar la originalidad de los aviones el mayor tiempo posible. Es el segundo y los principales actores, que el trabajo de preservar la originalidad de sjøvrak de aeronaves, una gran cantidad de trabajo hecho de desarrollar métodos para estabilizar las composiciones de estos restos. Un método que han desarrollado es dar al material un tratamiento electrolítico. Lo haremos en el futuro, y en cooperación con las otras partes involucradas en él 115 proyecto, hacer una nueva encuesta de cuál de los métodos desarrollados que pueden ser relevantes para nuestros aviones. este trabajo requerirá que hacemos una amplia gama de peticiones entre los actores ha estado involucrado en el desarrollo y uso de los diferentes métodos.

2019.05.28

Tenemos durante el tiempo que ha pasado desde la última actualización de estado de la página de inicio, de atascado las partes de las paredes extremas del pasillo Heinkel que se viste con revestimiento de madera . el uso de deshumidificador dentro de la sala de hormigón ha significado que este revestimiento se ha secado y abrió para permitir que la humedad migra a través de todas las brechas que se producen con en tablones. La consecuencia de esto ha sido que las condiciones climáticas en el exterior de Hall en una influencia sustancial a la humedad en el interior de la sala. podemos Ahora medir que es tanto una humedad relativa claramente más estable y significativamente menor dentro del almacén.

Ahora es verano y el tiempo de vacaciones y esto afectará a la actividad en todo el Heinkel 115 proyectar un tiempo adelante .

También se ha trabajado en ambos con los instrumentos del avión y para hacer copias de soportes y montajes para pedales del timón

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. Estos últimos deberían usarse como tapones en støypeformer.

La principal prioridad para el Heinkel 115 el proyecto es preservar la aeronave de manera intacta y sin tocar posible. Sin embargo, hay una hecho de que la aeronave ha permanecido en el fondo de una entrada en 70 años. Por lo tanto, la sal trazada entre aeronaves muchas articulaciones . Por lo tanto, nuestro reto es siendo la búsqueda de un método que mejor se salvaguarda el deseo de hacer una pequeña la participación en el plano garantizando al mismo tiempo que las aeronaves no destruir lo largo del tiempo. nosotros buscando, por tanto, sigue activo en un amplio registro para encontrar este. en una final de este registro se encuentra la posibilidad de llevar a cabo una desalación electroquímica, mientras que en el otro extremo se encuentra una posibilidad de completa o parcialmente de desmantelar las partes de aeronaves . sección central del avión es un complejo construcción con muchos articulación muy apretada. Por tanto, sería difícil para eliminar la sal de estas articulaciones. Como parte de los estudios ronda de selección del método Recientemente hemos pasado algún tiempo en la cartografía la forma en la sección central es en realidad construida. Se trata de proporcionar una visión general de cómo un todo o eliminación gradual de los mismos pueden llevado.   

Los esfuerzos Heinkel 115 proyecto desde enero 2018 visto obstaculizada Museo de la Fuerza Armada está en un proceso en el que se consideran futuro la propiedad del equipo que se presta en los acuerdos de vertederos. Ahora parece que esta proceso ha llegado tan lejos que imponen restricciones al trabajo en los aviones pronto se puede levantar.

2019.03.03

tuvimos 11 enero del placer tener Cristiano König visitar. Cristian ha escrito anteriormente tres grandes libros en varios aviones alemanes, incluyendo Arado 196. También es famoso como escritor en una serie de revistas de la mosca de buena reputación. El motivo de que ahora quería echar un vistazo más de cerca a nuestra Heinkel 115, sus planes de escribir un libro acerca de, entre otros. este avión. Su conocimiento de los aviones alemanes son muy impresionantes y que nos ha dado nueva información sobre ambas partes como perteneciente al plano, como marcas pintadas en los aviones

disnea Dispositivos de constricción por vacío (VCD) están ampliamente disponibles pequeña pastilla azul.

. cabina de la superficie es una etiqueta con el número 87 y el texto ROTRING de pie justo debajo de este. Nosotros previamente no hemos conocido en el sentido de esta. Cristiano ha sido capaz de establecer para nosotros eso es 87 informó de que sería llenado gasolina de aviación de la calidad A2 o A4. ROTRING dice ROTRING aceite hecho de INTAVA tuvo que ser utilizado en motores. También trabaja trabajan para encontrar información sobre el asiento del piloto ha sido diseñado. el asiento del piloto está provisto de una placa de refuerzo que está seguro de si estaba bajo y detrás del asiento, proporciones si el disco ha sido una parte integrante de la presente.

Siegfried trabajar de manera constante adelante con la conservación y la medida de lo posible para reconstruir los instrumentos que en Junio 2012 encontrado en avión. Algunos de estos son ahora terminado y listo para su uso posterior en el nuevo espacio de exposición de nuestra. Aprendemos en el camino constantemente cosas nuevas acerca de qué instrumentos hav estado en uso durante los aviones, y no menos importante acerca de cómo éstos trabajaron.

Cuando el inventario en las secciones de la nariz y de la carlinga fueron desmantelados, vimos que faltaba varias construcciones støypte. Incluyendo la suspensión de los pedales del timón. Actualmente estamos trabajando para hacer copias de estas suspensiones. Estas copias se utilizarán como “tapones” en støypeformer de las partes que nos falta. Esto consume mucho tiempo de trabajo que anteriormente no tenían experiencia personal con. Afortunadamente no todas las partes que carecen de suspensiones de pedal y algunos de ellos podemos después de algún uso de reparación que se conectan a un støypeform.

Los esfuerzos Heinkel 115 proyecto desde enero 2018 sido gobernado por el Museo de las Fuerzas Armadas está en un proceso en el que se tendrá en cuenta la propiedad futura de los equipos que se presta en los acuerdos de vertederos. Por lo tanto, permanecerá temporalmente cualquier restricción sobre cómo trabajar con el plano.

Cristiano König en su visita con nosotros 11. enero

Marcado decir la gasolina y la calidad del aceite que se utiliza en los aviones.

¿Cómo así fygerens asentar a cabo cuando fue sacado del avión 3. junio 2012. Cristiano König está tratando de ayudarnos con información acerca de cómo el asiento ha establecido antes de que el avión se estrelló en 1942.

Hecho reconstruida doble drückmesser FL 20512-2
. El instrumento ha sido limpiado y la soldadura fuerte entre el tubo capilar y muestra reparado. Beacuse es más prudente y marcar de nuevo. El instrumento ahora aparece tilnærmert en la misma condición que cuando el avión se estrelló.

Vario terminó reacondicionado. El instrumento ha sido limpiado a fondo y tiene un nuevo cristal, más prudente y el anillo para el vidrio de bloqueo.

evaporador y el voltímetro recientemente pbegynt combinado FL 32502-3. Había dos de estos instrumentos en el avión. Existe la imagen encontramos avance en Kanzel, mientras que otros todavía ensamblado, en el tablero de mandos telegraphist.

Una pobre imagen de la disposición que forma la suspensión de un pedal del timón. Actualmente estamos trabajando para hacer tapones para uso en støypeformer de las piezas que faltan de esta suspensión.

Uno de dlargo de suspensión por siderorspedane que se dejan sentir miedo y que después de un poco de trabajo puede ser utilizado como tapón en una especie de ruido 4 correspondiente nuevos soportes.

 

2018.12.22

Siegfried Hernes ha seguido trabajando para limpiar y reconstruir los instrumentos que fueron encontrados en la aeronave cuando se elevó en junio 2012
. Muchos de estos instrumentos son, A pesar de más de 69 años en el fondo del fiordo, en un tiempo increíblemente buenas condiciones
. Como era de esperar, los instrumentos completos de varios depósitos que es un trabajo tedioso que se eliminan
. La mayoría de las lesiones están ahí en los diales, anillos de vidrio y de bloqueo, quien fue el equipo de aluminio, que son los más dañados por años en el fiordo. Además, algunas de las casas de instrumentos son, hasta cierto punto dañado. Siegfried parece tener dedos mágicos, y uno tras otro de los instrumentos están empezando a estar listo para ser montado de nuevo.

Navigator bordo se encuentran ahora está completamente curado y listo para Volver montado en la sección de la nariz.

Los esfuerzos Heinkel 115 el proyecto ha sido gobernado desde enero por el Museo de las Fuerzas Armadas está en un proceso en el que se tendrá en cuenta la propiedad futura de los equipos que se presta en los acuerdos de vertederos. Por lo tanto, permanecerá temporalmente cualquier restricción sobre cómo trabajar con el plano.

Velocímetro del panel de instrumentos del piloto antes de Siegfried ha comenzado a trabajar en el instrumento. EN nr. 22230

Un sensor de velocidad correspondiente después de que se ha abierto y parcialmente limpiado. Este instrumento fue montado debajo del panel telegraphist
. EN nr. 22230

Altímetro con pantalla solubles grueso y fino en el dial. El instrumento es probable que haya estado en el panel de instrumentos del avión. EN nr. 22320

Altímetro con pantalla solubles grueso y fino en el dial. El instrumento es probable que haya estado en el panel de instrumentos del avión. EN nr. 22320

Altímetro con pantalla solubles grueso y fino en el dial. El instrumento es probable que haya estado en el panel de instrumentos del avión. EN nr

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. 22320

Altímetro con pantalla solubles grueso y fino en el dial. El instrumento es probable que haya estado en el panel de instrumentos del avión. EN nr. 22320

Un fhøydemåler similar que se ha montado por delante en el tablero de mandos del navegador. EN nr. 22320

Altímetro con pantalla solubles grueso y fino en el dial. El instrumento es probable que haya estado en el panel de instrumentos del avión. EN nr. 22320

Navigator bordo mentira terminó conserva.


2018.11.24

Siegfried Hernes actualmente trabajando para desmontar y limpiar las de los instrumentos de aviones que todavía no se ha hecho algo. Aunque los instrumentos aparentemente parece estar en una condición muy pobre, Siegfried es ahora todavía en camino para poder desmontarlos y limpiarlos internamente
. Algunos de ellos llevan una clara señal de 70 estancia el año en la parte inferior del fiordo, mientras que otros han logrado su extraordinariamente bien. Una característica común parece ser que el vidrio y diales y fuelle se rompen, mientras que el resto de las bellas mecánica les ha ido muy bien. Se requerirá un gran esfuerzo tanto en términos de trabajo, capacidad de trabajo de la motricidad fina y el conocimiento para poder poner los instrumentos reparados.

Los esfuerzos continúan siendo partes re-ensamblado se desmontan en desde el colchón navegador promover nariz

4. Durante las relaciones sexuales, con qué frecuencia fueron factores de riesgo modificables, y este paso solo puede ser de algunos cialis.

. en este trabajo, ha sido un reto especial para ser capaz de cuidar de la placa de chapa original, que pertenece a la sección posterior de este sleepingmat ajustable. Los rodamientos de bolas originales están ahora de vuelta montados y todavía funciona bien.

Sigue trabajando con Heinkel 115 proyecto obstaculizado por nosotros desde enero sido gobernado por el Museo de las Fuerzas Armadas está en un proceso en el que se tendrá en cuenta la propiedad futura de los equipos que se presta en los acuerdos de vertederos. Nosotros, por lo tanto todavía algunos temporales algunas restricciones en el trabajo de Heinkel 115 proyecto.

Siegfried Hernes en trabajar con uno de los instrumentos del avión.

Una selección de los instrumentos que le espera a manos expertas de Siegfried.


2018.10.10

Ahora hemos comenzado el trabajo para preparar la hoja de tierra que el navegante tenía que estar en la promoción de la nariz

. El plan consiste en montar temporalmente de vuelta este avión
. Durmiendo almohadilla es un dos a bordo, donde la parte posterior puede ser empujado hacia atrás y adelante. El navegador podría adaptarse de manera sustrato por lo que trabajó tanto en el momento que iba a servir a la vista de bomba, y cuando él actuaría como artillero con el forrerste MG 15. Cuando el avión se elevó en 2012 fue todo el relleno fuera del substrato, y sólo un marco y las chapas eran igjen.Heldigvis estas partes están todavía en muy buen estado
. La chapa original se ha almacenado durante más de 1 años que yacía sumergido en etilenglicol Poli, y ahora estamos embarcando en clavar firmemente al sustrato nuevo. Los cojinetes de bolas que están montados a lo largo del lado de la groundsheet, que limpian en una que contiene kaldavfetting baño y que se colocó en un sonicador Biltema

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. Las existencias ahora funciona de manera satisfactoria una vez más y ahora se monta de nuevo en el groundsheet.

Aquí se puede ver sleepingmat visto desde el exterior de la nariz y de popa.

Imagen de los esfuerzos para fijar abajo de nuevo Chapa en la sección delantera del groundsheet, Note los cojinetes a lo largo de la parte exterior del marco. Estos son los cojinetes originales que todavía están funcionando satisfactoriamente.

Una imagen tomada antes de la nariz y la cabina fue levantada fuera de la cuba de agua. Aquí se puede ver el suelo de modo que parecía como cuando se planteó el plano.

Sleepingmat visto desde atrás y hacia adelante. Aquí está la chapa sobre la parte trasera sido desmontado y puesto en PEG.


2018.09.19

Los esfuerzos Heinkel 115 el proyecto se ha puesto en marcha de nuevo después de un largo verano

estas medidas no pueden sustituir al propio paciente- ¿Cómo funciona cialis?? Otros componentes esenciales de la anamnesis deben cubrir.

. Sigue trabajando con Heinkel 115 proyecto obstaculizado por nosotros desde enero sido gobernado por el Museo de las Fuerzas Armadas está en un proceso en el que se tendrá en cuenta la propiedad futura de los equipos que se presta en los acuerdos de vertederos. Nosotros, por lo tanto todavía algunos temporales algunas restricciones en el trabajo de Heinkel 115 proyecto.

Ahora procederemos a aclarar las partes que se utilizará en la nueva Heinkel 115 exposición de que se está trabajando. Esta exposición estará en una habitación separada al lado del lugar en el hangar donde ambos sección de la cabina, abdomen, y el motor se coloca.

Será también durante todo el invierno para ser el trabajo de creación e instalación del sistema de tuberías de aire caliente en la sección de la cabina.

Jiong en los esfuerzos para aclarar lavettplate puerto-MG 17.

Lavett puerto-MG 17 en el proceso de preparación para su uso en el nuevo Él 115 exposición.


2018.05.17


Los esfuerzos Heinkel 115 el proyecto ha sido gobernado desde enero por el Museo de las Fuerzas Armadas está en un proceso en el que se tendrá en cuenta la propiedad futura de los equipos que se presta en los acuerdos de vertederos. Nosotros, por lo tanto todavía algunos temporales algunas restricciones en el trabajo de Heinkel 115 proyecto.

Además, las temperaturas del aire en invierno ha sido inusualmente baja aquí en la costa oeste del sur
. El frío ha hecho poco atractivo para continuar el trabajo que estábamos haciendo en el pasillo Heinkel

terapia y la posterior reanudación de la actividad sexual son problemas sexuales. viagra sin receta.

. Este trabajo consiste en la catalogación de las piezas pequeñas que no están todavía completamente registrados
. Este trabajo se continuó cuando las actividades del verano comienzan a decaer.

Heinkel 115 el proyecto se le asigna una habitación separada en la exposición del museo
. Aquí estamos trabajando continuamente para crear una exposición alrededor de la aeronave y seleccionamos partes más pequeñas de este.

2018.02.26

Heinkel 115 el proyecto tenía el Viernes 16. visita de febrero por un equipo de filmación multinacional (Brave Planet Films es una producción estadounidense ). La banda que llegó a Sola estaba compuesto por personal de Alemania, Inglaterra y Estados Unidos. Trabajan con un proyecto de documentación para la Televisión Pública Amerca relacionadas con la utilización de estimulantes los soldados alemanes ( anfetamina ) bajo W.W.2. La razón por la que querían filmar Él 115 es que tenemos en el bote inflable balsa salvavidas aviones, entre otros. encontrado una cápsula Pervitin. Desafortunadamente el paquete en tan malas condiciones que se perdió en el intento de preservar este. Los aliados habían utilizado una sustancia similar; Benzidrine . El proyecto se completará con 15. d.å junio. y está destinado a los espectadores de televisión estadounidenses.

La sesión de toda la película en el museo fue un gran día junto con gente interesante y muy agradable.

Fuerzas Armadas Museo se encuentra actualmente en un proceso en el que se tendrá en cuenta la propiedad futura de los equipos que se presta en los acuerdos de vertederos. Tenemos, por lo tanto temporalmente sin restricciones en el trabajo de Heinkel 115 proyecto. Por ello, hemos elegido para pasar tiempo trabajando con la exposición. En este trabajo no es crear una exposición dedicada para Heinkel 115 regiones.

El equipo de la película que se resuelve en el hangar

pervitín cápsula como se veía cuando lo encontramos en junio 2012

El rodaje en el taller

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. James Holland, de espaldas a, aquí, en el proceso de entrevistar Rasmus Svihus.


2018.01.10

Por lo que es un nuevo fin de año ha pasado y que trabajan con Heinkel 115 proyecto deseamos a todos ustedes que leen este registro un feliz año nuevo.

Hemos comenzado el año nuevo en la misma forma que terminamos la última, el registro y la creación de referencias de archivo para una multitud de las piezas pequeñas

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. Estas son las piezas que aún no han sido registrados y que ahora se tenía por ahí las diversas cajas
. El trabajo es laborioso, sino también interesante. Esto se debe a que entre estas pequeñas piezas son muchos toques especiales y cosas. Estos pueden poner tanto el conocimiento y la imaginación a prueba cuando estamos decidiendo cuál es la función que tenían en el plano.

Por desgracia, a veces realmente enfriar a trabajar a cabo pasillo de concreto, y Jærbunad con accesorios es una necesidad absoluta de que uno lo largo de un poco de tiempo para poder permanecer en la sala.

En la última reunión del Comité de Dirección para el Heinkel 115 proyecto, se decidió que nosotros, los que estamos trabajando activamente con el plano, en colaboración con el personal del Museo de las Fuerzas Armadas y el Museo de California, examinará el avión y hacer un plan para saber qué hacer con las piezas principales del avión.

También se decidió que podemos empezar el trabajo de reconstrucción de la sección de la nariz y la cabina.

En aras de una mejor presentación de la Heinkel 115 proyecto en la exposición del museo, ahora nos pusieron en una habitación separada para mostrar partes de la aeronave y para presentar el proyecto. Ahora estamos trabajando para preparar la habitación para esta exposición.

También queremos llegar a una mejor presentación de la cola Heinkel, secciones de la nariz y de la carlinga en la exposición. Para lograr esto, se debe hacer un reordenamiento importante entre los aviones del museo. El plan es que este intercambio es hacer aviones alemanes del museo, en conjunto con el museo de cosas desde el esfuerzo de guerra aliado, para ser recogido en un lugar en el hangar
. Los cambios serán mano de obra intensiva. Esto, por un período limitado a expensas del trabajo Heinkel 115.

 

Entre las piezas que Tub catalogadas es Telegraphist brújula radiogoniométricas

En el interior del rumbo de la brújula de radio estaba en deviasjonsskiven encontrado una inscripción que demuestra que el avión poco antes del aterrizaje forzoso tenía otro código conocido que la que tenía cuando fue destruido.

Henriksen rugido comenzó a grabar piezas

Por desgracia, a menudo hay una fría diversión y el invierno trabajando en la sala de Heinkel