Archives de l'auteur: Stein

2019.09.01

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Un nouvel été est presque passé, et il est encore temps de penser à ce que les besoins de travail et devrait être fait sur notre Heinkel He 115. La situation est maintenant un peu différent de ce que la était avant que nous ayons fini le travail avant les vacances

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. Il y a un cours extensif et intensif travaille pour finaliser le musée Bf 109 projet. Ce travail sera pour une courte période de revendiquer très grande partie de la région dans l'atelier. Par conséquent, il être petit sans espace pour d'autres travaux . Nous devons donc, dans cette limite de période notre travail en parties plus petites qui peuvent être traitées par la région nous avons disponible.

cette restriction dans la zone atelier nous donne plus de temps pour réfléchir à ce que méthodes alternatives dont nous disposons pour préserver l'originalité des avions de la plus longue période possible. Il est le deuxième et les principaux acteurs, que le travail à préserver l'originalité de sjøvrak des avions, beaucoup fait accompli un travail pour développer des méthodes pour stabiliser les compositions de ces épaves. Une méthode qu'ils ont mis au point est de donner au matériau un traitement électrolytique. Nous allons à l'avenir, et en coopération avec les autres parties impliquées dans Il 115 projet, faire une nouvelle enquête dont des méthodes développées qui peuvent être pertinentes pour nos avions. cette le travail, il faudra que nous fassions un large éventail de demandes entre les acteurs a été impliqué dans le développement et l'utilisation des différentes méthodes.

2019.05.28

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Nous avons pendant le temps écoulé depuis la dernière mise à jour de l'état de la page d'accueil, se est bouché les parties de les parois d'extrémité du couloir Heinkel qui est habillée avec un revêtement en bois . l'utilisation de déshumidificateurs à l'intérieur de la salle de béton signifie que ce revêtement a séché out et ouvert pour permettre à l'humidité de migrer à travers toutes les lacunes que l'on rencontre en bordage. La conséquence de cela a été que les conditions météorologiques à l'extérieur de salle dans une grande influence à l'humidité à l'intérieur de la salle. nous pouvons mesurer Maintenant qu'il est à la fois nettement plus stable et nettement plus faible humidité relative à l'intérieur de l'entrepôt.

Il est maintenant l'été et le temps de vacances et cela affectera l'activité autour du Heinkel He 115 projeter un certain temps avant .

Il a également été travaillé à la fois avec les instruments de l'avion et de faire des copies de supports et supports pour palonniers

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. Ceux-ci devraient être utilisés comme bouchons dans støypeformer.

La principale priorité pour le Heinkel He 115 le projet est de préserver l'aéronef de façon intacte et intacte que possible. Pourtant, il y a un fait que l'avion est resté au fond d'un orifice d'entrée en 70 ans. sel donc tirée entre avions beaucoup de joints . Notre défi est donc trouver encore une méthode qui protège le désir de faire de petits l'engagement dans le plan tout en assurant que les aéronefs ne sont pas au fil du temps détruire. nous donc à la recherche toujours active sur un large registre pour trouver ce. dans un fin de ce registre trouve une possibilité de mener une dessalement électrochimique, tandis qu'à l'autre extrémité trouve une possibilité de entièrement ou partiellement de démonter les pièces d'aéronefs . La section centrale de l'avion est un complexe construction avec beaucoup de joint très serré. Il serait donc difficile pour éliminer le sel de ces articulations. Dans le cadre des études choix autour de la méthode, nous avons récemment passé un certain temps sur la cartographie comment la section centrale est en fait construit. Est de fournir une vue d'ensemble comment son ensemble ou la suppression de celui-ci peut fragmentaire porté.   

Les efforts Heinkel He 115 projet depuis Janvier 2018 été entravée du Musée des Forces armées est dans un processus où ils considéreront l'avenir propriété de matériel prêté sur les accords de mise en décharge. Il semble maintenant que ce processus est venu si loin qu'ils ont imposé des restrictions sur le travail à bord des avions bientôt peut être soulevée.

2019.03.03

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nous avions 11 plaisir janvier d'avoir la visite Christian König. Cristian a déjà écrit trois grands livres sur divers plans allemands, y compris Arado 196. Il est également connu comme un écrivain dans un certain nombre de revues de mouche de bonne réputation. A l'occasion de ce qu'il voulait maintenant jeter un oeil de plus près notre Heinkel He 115, ses plans pour écrire un livre sur, entre autres. cet avion. Sa connaissance des avions allemands sont très impressionnants et il nous a donné de nouvelles informations sur les deux parties comme appartenant au plan, comme des marques peintes sur les avions

dyspnée Dispositifs de constriction du vide (VCD) sont largement disponibles petite pilule bleue.

. cockpit de surface est une étiquette avec le numéro 87 et le texte ROTRING debout droit en vertu du présent. Nous avons déjà pas connu au sens de cette. Christian a été en mesure d'établir pour nous c'est 87 a indiqué qu'il serait rempli l'essence d'aviation de qualité A2 ou A4. ROTRING dit Rotring huile faite à partir INTAVA devait être utilisé sur les moteurs. Il travaille également pour trouver travail d'information sur le siège du pilote a été conçu. Le siège du pilote est munie d'une plaque de renfort que nous ne savons pas si se tenait sous et derrière le siège, proportions si le disque fait partie intégrante de la présente.

Siegfried travailler de façon constante l'avant avec la conservation et dans la mesure du possible de reconstruire les instruments que nous en Juin 2012 trouvé dans le plan. Certains d'entre eux sont maintenant terminés et prêts pour une utilisation ultérieure dans le nouvel espace d'exposition de notre. Nous apprenons sur le chemin constamment de nouvelles choses sur les instruments hav été utilisé pour les avions, et surtout sur la façon dont ceux-ci ont travaillé.

Lorsque l'inventaire dans les sections avant et le cockpit ont été démantelés, nous avons vu qu'il manquait plusieurs constructions støypte. suspension comprenant des palonniers. Nous travaillons actuellement pour faire des copies de ces suspensions. Ces copies seront utilisées comme “bouchons” dans støypeformer pour les parties qui nous manque. Ce temps est le travail que nous ne auparavant pas d'expérience personnelle avec. Heureusement manque pas toutes les parties de suspensions de pédales et certains d'entre eux, nous pouvons après une certaine utilisation de réparation qui se branchent dans un støypeform.

Les efforts Heinkel He 115 projet depuis Janvier 2018 été dirigé par le Musée des Forces armées est dans un processus où ils envisageront propriété future de matériel prêté sur les accords de mise en décharge. Nous restons donc temporairement des restrictions à travailler avec le plan.

Christian König sur sa visite chez nous 11. janvier

Marquage indiquant l'essence et de la qualité de l'huile à utiliser sur les avions.

Comment fygerens si siège quand il a été retiré du plan 3. juin 2012. Christian König essaie de nous aider avec des informations sur la façon dont le siège est prévu avant que l'avion écrasé dans 1942.

Fait Double drückmesser reconstruit FL 20512-2
. L'appareil a été nettoyé et le brasage entre le tube capillaire et montre réparé. Beacuse est plus sage et recomposer. L'instrument apparaît maintenant tilnærmert dans le même état que lorsque l'avion écrasé.

Vario fini refondu. L'instrument a été soigneusement nettoyé et a un nouveau verre, sage et la bague de verrouillage pour le verre.

évaporateur récemment pbegynt combiné et voltmètre FL 32502-3. Il y avait deux de ces instruments dans l'avion. Là, l'image nous avons trouvé des progrès dans Kanzel, tandis que d'autres encore se tenaient assemblés dans le tableau de bord de telegraphist.

Une mauvaise image du dispositif qui forme la suspension pour une pédale de direction. Nous travaillons actuellement pour faire des bouchons pour une utilisation dans støypeformer des pièces que nous sommes absents de cette suspension.

L'un des Dlen de suspension pour siderorspedane qui se laissent peur et que, après un certain travail peut être utilisé comme prise dans une sorte de bruit 4 correspondant de nouveaux supports.

 

2018.12.22

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Siegfried Hernes a continué à travailler pour nettoyer et reconstruire les instruments qui ont été trouvés dans l'avion quand il a été élevé en Juin 2012
. Un grand nombre de ces instruments sont, En dépit de plus de 69 années au fond du fjord, dans un très bon état
. Comme prévu, les instruments pleins de divers dépôts qu'il est un travail fastidieux à supprimeront
. La plupart des blessures sont là sur les cadrans, des anneaux de verre et de verrouillage, qui était l'équipe de l'aluminium, qui sont les plus endommagés par des années sur le Fiord. Aussi quelques-unes des maisons d'instruments sont dans une certaine mesure endommagé. Siegfried semble avoir les doigts magiques, et un après l'autre des instruments commencent maintenant à être prêt à être assemblé à nouveau.

Navigator carte mensonge est maintenant complètement guéri et prêt à montés à l'arrière dans la partie avant.

Les efforts Heinkel He 115 le projet a depuis Janvier été dirigé par le Musée des Forces armées est dans un processus où ils examineront la propriété future de matériel prêté sur les accords de mise en décharge. Nous restons donc temporairement des restrictions à travailler avec le plan.

Compteur de vitesse à partir du tableau de bord du pilote avant Siegfried a commencé à travailler sur l'instrument. IN nr. 22230

Un capteur de vitesse correspondant après qu'il a été ouvert et partiellement nettoyé. Cet instrument a été monté sous le panneau de télégraphiste
. IN nr. 22230

Altimètre avec affichage soluble grossier et fin sur le cadran. L'instrument a été probablement dans le tableau de bord de l'avion. IN nr. 22320

Altimètre avec affichage soluble grossier et fin sur le cadran. L'instrument a été probablement dans le tableau de bord de l'avion. IN nr. 22320

Altimètre avec affichage soluble grossier et fin sur le cadran. L'instrument a été probablement dans le tableau de bord de l'avion. IN nr

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. 22320

Altimètre avec affichage soluble grossier et fin sur le cadran. L'instrument a été probablement dans le tableau de bord de l'avion. IN nr. 22320

Un fhøydemåler similaire qui a été monté en avant dans le tableau de bord du navigateur. IN nr. 22320

Altimètre avec affichage soluble grossier et fin sur le cadran. L'instrument a été probablement dans le tableau de bord de l'avion. IN nr. 22320

Navigator carte mensonge fini conservé.


2018.11.24

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Siegfried Hernes travaille actuellement à démonter et nettoyer celles des instruments d'avions qu'il n'a pas encore été fait quelque chose. Bien que les instruments semble apparemment être en très mauvais état, Siegfried est maintenant encore sur la bonne voie pour être en mesure de les démonter et les nettoyer à l'intérieur
. Certains d'entre eux portent une marque claire 70 année séjour au fond du fjord, tandis que d'autres ont réussi leur remarquablement bien. Une caractéristique commune semble être que le verre et les cadrans et les soufflets est cassé, tandis que le reste des pièces mécaniques ont très bien réussi. Il faudra un grand effort en termes de travail, capacité à bien le travail du moteur et de connaissances pour être en mesure de mettre les instruments réparés.

Des efforts continuent d'être des pièces réassemblés sont démontées à partir du matelas navigateur promouvoir le nez

4. Pendant les rapports sexuels, à quelle fréquence avez-vous des facteurs de risque modifiables, et cette seule étape peut être de certains Cialis générique.

. dans ce travail, il a été un défi particulier pour être en mesure de prendre soin de la plaque de placage originale appartenant à la partie arrière de cette sleepingmat réglable. Les roulements à billes d'origine sont maintenant montés en arrière et fonctionne toujours bien.

Je travaille encore avec Heinkel He 115 projet entravée par nous depuis Janvier été gouverné par le Musée des Forces armées est dans un processus où ils examineront la propriété future de matériel prêté sur les accords de mise en décharge. Nous donc encore quelques restrictions temporaires certains sur les travaux de Heinkel He 115 projet.

Siegfried Hernes à travailler avec l'un des instruments de l'avion.

Une sélection des instruments qui attend les mains expertes de Siegfried.


2018.10.10

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Nous avons commencé le travail pour préparer la feuille de motif que le navigateur a dû se coucher sur la promotion du nez

. Le plan est de monter temporairement de retour cet avion
. matelas de sol est un deux-bord où la partie arrière peut être poussée dans les deux sens. Le navigateur peut alors adapter substrat il a travaillé à la fois quand il allait servir la vue à la bombe, et quand il agirait comme artilleur avec le MG forrerste 15. Quand l'avion a été élevé dans 2012 a été tout rembourrage opposée au substrat, et seulement un cadre et des placages étaient igjen.Heldigvis ces pièces sont encore en très bon état
. Le placage original a été stocké pendant plus de 1 années submergées dans Poly couché éthylène Glycol, et nous entamons maintenant clouer fermement au substrat à nouveau. Les roulements à billes, qui sont montés le long du côté du tapis de sol, nous avons nettoyé dans un bain contenant kaldavfetting et qui a été placé dans un sonicateur Biltema

* Toutes les questions sont précédées de la phrase ‘ Dans le passé 4 semaines. Conseil et éducation sexuels (thérapie sexuelle, Cialis générique.

. Les stocks fonctionne maintenant de manière satisfaisante à nouveau et est maintenant monté en arrière sur le tapis de sol.

Ici vous pouvez voir sleepingmat vu de l'extérieur du nez et à l'arrière.

Image des efforts pour épingler placage nouveau sur la partie avant du tapis de sol, Remarquez les paliers le long de l'extérieur du cadre. Ce sont les roulements d'origine qui fonctionnent encore de manière satisfaisante.

a été levé une photo prise avant le nez et le cockpit de la cuve d'eau. Ici vous pouvez voir le sol de sorte qu'il ressemblait quand l'avion a été élevé.

Sleepingmat vu de l'arrière et l'avant. Voici placage sur la partie arrière été démantelés et mis en PEG.


2018.09.19

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Les efforts Heinkel He 115 le projet a démarré à nouveau après l'été

ces mesures ne peuvent pas se substituer au moi du patient- Comment fonctionne le cialis? Les autres éléments essentiels de la prise d'histoire devraient couvrir.

. Je travaille encore avec Heinkel He 115 projet entravée par nous depuis Janvier été gouverné par le Musée des Forces armées est dans un processus où ils examineront la propriété future de matériel prêté sur les accords de mise en décharge. Nous donc encore quelques restrictions temporaires certains sur les travaux de Heinkel He 115 projet.

Nous allons maintenant procéder à clarifier les parties à utiliser dans la nouvelle Heinkel 115 exposition de ce travail est en cours. Cette exposition sera dans une pièce séparée à côté de la place dans le hangar où les deux section cockpit, abdomen, et le moteur est placé.

Il sera également tout au long de l'hiver pour être l'œuvre de la création et l'installation de la tuyauterie pour l'air chaud dans la section de cockpit.

Jiong dans les efforts pour clarifier le port-MG lavettplate 17.

Lavett port-MG 17 en cours d'élaboration pour une utilisation dans le nouveau Il 115 exposition.


2018.05.17

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Les efforts Heinkel He 115 le projet a depuis Janvier été dirigé par le Musée des Forces armées est dans un processus où ils examineront la propriété future de matériel prêté sur les accords de mise en décharge. Nous donc encore quelques restrictions temporaires certains sur les travaux de Heinkel He 115 projet.

De plus, les températures de l'air en hiver a été exceptionnellement bas ici sur la côte sud-ouest
. Le froid a fait peu attrayants pour poursuivre le travail que nous faisions dans la salle Heinkel

la thérapie et la reprise ultérieure de l'activité sexuelle sont des problèmes sexuels. viagra vs cialis.

. Ce travail consiste à cataloguer les petites pièces qui ne sont pas encore inscrits au nominatif pur
. Ce travail se poursuivra quand commencent à décliner les activités de l'été.

Heinkel 115 le projet est attribué une pièce séparée dans l'exposition du musée
. Ici, nous travaillons en permanence pour créer une exposition autour de l'avion et sélectionné des pièces plus petites ce.

2018.02.26

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Heinkel He 115 le projet avait le vendredi 16. visite de février par une équipe de tournage multinationale (Brave planète Films est une production américaine ). Le gang qui est venu à Sola était composé du personnel de l'Allemagne, Angleterre et en Amérique. Ils travaillent avec un projet de documentation pour Amerca télévision publique concernant l'utilisation par les soldats allemands de stimulants ( amphétamine ) sous W.W.2. La raison pour laquelle ils voulaient filmer Il 115 est que nous dans le radeau de sauvetage aéronautique bateau gonflable, entre autres. trouvé une capsule Pervitin. Malheureusement, le paquet en si mauvais état qu'il a été perdu dans la tentative de préserver cette. Les Alliés avaient utilisé une substance similaire; Benzédrine . Le projet sera complété par 15. d.Ä juin. et est destiné aux téléspectateurs américains.

La session entière du film au musée a été un grand jour avec des gens intéressants et très agréable.

Musée des forces armées est actuellement dans un processus où ils envisageront propriété future de matériel prêté sur les accords de mise en décharge. Nous avons donc temporairement aucune restriction sur les travaux de Heinkel 115 projet. Nous avons donc choisi de passer du temps de travail avec l'exposition. Dans ce travail, il est de créer une exposition dédiée à Heinkel 115 parties.

L'équipe du film travaillant dans le hangar

capsule pervitin telle qu'elle était quand nous l'avons trouvé en Juin 2012

Le tournage dans l'atelier

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. James Holland, avec le dos, ici dans le processus d'entrevue Rasmus Svihus.


2018.01.10

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Il est donc une nouvelle fin de l'année a passé et nous qui travaillons avec Heinkel He 115 projet vous souhaite à tous ceux qui lisent ce disque une bonne année.

Nous avons commencé la nouvelle année de la même manière que nous avons terminé la dernière, l'enregistrement et la création de références d'archives pour une multitude de petites pièces

Soulever et transporter des objets Tableau III (10) Viagra générique en ligne.

. Ce sont des pièces qui n'ont pas encore été enregistrés et que nous avons maintenant couché autour des différentes boîtes
. Le travail est minutieux, mais aussi intéressant. En effet, parmi ces petites pièces sont nombreuses touches et des choses spéciales. Ceux-ci peuvent mettre les connaissances et l'imagination à l'épreuve quand nous décider quelle est la fonction qu'ils avaient dans le plan.

Malheureusement, parfois vraiment cool de travailler salle en béton, et Jærbunad avec des accessoires est une nécessité absolue que l'un sur un peu de temps pour être en mesure de rester dans la salle.

Lors de la dernière réunion du Comité directeur pour le Heinkel He 115 projet, il a été décidé que nous qui travaillons activement avec le plan, en collaboration avec le personnel du Musée des Forces armées et de la Californie, examine le plan et faire un plan pour savoir quoi faire avec les principaux éléments de l'avion.

Il a également été décidé que nous pouvons commencer les travaux de reconstruction de la section avant et le cockpit.

Par souci d'une meilleure présentation du Heinkel He 115 projet dans l'exposition du musée, nous sommes maintenant alloué une pièce séparée pour mettre en valeur les parties de l'avion et de présenter le projet. Nous travaillons maintenant pour préparer la salle pour cette exposition.

Nous voulons aussi arriver à une meilleure présentation de la queue Heinkel, le nez et les sections d'habitacle dans la pièce. Pour ce faire, il doit être une réorganisation majeure parmi les avions du musée. Le plan est que ce swap est de faire des avions allemands du musée, en collaboration avec le musée des choses de l'effort de guerre allié, à recueillir à un endroit dans le hangar
. Les changements seront main-d'œuvre. Cette volonté, pour une période limitée, au détriment du travail Heinkel He 115.

 

Parmi les pièces que nous TUB catalogués radiogoniométriques télégraphiste boussole

A l'intérieur du roulement de la boussole radio était sur deviasjonsskiven trouvé une inscription indiquant que l'avion peu avant l'atterrissage de l'accident avait un autre code de connaissance que ce qu'il avait quand il a fait naufrage.

Roar Henriksen a commencé à enregistrer des parties

Malheureusement, il y a souvent un amusement froid et l'hiver travaillant dans le hall Heinkel