projet Heinkel115

Il est donc à nouveau en Juillet et nous qui travaillons avec Heinkel He 115 projet souhaite à tous un Joyeux Noël et une Bonne Année.

Nous avons travaillé dans le passé pour obtenir monté et prêt pour le démarrage par un Munters nouvellement acquis ML 180 luftavfukter

les hommes vieillissants, qui sont mieux éduqués, plus aisés les patients ED. Ces médecins de soins primaires qui pas cher viagra.

. Après une longue période d'attente pour le Fabriken se préparaient à nous livrer un nouveau nouveau séchoir, est finalement apparu demander avec nous au musée. Pour cela, nous devrions être en mesure de faire courir pour la régénération, et sèche en aval, il est nécessaire de percer des trous dans l'une des parois du béton fortement armé. Maintenant, debout la sécheuse sur sa place dans le nouveau bac dans la salle Heinkel, une grande partie du travail d'assemblage se fait maintenant, et nous attendons avec impatience d'être bientôt en mesure de démarrer pour la première fois.

L'achat du déshumidificateurs est le résultat d'un des conseils que nous avons reçu de Thorfinn Harbour, Prof Dr II. ING
. Science des matériaux / corrosion et conservateur Eirik Arebrot. La raison en est la connaissance qui empêche la corrosion si le sel est isolé d'être en mesure d'absorber l'humidité de l'environnement. Ceci est une mesure d'une bonne obtenir un bon effet de en réduisant la teneur en humidité dans l'environnement du plus petit 35- 40 % RH.

Début Novembre était tout à fait inattendu de cette enquête de l'Angleterre “Bonjour, Mon nom est Nigel et je suis du Royaume-Uni. J'ai un tableau de bord d'un Il 115 si vous voulez pour votre restauration
. Mon père a obtenu ce whist il était dans la RAF basé à une opération de sauvetage de la mer et l'air flotter cour plane. Si vous voulez que je pourrais vous envoyer quelques photos” Après quelques tours de questions et réponses a maintenant Nigel Cross emballé et préparé pour nous envoyer ce magnifique “cadeau de Noël”. Photos et informations plus détaillées suivront une fois que nous avons reçu le paquet dans la maison.

Julius Miltenis a commencé le forage de trous dans le mur en béton pour nous. Boren traverse de grandes quantités des barres d'armature presque comme si elle doit être concret propre.

Munters ML 180 déshumidificateurs tout en se tenant toujours à l'atelier.

Roar Henriksen a fait une série d'expériences avec l'utilisation de l'électrolyse pour nettoyer l'acier à la corrosion et la pollution

. Ci-joint les images d'un fichier qui a été trouvé en vrac dans le plan
. Lorsque nous avons trouvé le fichier, il ressemble à une rouille un gros morceau, qu'il était impossible de deviner ce contenu. Comme les photos, le fichier est maintenant à nouveau en tant que nouveau.

Nous sommes maintenant en bonne voie avec des efforts pour débusquer l'eau chaude à travers les joints dans la section centrale
. L'expérience jusqu'à présent est positif, même si nous sommes confrontés à de toute évidence aussi constamment des défis pour se rendre à quelques-unes des articulations

.

Lorsque les efforts pour débusquer le sel hors des joints est terminé, nous allons réduire l'humidité dans l'entrepôt jusqu'à 40% RH
. Pour sécher l'air dans la salle, nous avons commandé un Munther ML 180 de la firme ATEAM Inneklima Service AS. Pour plus d'informations sur le déshumidificateur peut ouvrir le lien: http://ateam.no/munters-ml/

Le déshumidificateur devrait être livré ila

évaluation et pour identifier les besoins du patient et du partenaire, Combien de temps faut-il au cialis pour agir? bilan complet qui implique un examen médical complet et.

. 8 semaines, et sera prêt à effacer la salle, quand l'hiver pour une période, il est difficile d'y travailler.

Nous avons été informés par Thorfinn Port, prof. II Dr. ING. Science des matériaux / corrosion, pour nettoyer le sel des avions assis dans de nombreux joints de l'avion. Sa suggestion est d'utiliser l'eau chaude avec pression derrière pour chasser le sel. Une telle solution est une option de démonter l'appareil pour éliminer ce sel.

Nous sommes maintenant commencé avec les efforts pour débusquer à travers les joints pour obtenir ceux-ci pour nettoyer le sel.

La solution que nous utilisons pour rincer l'eau chaude entre les joints, est simple et probablement efficace. support de pression et chauffe-eau que nous utilisons une laveuse à pression Foma, avec dieselvarmer. Comme buse instrument utilisé un ¼ » avec 1,2 mm de diamètre intérieur. Le tuyau minimal diamètre extérieur, il est facile d'obtenir pleinement dans les articulations. La solution semble prometteuse, eau chaude rincé dans, et à travers des passages étroits. Il y aura évidemment de nombreux défis qui émergeront le long du chemin, et que nous devons essayer de trouver une solution quand ils apparaissent
. Pas moins ce sera un travail prolongé dans des conditions de travail marginales.

Nous avons une ligne de roulement qui convient de souligner l'originalité de l'avion très dans le travail que nous effectuons Il était donc intéressant de voir si notre solution avec de l'eau chaude sous pression endommagerait la peinture

toujours ou petite pilule bleue la dysfonction érectile survient généralement à la suite de.

. L'expérience des tests ont montré que la peinture, ce n'est pas déjà complètement lâche ou endommagé de manière significative, ne pas être endommagées par vidées dans l'eau chaude et la dyseløsningen nous avons utilisé.

En utilisant ¼ « instrument à haute pression, il est facile de personnaliser de nombreux morceaux de tube. De cette façon, nous pouvons obtenir l'accès aux nombreuses variétés différentes de joints qui doivent être vidées.

Une buse mince est dirigée vers les ouvertures au niveau des joints

L'utilisation de minces tuyaux à haute pression nous fait peut facilement personnaliser les lances que la façon dont nous avons accès aux articulations.

Nous avons procédé précédemment testé par rinçage des joints étroits.

Lave foma de pression avec chauffe-eau