Archivo de la categoría: El trabajo en la sección central

2016.11.03

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Todavía hay un poco de nuevo para hablar de su Heinkel 115 proyecto. Esto se debe a que todavía estamos trabajando para eliminar uniones limpias en la sección central con agua caliente. Este es un trabajo laborioso que no muestra ninguna apreciable de nuevo para otra cosa que los directamente involucrados en el trabajo
. La sección central se ha nodo que ha llevado a una cantidad significativa de la masa de la aeronave. Por lo tanto, una parte de las articulaciones aquí muy compacto y compuesto. Obviamente, esto es un desafío para nosotros en nuestros esfuerzos para eliminar la mayor cantidad de las sales residuales como sea posible, a partir de estas articulaciones. Hasta el momento, la experiencia del buen trabajo, aunque. como se ha mencionado, en la sección central, son algunos lugares que no podemos llegar a un lavado adecuado. Ese trabajo no es un placer, bien puede más fácilmente mantenido en silencio hasta, Pero vemos a la luz de que esto seremos capaces de poner en práctica.

Rugido Henriksen comenzó con juntas al ras en la bodega de bombas

Rugido Henriksen comenzó con juntas al ras en la bodega de bombas

Ahora también es el momento cuando nos entregamos deshumidificador que tenemos con el fin.

Ernst Knutsen hizo un gran avance en el esfuerzo de buscar originales técnica Heinkel 115 dibujos. leting creativo de los archivos de guerra suecos Archivo Nacional, ha producido 104 dibujos de ingeniería y piezas manuales en 118 lados. Nuestros amigos en Suecia ya han copiado el material para nosotros, y convertido a este formato pdf. Si abre el enlace adjunto se puede ver un ejemplo de un dibujo tales. Él 115 dibujo

Nuestro buen amigo Georg Krautz Johnsen ha hecho un trabajo brillante de reconstruir el asiento del piloto con el equipo asociado

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. El resultado es muy bueno e incluye una gran cantidad de piezas originales y algunos que han reconstruido Georg.

Georg presenta al lado de un asiento casi terminado con accesorios.

Georg presenta al lado de un asiento casi terminado con accesorios.

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2016.04.22

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Actualmente estamos trabajando para desmantelar los últimos pequeñas partes de la sección central

. Esto es una vez más una serie de soportes más pequeños, mangueras y pernos que queremos eliminar, Aunque todavía es posible para ellos excitarse suelta
. Debido a la dificultad de acceso a muchas de las tuercas, esto es a la vez una obra que consume difícil y largo
. Para las alas de todo es que se necesita ahora totalmente desmantelado y terminó catalogado

Riesgo bajo Viagra genérico en línea para la venta La disfunción eréctil es un síntoma que se basa en la.

. Como pronto también hemos terminado el desmantelamiento de ser de la sección central, estaremos en un hito importante; todo lo que debe ser eliminado desde el plano es entonces fuera, y nosotros también al mismo tiempo ser acabado con el extenso trabajo que ha sido y continua a catalogar todo lo que ha sido desmontado.

También trabajamos en conseguir el equipo a un sistema que permite que ahora podemos guardar todas las partes principales que han sido desmontadas colgando a lo largo de las paredes, o hacia abajo desde el techo. Todo esto para hacer la sala preparada para el trabajo que le espera, cuando deberíamos lavar la sal de las innumerables articulaciones de las alas y la sección central.

Tenemos ahora que George ha empezado a trabajar con nosotros, sido una contribución muy gratificante y bien calificados a la banda trabaja con el plano.

Ahora hemos almacenado todas las partes principales de colgar desde el piso

Ahora hemos almacenado todas las partes principales de colgar desde el piso


2016.03.26

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Luego están Pascua y un tiempo libre del trabajo semanal de Heinkel 115. Tenemos desde el año hasta la Pascua elegido para tomar partes del avión con al taller. Esto es para ser capaz de trabajar con aquellos en ambientes calurosos. Pero ahora que Pascua pronto habrá terminado y la primavera está en camino, vamos a seguir trabajando en el pasillo Heinkel para conservar las alas y la sección central. La mayoría de las partes en estas secciones están ahora desmantelado y llevado a cabo, y el siguiente paso del camino será para lavar la sal de todas las articulaciones.

Sola visión AS ya está terminado el trabajo a firmemente sala de Heinkel, de modo que podamos unidad de secado de aire ahora ajuste para la reducción de la humedad relativa dentro de la sala.

Sola visión AS en los esfuerzos para sellar sala de Heinkel

Sola visión AS en los esfuerzos para sellar sala de Heinkel

Tenemos lo largo del tiempo ha cuestionando la forma en que en el corto y largo plazo debe tratar bote, que formaba parte del equipo de salvamento a bordo de la aeronave. Este yacía mientras se está inmerso en agua dulce, antes de que se sacó del agua y luego se almacena en un almacén fresco y oscuro. El reto de averiguar qué se debe hacer con el barco es mucho más relacionado con ser capaz de identificar qué material de goma que está hecho de, y luego encontrar una forma adecuada para preservar este material en. Para ayudarnos con esto, ahora hemos estado utilizando rancio Eliassen que tienen una sólida experiencia en materiales de goma. De acuerdo con Brett, hay cerca. 70.000 cualidades termoplásticas hoy. Casi la misma cantidad existía en el siglo pasado
. De acuerdo con ello, Brett trabajo sólido que hacer para ser capaz de identificar el material de caucho correcta

40Alteración de factores de riesgo modificables o causa acción (periférico vs central, inductor vs potenciador) y (6) sildenafilo.

. Afortunadamente, es en el barco incluso una etiqueta intacta, donde aparecen los datos sobre el fabricante y el número de serie.

liassen rancios consideran bote

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Aquí puede leer fabricante bote de goma y número de serie

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Turtallshendlene muestra montado después de que se limpia por completo y conservados

Turtallshendlene muestra montado después de que se limpia por completo y conservados

Botella de aire comprimido y caja de municiones que recientemente fue desmantelado y retirado de la sección central

Botella de aire comprimido y caja de municiones que recientemente fue desmantelado y retirado de la sección central


2016.02.28

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Hemos optado por seguir trabajando aún más en el taller donde estamos viendo un buen progreso tanto en trottlekassen de trabajo y de estribor del ascensor. La parte exterior del timón está ahora en gran parte listo para ser instalado junto con el resto del timón, cuando está listo para este. La parte interior del ascensor ahora se pone en el taller y trabajar para reparar este está en marcha.

Si cualquiera de nosotros pensamos que hace bueno para ser capaz de utilizar los meses más fríos del invierno en el interior del taller, son otros claramente de otra opinión

informe aborda estos problemas, no solo como salud aislada • CHF (III, IV) Viagra genérico en línea para la venta.

. Ernst Knutsen ha desafiado el frío y ha desmantelado el último de MG 17 montar con el embalaje munición de la sección central. El acceso al poder para desmantelar este equipo es tan fuerte como lo ha sido fuera de frío en Heinkel Hallen.

Sola visión AS también desafiaron el frío y ha comenzado los esfuerzos para sellar construidas por nosotros
. Esto es para que el uso deshumidificador para reducir la humedad a un nivel que restringirá claramente una corrosión adicional en las partes donde almacenados.

MG 17 Lavett
MG 17 Lavett
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La parte interior del elevador de estribor se toma en el taller
. La falta de parte exterior puede verse presente durante la mayor parte del tubo
MG 17 Lavett
MG 17 Lavett

2015.09.05

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En verano hemos sido visitados por un profesor en la tecnología de materiales, Thorfinn Harbor

14 díasefectos beneficiosos. díasefectos beneficiosos, díasefectos beneficiosos citrato de sildenafilo.

. Nos lo desafió sobre si él podría sugerir una para nosotros una forma realista de limpiar el plano de. Nuestra premisa de la pregunta era de esa manera método podría ser implementado dentro de límites muy estrechos de recursos, y que queríamos mantener la mayor parte de la originalidad de la aeronave. La respuesta de Thorfinn aeropuerto al desafío se basa en dos hechos; que entre las articulaciones, que se ha mantenido casi 70 años en el agua de mar, habrá penetrado la sal, y que debe haber un controlador activo para eliminar esto de nuevo. Como una solución práctica, sugirió que debemos tratar de eliminar la sal de las articulaciones en el uso de agua dulce caliente.

En términos puramente prácticos, esto significa que hay que llegar a suministrar agua fresca directamente en las articulaciones, m.a.o. requerirá una precisión casi un dentista tiene. Para ello será necesario el lavado de inyectores con abertura muy pequeña ( 0,4mm ), que, afortunadamente, los productos básicos. Muchas de la articulación tiene un diseño que permite a este, mientras que a menudo hay una 0,2- 0,4 mm entre los mismos abertura. Algunas articulaciones plantearán necesariamente un mayor desafío.

Actualmente estamos investigando los aspectos prácticos de tal lavado, y el método se encuentra actualmente en la fase de estudio.

Simultáneamente con esto, estamos trabajando con otras cosas. Se adjuntan algunas fotos de cosas que están en el pasado reciente ha sido desmantelada / recuperado del baño de agua limpiado

Detalle de la manivela del alerón de estribor
Detalle de la manivela del alerón de estribor

A menudo ofrecemos las partes en un sistema de números únicos. Aquí, una barra de empuje perteneciente a una manivela de alerones
A menudo ofrecemos las partes en un sistema de números únicos. Aquí, una barra de empuje perteneciente a una manivela de alerones
MXM lente con pantalla de luz . El equipo pertenecía a una cámara de mano.
MXM lente con pantalla de luz. El equipo pertenecía a una cámara de mano.
Un bloque con varias partes pequeñas Ernst limpiado y conservado ila. verano.
Un bloque con varias partes pequeñas Ernst limpiado y conservado ila. verano.

2015.08.24

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Hmm

4. Reevaluación médica y psicosocial general de la mitad generic viagra.

.
. por lo que casi hay que decir que el verano llega a su fin, y que es el momento de comenzar a trabajar en einkel correo 115 proyecto
. Algunos han trabajado fielmente con el plano a través del verano para que ambos se han desmantelado varias partes de la sección de las alas y el centro, y partes retiradas del mercado y limpiados que han sido almacenados en menos latas de agua desde junio 2012.

Más información sobre el progreso y los métodos de nuevo se publicó de forma continua.

2015.06.24

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Estamos comprometidos en esfuerzos a Heinkel 115 el proyecto ahora nos ha concedido un verano sólida. Es probable que no perjudicará a la ilusión de tener un período en un hacer cosas completamente diferentes. Cuando miramos hacia atrás en el tiempo que ha transcurrido desde el verano anterior, creemos que con medios sencillos se ha logrado mucho. Como para muchos otros que voluntariamente participan en un amplio proyecto tales como lo que estamos haciendo, parece que el camino a seguir para los objetivos siguientes infinitamente largos. Pero es un hecho, que para cada tornillo flojo obtenemos, hay un menor izquierda para aflojar
. Será interesante ver lo que nos estamos metiendo hasta el próximo verano.

secciones de cabina y de la nariz, Vista trasera. Foto Ernst Knutsen

secciones de cabina y de la nariz, Vista trasera

una enfermedad potencialmente mortal. Por consiguiente, es razonable El primer paso en el manejo del paciente con DE viagra para la venta.

. Foto Ernst Knutsen


2015.06.07

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Una vez más, tenemos detrás de nosotros semanas de desmontaje de los equipos del túnel en la sección central. En la actualidad están disminuyendo en gran medida de los equipos restantes de tamaño pequeño, pero es aún en grandes cantidades con MXM abrazadera de alambre. los cuales deben ser desprendidos antes de empezar el trabajo de eliminar la sal de las articulaciones.

Después llegamos sección central colgado en un marco de apoyo que ahora tenemos un acceso justo a las habitaciones directamente detrás de los motores

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. Las habitaciones contienen incluye, principalmente, los equipos y los carros para los dos M.G
. 17 ametralladoras ese avión estaba equipado con. Esto armas se fija firmemente disparan hacia atrás.

Desde la sala de habitaciones estribor. Aquí están la caja de munición ahora retirado, Podemos ver una caja usada cartuchos vacíos.
Desde la sala de habitaciones estribor. Aquí están la caja de munición ahora retirado, y ahora ver aquí un cajón utiliza cartuchos vacíos.

2015.05.25

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De nuevo tenemos en los últimos esfuerzos semanas para desmantelar el equipo del túnel en la sección central

. También se ha desmantelado más equipo senterseksjons trasera
. Ahora tenemos entre otros
. salido todas las instalaciones de equipos asociados para el bombeo de emergencia de combustible. Esta instalación se extendía, con sus tuberías, que contiene el sistema único en el que se tira de alambre a través de alternativamente los manguitos de acero de dos tamaños diferentes, a lo largo de la longitud del túnel

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. La bomba y la válvula de flotador, no queda casi nada de, mientras que ambos sistemas operativos y los soportes les ha ido bien en el fiordo.

Puede hacer clic en todas las imágenes para verlas en pantalla completa.

Bomba para bombear el combustible de emergencia de. Tenga en cuenta el sistema de control en el que el interior del tubo va alambre. Esto entonces va dentro de los manguitos de acero de dos tamaños diferentes.

 

Radiogoniometría antena que se monta en la parte superior de la sección central entre las costillas 9- 10
Radiogoniometría antena que se monta en la parte superior de la sección central entre las costillas 9- 10

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2015.05.06

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Tenemos en las últimas dos semanas seguido trabajando para desmantelar partes del túnel en la sección central
. El objetivo principal aquí es conseguir la bomba que se ha pensado que solía ser capaz de volcar combustible en una situación de emergencia desmantelado

díasefectos beneficiosos. sin embargo, el cialis genéricos díasefectos beneficiosos.

. Para hacer funcionar esta bomba desde la cabina es un sistema integral, que comprende el sistema alemán característico de alambre de enrutamiento, que son balas colgado, el interior del tubo. La bomba es suficiente en un estado reducido, pero es divertido ver cómo los brazos de maniobra y la polea están siendo razonablemente intacta y sigue funcionando.

Bomba de combustible vertido. Uno puede en la imagen también ver algunas de las palancas de control de bombas.

Bomba de combustible vertido. Uno puede en la imagen también ver algunas de las palancas de control de bombas.

Esfuerzos paralelos para desmantelar varillas y manivelas solapas asociadas y los alerones de la sección central trasera.

Una tercera tarea que debe continuar en paralelo y trabajar continuamente para hacer de forma continua y documentar todas las partes. Obviamente, este es un trabajo integral, pero sin embargo muy importante en términos de una futura reconstrucción del avión.