proyecto Heinkel115

Ahora tenemos tanta experiencia con el torneado de las ventanas, que este día se soltó la mayoría de las ventanas de plexiglás que quedan en el lado de babor:

• ventana – inferior – primero- En hilada- II.

• ventana – superior – primero- En hilada- II.

• ventana – la parte superior central- En hilada- III.

• ventana – inferior – trasero- En hilada- III.

• ventana – superior – trasero- spant III- IV.

También se utilizó una gran cantidad de tiempo para pegar en señales de plástico, y describir y fotografiar red calle que se extiende a lo largo del lado de babor.

Una parte de la calle principal conducto a lo largo del lado del orificio de aeronaves de la cabina y la pieza de nariz

Los siguientes componentes se separaron y se describen:

• descansos (interruptor principal) conectado a la calle de la red por hilado III.

• Hann de contacto para su revisión por delante de V hilado. El contacto se termina en el bloque terminal vertical en marco 2 y están etiquetados V 30.

• Hunn de contacto para su revisión por delante de V hilado. El conector está conectado a la gran bloque de terminales directamente detrás de las costillas 1, y se etiqueta L-12.

• Contacto que se atornillan a la izquierda en la parte frontal del bastidor V, y están etiquetados V 40. El cableado de este conector está progresando en la calle de la red. El punto de contacto hacia atrás.

• punto de conmutación / en contacto con tapón ciego que está conectado a la red eléctrica calle, como ved IV spant
  . Directamente por encima se comprueba C12 / 11.

• pulsador entre II hilado- III, que está conectado a la puerta de red

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  . El conducto está unido con 2 presilla.

Una de las muchas cajas de interruptores en la sección de la cabina y la nariz

• Los restos de una lámpara conectada a la calle de la red por hilado IV.

• La revisión conector macho hacia atrás se dio la V en el lado de babor. Se caracteriza L 11. Los cables del conector es parte de la calle principal línea por delante.

• Bloque de terminales entre los marcos IV- V. Los hilos de este paso hacia arriba a través IV hilado y hacia atrás y hacia abajo al terminal inferior entre las costillas 1 – 2. Desde abajo, una línea recta hacia abajo y una abertura de conducto en la calle principal conducto.

• tener contacto, marcado V 29, para la aplicación hacia atrás hilado V. Los hilos de contacto son terminados en el bloque de terminales en cuadro V.

Los conectores hembra etiquetados V 29

• Hann Contacto, marcado V 14, para la revisión de V hilado de la parte delantera. El contacto se termina en el bloque terminal en marco V.

• conector hembra inferior, marcado V 39, para su revisión de la parte trasera del bastidor V. Se termina en el gran bloque de terminales inferior detrás valiente 1.

• tener contacto, marcado V 15, está montado en la parte posterior del marco V, y revisar el futuro. El contacto se vinculó a la gran bloque de terminales detrás valiente 1.

• Armario de distribución termina en el bloque terminal en marco V.

• contacto interno, para el sensor de temperatura externa, entre las costillas 1- 2. Se termina en la terminal superior entre las costillas 1 - 2.

• Caja de haber contenía dos interruptores de pulsador, con el indicador rojo. La caja se coloca entre las costillas 2- 3.

• cuerno de Bosch / alarma sonora que se encuentra arriba en la parte delantera del panel de instrumentos del piloto.

• interruptor m / escotilla se coloca entre las costillas 1- 2, detrás de la calle principal línea. El soporte de montaje es el C-5.

• Armario de distribución termina en el bloque terminal en marco V.

• Interruptor coloca justo entre las costillas 3- 4. Está marcado C65 en la pista directamente detrás del interruptor. Los cables hacia y desde esto se remonta a- y a través de las costillas 4.

• fusible / interruptor que está dispuesta en el marco frontal 3a. Los cables hacia y desde esta pasa a través de este nervio.

• Lámpara que está montado en un soporte, enclavado en el panel exterior entre las costillas 3- 3una. En el carril directamente por encima de la lámpara está marcada R 66.

• prensa- botón que se atornilla entre las costillas 3- 3una, junto a la posición del piloto. Se etiqueta H 4 en el riel, justo detrás del interruptor.

  

  Pulse el botón junto a la banda de babor de la cubierta

Actualmente se está trabajando para desmantelar las partes en muchos lugares diferentes en la sección navegador y cabina.

Motor que ha operado una polea, ( Esta memoria de un viejo alambre velocímetro similares a las que estaban previamente en uso en vehículos ) se desmanteló.

de pie motor montado directamente detrás del tablero de instrumentos del piloto

Este motor se encuentra arriba en el lado de babor, directamente en frente del panel de instrumentos del piloto, detrás valiente 1
. Agitar con alambre dentro bifurca en la parte delantera del bastidor 1 y hacia adelante para enmarcar IV
. Se trata de una 90 grados de ángulo a la tubería con el alambre en la
. Dentro de este ángulo se sienta dos 45 artes de grado que se extiende fuerza sobre el cable hacia abajo.

Motor y la polea

Caja de conexiones eléctricas que se etiqueta B17 / B18 fue desmontado del bastidor 6 arriba en el lado de babor

Bakelittbraketter / paso de tuberías, que ha servido como soportes para las tuberías que han salido de las alas, se desmanteló

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. Estos se colocaron pasajes en ambos lados del plano de hasta costillas delanteras 6.

Los tanques y bombas fueron utilizados para el cebado de los motores antes de la puesta, se desmanteló. Este equipo se coloca en el lado de estribor, de altura en el medio de, entre las costillas 2- 3.

cebado de la bomba de los motores antes del inicio

apoyo desensamblado para el tanque hidráulico, con soporte de fijación asociado para tuberías
. El tanque se ha colocado en el lado de estribor, de altura en el medio de, el valiente 1. Al mismo tiempo, también unido al depósito hidráulico desmantelado. Este consistía en soporte superior e inferior con bandas de acero entre.

También se trabaja actualmente con desenroscar rutas de plexiglás. Se desmantelaron las siguientes ventanas:

• La ventana frontal superior en el lado de estribor, En detrás valiente.

• La ventana superior detrás de estribor hilado II.

• La ventana inferior detrás de estribor hilado II.

• La ventana superior detrás giró III, en el lado de estribor.

Por desgracia, nos encontramos con una gran cantidad de sal entre el vidrio y el marco alrededor de ellas, pero las estructuras de acero detrás de las gafas está en buenas condiciones.

carcasa del acelerador se almacenará en seco durante el verano, y fue engrasado a fondo con lanolina para minimizar el riesgo de daños mayores.

Puerta de entrada a la junta fusible principal en la cabina, A marcada 14 a a 20, el resto es para corroída sea legible, fue retirado de la zona por debajo de las piernas del piloto, en el lado de babor.

El dispositivo de control hidráulico para aletas se han retirado de su lugar hacia abajo entre los nervios 3a- 4, en el lado de estribor.

Equipo para bajando hidráulicamente o levantar de la solapa

Este fue equipado con una tapa frontal, con un signo de que ha contenido una descripción de la operación.

Las señales de que se puso de pie montado en el dispositivo
. La imagen fue tomada justo después de la subida en junio 2012

A tubos hidráulicos que se enrutan hacia abajo a la puerta de alambre, y más hacia atrás al dispositivo de control hidráulico para flaps, También se desmanteló

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. Llegar a este tubo conectado a un pezón que se adelantó a través del marco 1.

soporte de baquelita, para guiar el alambre de alambre y piano, fue retirado de la zona de detrás del dispositivo de control hidráulico para flaps.

La parte posterior de la tapa, y la junta de goma para un tanque hidráulico se desmantelaron desde mediados de la costilla 1, en el lado de estribor.

Parte del depósito hidráulico que se situó montado en el bastidor 1 en el lado de estribor

Anillos con junta de asociados para su revisión de aire caliente, colector de escape de estribor, sección de la cabina se desmanteló área entre las costillas 5- 6.

el agujero, entre las costillas 5- 6, donde la tubería de aire caliente, desde el colector de escape puerto, entró en la cabina.

ventana de plexiglás con planchas de impresión asociados se desmontaron abajo en el lado de estribor entre los marcos I- II.

Los siguientes componentes de menor importancia también se tomaron del avión:

• y hydraulikkrør, accesorios de sus extremos, fueron desenganchados detrás de la raíz del ala. El tubo se encamina hacia delante por el lado de estribor, más allá de la solapa de la bomba de mano, y más hacia delante para enmarcar 3a.

• un enganche, con la placa de baquelita asociado, para el piloto Revisikte fue desmantelado en la cima, entre las costillas 2- 3.

• Bajar el accesorio de bandeja de instrumentos del piloto fue retirado de su ubicación por encima del lado de estribor de la trama 2.

• Una cubierta que ha protegido a una polea que ha pasado un alambre a través de las costillas 1 fue desmantelado en el lado de estribor.

Una apertura hidráulica y el cierre de las ranuras de la bomba de la válvula, con el soporte, fue desmantelado en el lado de estribor de la segunda hilada
. El soporte es completa, pero carece de la placa de datos y tiene un poco de óxido
. malta RLM 66 (gris negruzco), RLM 02 debajo, Gul / rimas de grabado verdes.

Válvula hidráulica para el funcionamiento del tamiz de ranuras de bomba bomba tenía en su mano derecha hasta la Segunda hilada

Una planta para la operación de emergencia de las aletas se han retirado de la banda de estribor, entre las costillas 3- 4. Esto consistió en una bomba hidráulica manual de, que fue operado por medio de un mango largo.

Un soporte se retiró del lado de estribor de la cubierta entre II hilado- III
. El soporte ha pintado el texto; apoyo, Bordtasche M.G

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. 15.

una cubierta / tapa que tiene cubierto componentes eléctricos / calle conducto fue retirado de la pared detrás de las costillas 1, en el lado de babor.

Los siguientes componentes de menor importancia también se tomaron del avión:

• Un lazo con una potencia en el tubo fue desmontado por el lado de babor del marco 1.

• Una cubierta y una tapa que ha sido más de un componente eléctrico se desmanteló hacia abajo en el lado de babor del marco 1.

• Una cubierta sobre algunas poleas aplicación del valiente 1, fue desmantelado en el lado de estribor.

• Algunas partes de contacto en el lado de estribor se desmantelaron detrás de las costillas 1.

El avión ha tenido un sistema de emergencias para depósito de combustible. Hemos desmantelado hoy la parte manual del sistema

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. Un asa vertical largo estaba unido a la misma ménsula, como válvulas de control para el control de flaps hidráulicos, situado en el lado de estribor entre los marcos 3a- 4. Esto le dio al piloto la oportunidad de iniciar un combustible de bombeo. Lever es parte de una disposición manualmente más grande, quien terminó detrás de las costillas 5- 6. Aquí se esta conectado a una placa, en la que la posición se controla mediante un interruptor de límite
. A partir de esto se encamina cables hacia atrás en dirección a una bomba eléctrica para el bombeo de combustible.

Equipo para la operación del sistema de emergencia para el vertido de combustible

Una ventana estrecha en la parte superior derecha detrás de la costilla se Desblocado y se retira.

Pilote puntos del panel de control Brett, con el soporte y un rodillo, fue retirado de entre las costillas 2- 3una. También se encontró una tubería que está detrás del estribo. Una tabla de madera que perteneció a la placa de marcha también fue llevada a cabo.

estribos de piloto

También nos llevó a cabo varias partes más pequeñas del plano:

• Una salida que ha sido conectado a la calle principal conducto hacia abajo en el lado de babor por II hilado.

• Una varilla extraíble acostado en la parte superior de los estribos piloto estribor entre las costillas 2- 4.

• Un dispositivo con función desconocida que probablemente ha sido una válvula con mango, Encontrado abajo en el lado de estribor entre las costillas 5- 6.

• Una sección tubular que pertenecía a sistema de aire caliente, y dando la cara y salir de la habitación detrás de la caja de fusibles grande en el reposapiés conexión de pilotaje, entre las costillas 2- 3.

• más T- enlaces que pertenecían al sistema hidráulico, y ha sido colocado en algún lugar entre las costillas 1- 6, fue encontrado tendido en el suelo.

Hoy hemos tomado un soporte para un extintor de incendios que se montó debajo de las costillas 3a, La pierna derecha de la próxima piloto

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. A tøypakning se colocó en la parte inferior de- y una llave unida a la abrazadera.

Soporte para un extintor de incendios que se encuentra por debajo de la pierna derecha del piloto.

Unida al pedal del timón a babor, por hilado 2, fue atornillada a cabo.

reposapiés conexión de pilotaje, que consiste en acero con una hoja de madera contrachapada en la parte superior, se separaron de la zona entre las nervaduras 2- 3una.

Un doble soporte, que está dispuesto por debajo del bastidor puerto 6 se desmanteló.

Soporte para el pedal del puerto del timón.

Hoy en día nos fue tomado fuera trottelkassen con los tubos y las transferencias. La caja es de las circunstancias en buenas condiciones.

de control del motor y la hélice

Una muestra que muestra el contorno de los contenidos de la caja de fusibles, bajo los estribos del piloto sobre el lado de babor, se encuentran en mal estado. Por tanto, decidimos desmontar esto incluso si la caja de fusibles estará parado durante un tiempo.

Una caja que se encuentra en la zona entre trottelkassen y estribos de puerto piloto / reposapiés, fue sacado. La caja ha servido como un punto de unión donde varias cadenas están conectados a los alambres. También hay varias cadenas de aire. La caja está en mal estado, mientras que las cadenas parecen tener estancia logrado en el fiordo mejor.

Una polea soporte de montaje fue retirado de la zona entre los nervios IV- V por el lado de estribor

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. Hubo un alambre de la cesta y en la caja de cadena, montado un poco más arriba en el mismo lado.

Una cubierta, y el banco / cadenas de canal y de alambre, que estaba en la parte inferior entre los nervios IV- V en el lado de estribor, se desmanteló.

Una caja se retiró del estribor superior mamparo entre marcos IV- V.

Una sujeción ajustable, con el soporte, Navigator asiento plegable, fue retirado de la banda de estribor, entre las costillas IV- V.

Trottelkasse con røroverføringer asociado

Hoy también hemos llevado a cabo algunas partes menores:

• Un soporte se coloca detrás del asiento plegable, y que puede haber sido utilizado para mantener el asiento en su posición vertical ( en uso ) posición.

• Un soporte puede haber servido como asegurar Navigator asiento plegable cuando se ha dejado en su posición vertical ( no está en uso ) posición.

• Un aro con una placa subyacente que fue remachada al mamparo, en el lado de estribor, entre las costillas IV- V, se desmanteló
  . En cada extremo de la abrazadera fue remachado correa de cuero.

Fue tomado hoy una caja que contenía varios reguladores de voltaje

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. Este se encuentra un poco más arriba en el lado de babor, entre las costillas 3- 4. La caja está en mal estado y se desintegrará.

ajuste automático de luz

Una escotilla exterior se encuentra en el lado de babor, entre las costillas III- IV, justo debajo del panel de plexiglás trasera, se desmanteló.

Un instrumento con un accionamiento de cadena, con cubiertas asociadas, y que pueden haber trabajado como un indicador de posición para un equipo, fue desmantelado desde abajo en el lado de estribor por hilado IV.

También fue tomada varias partes más pequeñas:

• Una placa se ha dejado detrás de un interruptor que se encuentra en medio de la estribor entre las costillas III- IV, se desmanteló.

• Al igual que otros días, también ha aparecido hoy algunas pequeñas partes sueltas con la función y la ubicación desconocida

  . Se valoran y se registran con la información que tenemos disponible.

Hoy hemos desmantelado el apoyo de estribor para el asiento del piloto, que se coloca entre las costillas 4- 5.

Soporte para el asiento del piloto

Mientras tanto, un cilindro hidráulico entre las costillas 4- 5, desmantelado

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. Esto se utiliza para ajustar la altura del asiento del asiento del piloto.

Cilindro hidráulico para ajustar la altura del asiento del piloto

Una ventana de bisagras también se eliminó del lado de estribor, la parte inferior entre las costillas en- II

Un apoyabrazos de madera contrachapada para el navegador fue desmontado de la zona de detrás de la costilla, en el lado de babor

aceptabilidad. Adicionalmente, nuevas opciones de tratamiento que deben ocurrir a intervalos regulares, dependiendo Viagra genérico en línea para la venta.

. Esto estaba en uso cuando el navegante estaba acostado en su promoción de la marca colchón en la nariz.

Una ventana de plexiglás en la parte inferior de la estribor, promoción en el cuadro I., fue desatornillado.

Algunos de los equipos que se encuentra en el lado de estribor entre las costillas 1- 4.

Accesorio para promover bombsight la parte inferior entre las costillas en- II era desatornillado.

Un soporte con 2 interruptores de presión se han retirado de la zona entre los marcos I- II, en el lado de estribor.

Dos de tres ladrillos, en el lado de babor de la escotilla hasta el refugio antiaéreo de la cabina, se desmanteló.

Dos ranuras en el suelo por debajo de las piernas del piloto se eliminaron
. Están construidos en una madera, y está provista de una manija de liberación
. Tras la activación de la empuñadura antes de que las escotillas es todavía abierto.

Una parte del controlador auxiliar fue retirado de la zona directamente detrás de las costillas 1, en el lado de estribor.

Diversos interruptores y fusibles en el lado de babor justo detrás del panel de instrumentos del piloto

Una ventana de plexiglás, con bisagras, fue desmantelado desde abajo en el lado de estribor, entre los marcos en- II.

También se escogió algunas partes pequeñas del plano:

• Un extintor de incendios, que se encuentran a la derecha piernas piloto inferiores, fue sacado.

• unos conductos de aire caliente, que fue encaminado de nuevo a lo largo del lado de babor del borde de corte de la cabina, fue sacado.