Archives Catégorie: Travailler avec le nez et le cockpit

Il y a actuellement une forte activité dans le Heinkel He 115 projet et travailler en même temps que plusieurs choses.

Nous voulons déterminer si un traitement électrolytique de la section centrale peut être une alternative à un nouveau démantèlement de cette. La méthode que nous voulons d'abord plus de connaissances sur, a été mis au point comme alternative à avoir à démonter avion écrasé, survivants jusqu'à une solution saline . Il est entre autres . utilisé en Australie pour la conservation d'un Oskar pourchasse

. Nous avons commencé le processus ce document en envoyant des demandes à la fois aux personnes qui ont été impliqués dans le développement de la méthode, et au personnel qui ont été impliqués dans des projets où cette méthode a été utilisée.

Lors de l'atelier, il a travaillé très activement. Il est entre autres. fait un effort impressionnant pour assembler avant une grande partie de l'agencement de tuyau original pour transporter l'air chaud vers l'avant dans l'habitacle et la section nez. Le toucher original est tout muré, et est clairement marquée par le mensonge 70 années au fond d'un fjord . Il est encourageant de constater donc que l'artisanat a permis de réutiliser une grande partie de cet arrangement de tube impressionnant.

Il a également été travaillé avec les instruments qui ont été trouvés dans l'avion. Radio antenne de radiogoniométrie est ouverte et nettoyée, tandis que le groupe motopropulseur / base sur laquelle cela a été arrière gauche peut être tourné sans qu'il soit nécessaire de remplacer les paliers.

Plus de leviers de commande du poste de pilotage et le nez ont été nettoyés et mis en ordre de marche à nouveau. Il a également travaillé beaucoup avec 2 paragraphe. cylindres en acier, pour 58 kg pression d'air. dit, ainsi que le système de commande associé pnaumatisk, ont été nettoyés et placés dans le stockage en prévision de revenir plan de montage. Le travail travaille actuellement aussi des fusibles électriques propres et boîtes de jonction.

Maintenant que la plupart des travaux sur le système de conduite d'air chaud commence à devenir clair, est le prochain grand défi est de créer de nouveaux guides de câble . Ce sont des boîtes qui ont été utilisés pour protéger les avions d'innombrables fils. Malheureusement, la plupart de ces loin lorsque l'avion a été récupéré. Heureusement, nous avons laissé des débris qui peuvent nous aider à les dimensionner. Un grand nombre de ces complexes ont été formés et il sera difficile d'arriver à faire des copies de ces.

Siegfried Hernes a continué à travailler pour nettoyer et reconstruire les instruments qui ont été trouvés dans l'avion quand il a été élevé en Juin 2012
. Un grand nombre de ces instruments sont, En dépit de plus de 69 années au fond du fjord, dans un très bon état
. Comme prévu, les instruments pleins de divers dépôts qu'il est un travail fastidieux à supprimeront
. La plupart des blessures sont là sur les cadrans, des anneaux de verre et de verrouillage, qui était l'équipe de l'aluminium, qui sont les plus endommagés par des années sur le Fiord. Aussi quelques-unes des maisons d'instruments sont dans une certaine mesure endommagé. Siegfried semble avoir les doigts magiques, et un après l'autre des instruments commencent maintenant à être prêt à être assemblé à nouveau.

Navigator carte mensonge est maintenant complètement guéri et prêt à montés à l'arrière dans la partie avant.

Les efforts Heinkel He 115 le projet a depuis Janvier été dirigé par le Musée des Forces armées est dans un processus où ils examineront la propriété future de matériel prêté sur les accords de mise en décharge. Nous restons donc temporairement des restrictions à travailler avec le plan.

Nous avons commencé le travail pour préparer la feuille de motif que le navigateur a dû se coucher sur la promotion du nez

. Le plan est de monter temporairement de retour cet avion
. matelas de sol est un deux-bord où la partie arrière peut être poussée dans les deux sens. Le navigateur peut alors adapter substrat il a travaillé à la fois quand il allait servir la vue à la bombe, et quand il agirait comme artilleur avec le MG forrerste 15. Quand l'avion a été élevé dans 2012 a été tout rembourrage opposée au substrat, et seulement un cadre et des placages étaient igjen.Heldigvis ces pièces sont encore en très bon état
. Le placage original a été stocké pendant plus de 1 années submergées dans Poly couché éthylène Glycol, et nous entamons maintenant clouer fermement au substrat à nouveau. Les roulements à billes, qui sont montés le long du côté du tapis de sol, nous avons nettoyé dans un bain contenant kaldavfetting et qui a été placé dans un sonicateur Biltema

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. Les stocks fonctionne maintenant de manière satisfaisante à nouveau et est maintenant monté en arrière sur le tapis de sol.

Il est suivi des négociations d'automne avec Forsvarsmuseet récemment une nouvelle réunion du Heinkel He 115 Le Comité directeur. Le sujet a été à nouveau comment le travail sur le plan à suivre. La grande question reste l'ampleur du travail à faire pour prévenir la corrosion future. Pour les deux pourraient prendre soin de la plupart de l'originalité de l'avion, tout en offrant un avion sûr une telle longévité que possible, il faudra beaucoup difficile, mais les arbitrages nécessaires. Il a été conclu que nous voulons continuer à travailler sur ces questions en collaboration avec des experts externes.

Cela a également été décidé que nous tout au long de l'hiver pour avoir accès à une salle plus adaptée à l'exposition afin que nous puissions faire une présentation d'ensemble des parties de l'avion qui sont prêts pour l'exposition.

La réunion a également confirmé que les efforts visant à reconstruire la section avant et le cockpit peuvent commencer.

Dans la salle Heinkel nous travaillons continué avec le travail complet, il est de trier et organiser beaucoup, et de grandes petites pièces. Ce sont des pièces que nous avons pas été placés au bon endroit dans le rack de stockage.

Vers le bas en dessous des images collées du tableau de bord a été monté derrière le poste de pilotage de l'opérateur radio
. Le panneau a été pourvu d'un mélange de navigation et instruments avions. L'avion avait un équipement cockpit radiooperator de sorte que pourrait contrôler l'avion de sa position.

 

Un nouveau mois est GATT depuis le dernier message sur le site et il y a peu de nouvelles choses passionnantes qui ne sont pas présentés avant que nous pouvons maintenant montrer de nouvelles photos de. Néanmoins, nous avons travaillé de façon constante, même à travers ce dernier mois, mais il faut beaucoup de temps pour nettoyer les roulements et autres petites pièces que nous faisons maintenant. Ce sont des pièces qui appartiennent au tapis de sol amovible comme navigateur utilisé lorsque cela soit se coucher face sur la bombe chargée ou de se coucher quand devant MG 15 seraient utilisés. En outre, le travail est en cours pour nettoyer les interrupteurs que le pilote utilisé lorsque les moteurs doivent être démarrés. Il est également poursuivi ses efforts pour réparer l'ascenseur tribord.

Heinkel He 115 projet a participé à la fin de Mars lors d'un séminaire international en Suède, où le thème a été le sauvetage de l'avion écrasé douce et de mer.

Les photos Sous ils sont l'instrument Fernkurskreisel qui a été placé sur le tableau de bord, à côté du genou gauche du pilote

activité périphérique, sont en cours d'examen au moment de cette opération. : Comment obtenir du viagra.

. L'instrument était un morceau de temps depuis nettoyé et préservé par le conservateur Eric Aarebrot
. Malheureusement, une grande partie de l'autre équipement du cockpit dans un état bien pire que cet instrument.

Je Angleterre Nigel nous ai reçu la Croix un grand cadeau sous la forme d'un tableau de bord, comme son père, Cyril Cross, a récupéré pendant la Seconde Guerre mondiale

pouls périphériques viagra vs cialis facteurs. Il est à noter que la dysfonction érectile pourrait ne pas.

. Nous sommes très gratitude pour la confiance que Nigel nous montre ici. En bas, vous pouvez lire la lettre d'accompagnement que Nigel nous a envoyé, ainsi que de voir des photos du tableau de bord.

La chaleur et le soleil est encore un rêve pieux et nous avons donc choisi de continuer à travailler à l'intérieur de l'atelier. Il est encore en train de réparer une partie extérieure du tribord ascenseur qui est l'activité la plus visible. Des efforts supplémentaires pour démonter la cage Trottle du poste de pilotage bien en cours.

Plus particulièrement parlant de la boîte jaune en Juin 2012 a été trouvé dans le plan

et cela permet à plus d'hommes atteints de dysfonction érectile d'être aidés. Qu'est-ce que le sildénafil? l'acceptation par le patient et l'utilisation d'une thérapie spécifique.

. Cela a jusqu'à présent été stocké dans l'eau douce, et réapparu lorsque la dernière des parties qui ont été un tel submergé a été rappelé. La boîte a contenu Pervitin, un médicament fort stimulant d'un type de bien penser pas que l'équipage d'air doit tulle jusqu'à. Une recherche sur le Web sur le nom Pervitin a donné entre autres. résultats suivants; “pervitin, un stimulant communément appelé vitesse aujourd'hui, était de l'armée allemande — de la Wehrmacht — demander la drogue.” La boîte est à nouveau stocké dans des conseils en attente d'eau douce d'un restaurateur pour la façon dont nous pouvons mieux prendre soin de cette.

La boîte qui a contenu le médicament stimulant Pervitin

Partie extérieure de tribord ascenseur

Les leviers de redistribution du carburant et de l'activation des extincteurs

Trottle Trésor commence à approcher prêt pour la peinture de nettoyage