El día de fiesta se acerca sol del verano, y la actividad en el Heinkel 115 el proyecto será baja hasta el final del verano. Tenemos durante los últimos meses, sobre todo los esfuerzos para preparar para el gran trabajo de lavado de todas las juntas y uniones en la sección central del ala y consejos de limpieza de la sal. El trabajo sobre los preparativos han sido a la vez tiempo y tedioso, pero sigue siendo un trabajo muy necesario, que, desgraciadamente, muestra muy poca izquierda en el gran esquema. Por lo tanto, no hay mucho que hablar o mostrar fotos fuera
. El único consuelo es que ahora estamos listos para comenzar con descarga de agua, cuando nos empezamos de nuevo el trabajo después de las vacaciones de verano.
También hemos trabajado en la puesta en marcha de una solución para secar el aire fuera de la sala Heinkel. Es el momento de escribir esto todavía no está muy claro si debemos invertir en el uso de una unidad más antigua que tenemos, o si más bien se compra en una unidad nueva y moderna.
Nuestro buen amigo Georg que han comenzado a trabajar en conjunto con nosotros, y lo está haciendo actualmente un gran trabajo de restaurar el asiento del piloto con suspensión relacionada asiento.
El trabajo con rellenar la casilla trottle, ha sido abandonado como resultado de los esfuerzos para preparar para el lavado de las articulaciones y las articulaciones, en el pasillo. Algunos trabajan todavía se ha hecho en la caja durante las últimas semanas
. Esto fue cuando empezamos en el, completo interior del lodo del fondo de entrada, y la pintura estaba fuertemente contaminado por el proceso de la siguiente manera mentira 70 años en el agua de mar. Fue durante el invierno sido completamente desmontado y limpiado mecánicamente, antes de comenzar el trabajo de limpiar todos los componentes. La mayoría de éstos se lavaron a continuación primero en unos sumideros de ferretería ultrasonido con Biltema kaldavfetting como detergente. Posteriormente, se añadieron unas pocas horas en una 10 % solución Oksalsyre, antes de que se neutralizaron en un baño de agua mezclada con 2 % jabón alcalino oro Azul. Luego fue tiempo para considerar lo que vimos que iba a hacer para proteger la pintura original contra el desgaste futuro, antes de que de nuevo empezamos a montar juntos de nuevo todas las piezas que dicha caja se compone de. La elección era entre el uso de lanolina, pintar con una laca de celulosa o usando Dinitrol Corroheat 4010. La elección cayó finalmente en Corroheat 4010 porque esto proporciona una superficie que no acumula polvo, y que no es pegajoso al tomar en. Se puede y, si se hace necesario, eliminado de nuevo desde las superficies en un momento posterior. El examen de la superficie no debe pegarse fue decisivo para la elección del tratamiento. Esta página trottle Pedido pensó inicialmente exhibida como un componente que los visitantes pueden llegar a tocar. Interruptores para imanes, hacerse con el control y empezar aún no están listos para el tratamiento de superficies, y todavía no hemos determinado cómo manejar. Hendler gas con bloqueo, y se ocupa de la gasolina y disparadores para la lucha contra incendios están montados de pago y envío de vuelta, y ahora trabaja casi como cuando el avión era nuevo.
Hay un pequeño hito cuando hemos empezado a montar detrás algunos componentes individuales. Todos los componentes se han eliminado, se ha marcado con un número único. Este es indexada a continuación en una forma de registro, donde la información sobre esta parte, donde esta se encuentra, el que las imágenes se toman de la parte MXM. se ha convertido en que se enumeran. La información es entonces de nuevo ha grabado digitalmente. Es una buena experiencia cuando se llega por primera vez a ser capaces de llenar la información final sobre lo que se ha hecho con una parte, antes de ser montado de nuevo, y vio la señal de que el trabajo estaba terminado.
Queremos que todos los que lean este registro con un rico y largo verano.
trottle cuadro antes del desmontaje y limpieza
caja del acelerador después de la purificación y el gas, Bensing y fuego palancas montado a su vez de vuelta.
Aquí hay algunos detalles más montados
Un hito cuando ahora podemos empezar a completar los formularios de inscripción con los datos finales
Georg tiene una mano firme para restaurar piezas mecánicas complejas, Aquí un mecanismo para ajustar el asiento del piloto
