Archives Catégorie: Travailler avec le nez et le cockpit

Le nez et la section cockpit après que la plupart du matériel est démonté

Aujourd'hui, nous démantelé les virements ont été acheminés le long des côtes 1- 6, sur le bâbord et à tribord

une. Diabète dans la voie de l'érection, un trouble artériel, un péché petite pilule bleue.

. Le fil a servi de transfert du pouvoir des pédales de gouvernail à la barre.

Poulie pour le fil de transmission

Desserrer une connexion électrique de la rue d'alimentation par des nervures 2 vers le bas sur le côté tribord.

Désassemblées deux ressorts, qui ont été montées de part et d'autre de la partie inférieure par des nervures IV, et qui appartenaient au mécanisme de l'extrémité arrière de la carte de navigation se trouvent.

Desserrés deux ressorts qui était attaché, un de chaque côté du plan immédiatement des nervures adjacentes 1.

Sorted différentes parties de petites lâches qui se trouvent sur le sol à l'intérieur, et sous le plan de nettoyage.

corne Bosch qui est placé en face de la instumentpanel du pilote entre des nervures 1- 2

Nous avons démantelé des tuyaux et tubes, sur le côté de l'orifice de nervures 2, qui a tilhørt le tableau de bord pilote.

valve hydraulique Démonté qui est en rapport avec le tableau de bord du pilote, sur le côté bâbord du cadre 2

Comment était-ce dans le passé?” cialis en ligne OUI.

. La vanne est montée dans un support en acier.

poignée de détresse Démonté avec le support, qui a été monté sur le dessus du côté droit, à côté du tableau de bord du pilote, entre les nervures 2- 3.

liteau entre les désassemblés côtes 2- 3 qui a servi de l'éclairage du tableau de bord du pilote.

boîte en plexiglas avec des listes correspondantes démontés à partir de la face inférieure de la pièce de nez

Nous avons maintenant tellement d'expérience avec les fenêtres tournant, que nous ce jour se détachait la plupart des fenêtres de plexiglass restant sur le côté bâbord:

• fenêtre – inférieur – principal- filée- II.

• fenêtre – haut – principal- filée- II.

• fenêtre – centre supérieur- filée- III.

• fenêtre – inférieur – arrière- filée- III.

• fenêtre – haut – arrière- spant III- IV.

Il a également été utilisé beaucoup de temps pour coller sur les panneaux en plastique, et décrire et photographier secteur rue étendant le long du côté bâbord.

Une partie de la principale artère conduit le long du côté bâbord de l'aéronef de l'habitacle et la pièce de nez

Les composants suivants ont été séparées et décrites:

• pauses (interrupteur principal) connecté au réseau par filage rue III.

• Hann Contact pour examen devant V filé. Le contact se termine sur le bornier vertical dans le châssis 2 et sont étiquetés V 30.

• Hunn Contact pour examen devant V filé. Le connecteur est connecté à la grande bornier directement derrière les nervures 1, et est marqué L-12.

• Contact qui sont vissés sur la gauche à l'avant du châssis V, et sont étiquetés V 40. Le câblage de ce connecteur progresse dans les conduites principales rue. Le point de contact arrière.

• Point de commutation / entrer en contact avec le bouchon d'obturation qui est relié au secteur rue, comme cb spant IV
  . Directement au-dessus est vérifiée C12 / 11.

• Appuyez sur le bouton entre II filé- III, qui est reliée à la grille d'alimentation

  • La majorité des patients dont le taux d’alprostadil est faible ou injectable et qui effets secondaires du sildénafil.

  . Le conduit est fixé à l'aide 2 agrafe.

L'une des nombreuses boîtes de commutation dans la section de cockpit et le nez

• Les restes d'une lampe raccordés au secteur par la rue filé IV.

• L'examen de connecteur mâle en arrière filé V sur le côté bâbord. Elle est marquée L 11. Les fils du connecteur est une partie de la route principale de la ligne d'avance.

• Bornier entre les cadres IV- V. Les fils de ce col vers le haut à travers filé IV et vers l'arrière et vers le bas à la borne inférieure entre les nervures 1 – 2. En bas, une ligne droite vers le bas et une ouverture de conduit dans la rue principale de conduite.

• avoir un contact, marqué V 29, pour la mise en oeuvre V vers l'arrière filé. Les fils de contact se terminent dans le bloc de terminal dans la trame V.

connecteurs femelles étiquetés V 29

• Hann Contactez, marqué V 14, pour l'examen filé V de l'avant. Le contact se termine dans le bloc de terminal dans la trame V.

• connecteur femelle inférieure, marqué V 39, pour examen à l'arrière du châssis V. Il est mis fin dans le bornier inférieur grand derrière Spunky 1.

• avoir un contact, marqué V 15, est monté sur l'arrière du cadre V, et examiner l'avenir. Le contact a été lié au grand bornier derrière Spunky 1.

• Boîtier de manoeuvre terminée en bornier dans le cadre V.

• Contact interne, pour le capteur de température extérieure, entre les nervures 1- 2. Il est mis fin à la borne supérieure entre les nervures 1 - 2.

• Box ayant contenu deux interrupteurs à bouton-poussoir, avec indicateur rouge. La boîte est placée entre les nervures 2- 3.

• corne Bosch / alarme sonore qui est située à l'étage en face du tableau de bord du pilote.

• commutateur m / trappe est placée entre les nervures 1- 2, derrière la rue principale de la ligne. Le support de montage est la C-5.

• Boîtier de manoeuvre terminée en bornier dans le cadre V.

• Interrupteur placé à droite entre les côtes 3- 4. Elle est marquée C65 sur la piste directement derrière l'interrupteur. Les fils et à partir de cela remonte à- et par des nervures 4.

• fusible / commutateur qui est disposé dans le châssis avant 3a. Les fils et à partir de cela passe par cette nervure.

• Lampe qui est monté sur un support, clouée dans le panneau extérieur entre les nervures 3- 3une. Sur le rail directement au-dessus de la lampe est marquée R 66.

• presse- bouton qui est vissé vers le haut entre les nervures 3- 3une, à côté de la position du pilote. Il est marqué H 4 sur le rail, juste derrière l'interrupteur.

  

  Appuyez sur le bouton à côté du côté bâbord de la canopée

Il travaille actuellement à démanteler les parties dans de nombreux endroits différents dans la section de navigation et le cockpit.

Moteur actionné qui a une poulie, ( cette mémoire d'un vieux fil de compteur de vitesse semblable à ceux qui étaient auparavant utilisés dans les véhicules ) a été démantelé.

debout moteur monté directement derrière le tableau de bord du pilote

Ce moteur a été situé à l'étage sur le côté bâbord, directement devant le tableau de bord du pilote, derrière spunky 1
. On agite avec du fil à l'intérieur bifurque à l'avant du châssis 1 et transmettre au châssis IV
. Il est 90 angle de mesure dans le tuyau avec le fil dans le
. A l'intérieur de cet angle se trouve à deux 45 engrenage degré qui prolonge la force sur le fil vers le bas.

Moteur et poulie

boîte de jonction électrique qui est étiqueté B17 / B18 a été démantelé à partir du cadre 6 sur le côté bâbord

Bakelittbraketter / pénétrations de tuyaux, qui a servi de soutien pour les tuyaux qui sont sortis des ailes, a été démantelé

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. Ceux-ci ont été placés passages des deux côtés de l'avion vers le haut des nervures avant 6.

Les réservoirs et les pompes ont été utilisés pour l'amorçage des moteurs avant démarrage, a été démantelé. Cet équipement a été placé sur le côté tribord, en hauteur dans le milieu de, entre les nervures 2- 3.

amorçage de la pompe des moteurs avant le début

support démontable pour réservoir hydraulique, avec support de fixation associé à des tuyaux
. Le réservoir a été placé sur le côté tribord, en hauteur dans le milieu de, le spunky 1. En même temps, également fixé sur le réservoir hydraulique démonté. Ce composé de support supérieur et inférieur avec des bandes d'acier entre.

Il a également travaille actuellement avec dévissant routes plexiglass. Les fenêtres suivantes ont été démantelés:

• La fenêtre supérieure avant du côté tribord, derrière Spunky Dans.

• La fenêtre supérieure derrière tribord II filé.

• La fenêtre du bas derrière tribord II filé.

• La fenêtre supérieure derrière filé III, sur tribord.

Malheureusement, nous trouvons beaucoup de sel entre le verre et le cadre autour d'eux, mais les structures en acier derrière les lunettes est en bon état.

boîtier de gaz doit être stocké au sec pendant l'été, et a été graissées avec Lanoline pour minimiser le risque de dommages supplémentaires.