Archiv des Autors: Krug

Wir haben jetzt so viel Erfahrung mit Fenstern Ausdrehen, dass wir haben heute lose Seite die meisten der verbliebenen Plexiglasscheiben auf den Hafen:

• Fenster – niedriger – vorderste- gesponnen In- II.

• Fenster – Top – vorderste- gesponnen In- II.

• Fenster – oben in der Mitte- gesponnen In- III.

• Fenster – niedriger – hintere- gesponnen In- III.

• Fenster – Top – hintere- spant III- IV.

Es wurde auch verwendet, viel Zeit auf Kunststoff-Schilder zu kleben, und zu beschreiben und Netz Straße entlang der Anschlussseite erstreckt Photographieren.

Ein Teil der Hauptleitung Straße entlang der Flugzeugbordseite des Cockpits und dem Mundstück

Die folgenden Komponenten wurden getrennt und beschrieben:

• Pausen (Hauptschalter) von gesponnenen III an Netz Straße verbunden.

• Hann Kontakt zur Überprüfung vor versponnen V. Der Kontakt ist auf dem vertikalen Anschlußblock in dem Rahmen beendet 2 und etikettiert V 30.

• Hunn Kontakt zur Überprüfung vor versponnen V. Der Verbinder ist mit dem großen Klemmblock direkt hinter den Rippen 1, und markiert ist L-12.

• Kontakt, der auf der Vorderseite des Rahmens V nach links herausgeschraubt werden,, und etikettiert V 40. Die Verdrahtung von diesem Anschluss verläuft in Netz Strasse. Der Kontaktpunkt rückwärts.

• Schaltpunkt / in Verbindung mit Blindstecker, der an das Stromnetz angeschlossen ist Strasse, wie ved Spant IV
  . Direkt über C12 geprüft / 11.

• Druckknopf zwischen versponnen II- III, die an dem Netz Gatter verbunden ist

  • Die Mehrheit der Patienten hat ein niedriges oder injizierbares Alprostadil und Blutungen Sildenafil Nebenwirkungen.

  . Die Rohrleitung ist angebracht mit 2 klammer.

Abschnitt eines von vielen Schaltkasten im Cockpit und Nase

• Die Reste einer Lampe an Netz Straße verbunden versponnen IV.

• Der Stecker Überprüfung nach hinten V auf der Portseite geschleudert. Es ist markiert L 11. Die Drähte von dem Verbinder ist ein Teil der Hauptleitung Straße voraus.

• Klemmenblock zwischen Frames IV- V. Die Drähte dieses Durchgang nach oben durch versponnen IV und nach hinten und unten zu der unteren Klemme zwischen den Rippen 1 – 2. Von unten, eine gerade Linie nach unten und einer Kanalöffnung in der Hauptleitung Strasse.

• Kontakt haben, etikettiert V 29, für rückwärts geschleudert V Implementierung. Die Kontaktdrähte werden in Anschlussblock in V-Rahmen abgeschlossen.

Weibliche Anschlüsse mit der Bezeichnung V 29

• Hannkontakt, etikettiert V 14, für versponnen V des vorderen bewerten. Der Kontakt wird in Anschlußblock in V-Rahmen abgeschlossen.

• Lower Buchsenstecker, etikettiert V 39, für die Überprüfung von der Rückseite des Rahmens V. Es ist in dem unteren großen Klemmenblock hinter spunky beendet 1.

• Kontakt haben, etikettiert V 15, wird auf der Rückseite des Rahmens montiert V, und überprüfen Sie die Zukunft. Der Kontakt wurde spunky hinter dem großen Anschlussblock verbunden 1.

• Schaltkasten Klemmenblock in V-Rahmen abgeschlossen.

• interner Kontakt, für den externen Temperatursensor, zwischen den Rippen 1- 2. Es wird in der oberen Klemme zwischen den Rippen terminieren 1 - 2.

• Box enthalten ist, der zwei Tastschaltern, mit rotem Indikatoren. Die Box wird zwischen den Rippen plaziert 2- 3.

• Bosch horn / hörbarer Alarm, der nach oben befindet sich vor der Instrumententafel des Piloten.

• Schalter m / Luke befindet sich zwischen den Rippen plaziert 1- 2, hinter der Hauptleitung Strasse. Der Befestigungsbügel ist die C-5.

• Schaltkasten Klemmenblock in V-Rahmen abgeschlossen.

• Switch platziert bis zwischen den Rippen 3- 4. Es ist gekennzeichnet C65 auf der Strecke direkt hinter dem Schalter. Die Drähte zu und von diesem zurück geht zu- und durch Rippen 4.

• Sicherung / Schalter, der im vorderen Rahmen 3a angeordnet ist,. Die Drähte zu und von dieser geht durch diese Rippe.

• Lampe, die an einer Halterung angebracht ist,, in der Außenplatte zwischen den Rippen genagelt 3- 3ein. Auf der Schiene direkt über der Lampe R markiert 66.

• Presse- Knopf, der zwischen den Rippen geschraubt ist 3- 3ein, neben der Position des Pilot. Es wird mit H 4 auf der Schiene, direkt hinter dem Schalter.

  

  Drücken Sie die Taste neben der Portseite des Baldachins

Es war die Arbeit zur Zeit Teil in vielen verschiedenen Orten im Navigator und Cockpitsektion zu demontieren.

Motor, der eine Riemenscheibe betätigt hat, ( dieser Speicher eines alten Tacho Draht ähnlich denen, die bisher in Fahrzeugen im Einsatz waren ) wurde abgebaut.

Motor stehend montiert ist direkt hinter dem Armaturenbrett des Piloten

Dieser Motor wurde oben auf der Portseite, direkt vor der Instrumententafel des Piloten, hinter spunky 1
. Rühre mit Draht innerhalb verzweigten an der Vorderseite des Rahmens aus 1 und vorwärts IV Rahmen
. Es ist ein 90 Grad-Winkel zu dem Rohr mit dem Draht in der
. Innerhalb dieser Winkel sitzt zwei 45 Grad-Ausrüstung, die nach unten gerichtete Kraft auf den Draht erstreckt.

Motor und Riemenscheibe

Elektrischer Anschlusskasten, der B17 markiert ist / B18 wurde aus dem Rahmen demontiert 6 oben auf der Portseite

Bakelittbraketter / Rohrdurchdringungen, wer hat diente als Lager für Rohre, die aus Flügeln gegangen, wurde abgebaut

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. Diese wurden Durchgänge auf beiden Seiten der Ebene vorne Rippen platziert 6.

Tanks und Pumpen wurden zum Grundieren der Motoren vor der Inbetriebnahme verwendet, wurde abgebaut. Dieses Gerät wurde auf der Steuerbordseite platziert, in der Höhe in der Mitte, zwischen den Rippen 2- 3.

Ankurbelung der Motoren vor dem Start

Demontierten Unterstützung für Hydrauliktank, mit zugeordneten Befestigungsschelle für Rohre
. Der Tank wurde auf der Steuerbordseite platziert, in der Höhe in der Mitte, die spunky 1. Gleichzeitig wird auch mit dem Hydrauliktank angebracht abgebaut. Diese bestand aus einem oberen und unteren Trägern mit Stahlbändern zwischen.

Es wurde auch arbeitet derzeit mit Plexiglas Routen Abschrauben. Die folgenden Fenster wurden demontiert:

• Die obere Frontscheibe auf der Steuerbordseite, hinter spunky In.

• Das obere Fenster hinter versponnen II Steuerbord.

• Das untere Fenster hinter gesponnen II Steuerbord.

• Das obere Fenster hinter gesponnen III, auf der Steuerbordseite.

Leider finden wir eine Menge Salz zwischen dem Glas und dem Rahmen um sie herum, aber Stahlkonstruktionen hinter der Brille sind in gutem Zustand.

Drosselklappengehäuse muss trocken im Sommer gelagert werden, und wurde gründlich mit Lanolin gefettet das Risiko einer weiteren Schädigung zu minimieren.

Haustür auf die Hauptsicherungsplatte im Cockpit, die mit A 14 zu A 20, Der Rest ist für die korrodierten lesbar zu sein, aus dem Bereich unterhalb der Beine des Piloten entfernt wurde, auf der Portseite.

Die hydraulische Steuervorrichtung für die Klappen wurden aus ihren Platz nach unten zwischen den Rippen 3a entfernt- 4, auf der Steuerbordseite.

Ausrüstung für die hydraulische Absenken oder Anheben der Klappe

Dies wurde mit einer Frontabdeckung versehen, mit einem Schild, das eine Operationsbeschreibung enthaltenen.

Zeichen, die auf dem Gerät angebracht stand
. Das Bild wurde unmittelbar nach dem Anstieg im Juni genommen 2012

Eine Hydraulikleitung, die an den Draht wurde Gate geroutet hinunter, und weiter nach hinten zu der hydraulischen Steuervorrichtung für Klappen, auch abgebaut wurde

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. Das Erreichen dieses Rohres mit einem Nippel verbunden, die nach vorne durch den Rahmen ging 1.

Bakelit Halterung, für die Draht- und Klavierdrahtführungs, wurde für die Klappen von dem Bereich hinter der hydraulischen Steuervorrichtung entfernt.

Der hintere Teil des Deckels und Gummidichtung für einen hydraulischen Tank wurden aus der Mitte der Rippe zerlegbar 1, auf der Steuerbordseite.

Ein Teil des Hydrauliktank, der auf dem Rahmen montiert stand 1 auf der Steuerbordseite

Ringe mit zugehöriger Dichtung für die Überprüfung der Heißluft, Steuerbord- Auspuffkrümmer, Cockpitsektion wurde Bereich zwischen den Rippen abgebaut 5- 6.

das Loch, zwischen den Rippen 5- 6, wo Heißluftleitung, von Port Auspuffkrümmer, kam ins Cockpit.

Plexiglas-Fenster mit zugeordneten Druckplatten wurden auf der Steuerbordseite zwischen dem Rahmen nach unten demontieren I- II.

Die folgenden Nebenkomponenten wurden auch aus der Ebene:

• und hydraulikkrør, Endbefestigungen, wurden hinter der Flügelwurzel ausgerückt. Das Rohr wurde auf der Steuerbordseite geleitet vorwärts, vorbei an der Handpumpe Klappe, und weiter nach vorne 3a einzurahmen.

• ein Haken, mit zugehöriger Bakelitplatte, für Piloten wurde Revisikte abgebaut oben auf, zwischen den Rippen 2- 3.

• Die Befestigung des unteren Instrumententablars des Piloten aus ihrer Lage über der Steuerbordseite des Rahmens entfernt 2.

• Eine Abdeckung, die eine Riemenscheibe geschützt hat, die einen Draht durch Rippen passiert hat 1 wurde auf der Steuerbordseite abgebaut unten.

Eine hydraulische Öffnungs- und Schließventil bomb Schlitzen, mit der Halterung, wurde auf der Steuerbordseite der gesponnenen II abgebaut unten
. Die Halterung ist komplett, aber es fehlt die Datenplatte und hat einen kleinen Rost
. Malt RLM 66 (schwärzlich grau), RLM 02 unter, gul / grün ätzen Reime.

Hydraulikventil die Bombe Schlitze Bombe Sichter für den Betrieb hatte in seiner rechten Hand nach rechts bis zum gesponnenen II

Eine Anlage für den Notbetrieb der Klappen wurden aus der Steuerbordseite entfernt, zwischen den Rippen 3- 4. Diese bestand aus einer manuellen Hydraulikpumpe, die mittels einem langen Griff betätigt wurde.

Ein Träger wurde von der Steuerbordseite des Daches zwischen versponnen II entfernt- III
. Die Halterung hat Text gemalt; Halterung, Bordtasche M. G

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. 15.

eine Abdeckung / Kappe elektrischen Komponenten abgedeckt haben / Conduit Street wurde von der Wand hinter den Rippen entfernt 1, auf der Portseite.

Die folgenden Nebenkomponenten wurden auch aus der Ebene:

• Eine Bindung mit einem angetriebenen Rohr wurde auf der Seite der Öffnungsseite des Rahmens nach unten demontiert 1.

• Eine Abdeckung und ein Deckel, der über eine elektrische Komponente wurde auf der Backbordseite des Rahmens nach unten demontierten 1.

• Eine Abdeckung über einige Rollen Implementierung von spunky 1, wurde auf der Steuerbordseite abgebaut unten.

• Einige Teile des Kontakts auf der Steuerbordseite wurden hinter Rippen abgebaut oben 1.

Das Flugzeug hat ein System im Notfall hat Kraftstoff zu entleeren. Wir demontiert heute das Handbuch Teil des Systems

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. Ein langer vertikaler Griff wurde die gleiche Halterung befestigt, als Steuerventile für hydraulische Steuerklappen, befindet sich auf der Steuerbordseite zwischen den Rahmen 3a- 4. Dies gab den Piloten die Möglichkeit, ein Pumpen von Kraftstoff zu starten. Hebel ist ein Teil eines größeren manuell Arrangement, die hinter den Rippen endete 5- 6. Hier wurde dies mit einer Platte, in dem die Position, die durch einen Endschalter überwacht
. Hieraus wird zum Pumpen von Kraftstoff Drähte nach hinten in Richtung auf eine elektrische Pumpe geroutet.

Ausrüstung für den Betrieb des Systems für den Notfall von Treibstoff abzulassen,

Ein enges Fenster oben rechts hinter der Rippe ausgespannt wurde und entfernt.

Pilote Bedienfeld Punkte Brett, mit der Halterung und einer Walze, wurde aus dem Raum zwischen den Rippen entfernt 2- 3ein. Es wurde auch festgestellt, ein Rohr hinter dem Trittbrett liegend. Ein Holzbrett, die auf dem Trittbrett gehörte, wurde ebenfalls herausgenommen.

Trittbretter für Piloten

Wir haben auch mehrere kleinere Teile aus dem Flugzeug heraus:

• Ein Auslass, der auf der Anschlussseite durch versponnen II bis in die Hauptleitung angeschlossen ist Strasse.

• Eine abnehmbare Stange auf der Oberseite der Fußbretter Pilotsteuerbord zwischen den Rippen liegenden 2- 4.

• Ein Gerät mit unbekannter Funktion, die wahrscheinlich ein Ventil mit Handgriff gewesen, Gefunden nach unten auf der Steuerbordseite zwischen den Rippen 5- 6.

• Einen rohrförmigen Abschnitt, der an Heißluftsystem gehörte, und nach oben und aus dem Raum hinter dem großen Sicherungskasten an der Pilotöffnung Fußstütze Aufkleben, zwischen den Rippen 2- 3.

• mehr T- Verbindungen, die an das Hydrauliksystem angehört, und wurde irgendwo zwischen den Rippen plaziert 1- 6, auf dem Boden liegend wurde gefunden.

Heute haben wir eine Halterung für einen Feuerlöscher entnommen, die unterhalb der Rippen 3a angebracht wurde, nächsten Piloten rechten Bein

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. A tøypakning wurde auf den Boden gestellt von- und ein Schraubenschlüssel an die Halterung angebracht.

Halter für einen Feuerlöscher, die unterhalb des Piloten rechten Beins wurde.

An dem Ruderpedal auf der Portseite, von gesponnenen 2, wurde herausgeschraubt.

Pilot Port Fußstütze, bestehend aus Stahl mit einer Sperrholzplatte auf der Oberseite, wurden aus dem Bereich zwischen den Rippen freistehend 2- 3ein.

Ein Doppelbügel, der unterhalb des Rahmens angeordnet ist Port 6 wurde abgebaut.

Halter für Port Ruderpedal.

Heute haben wir herausgenommen trottelkassen mit Rohren und Transfers. Die Box ist die Umstände in einem guten Zustand.

Motor- und Propellersteuerung

Ein Zeichen, die Gliederung des Inhalts des Sicherungskastens zeigt, unter dem Fußteilen des Piloten auf der Portseite, sind in einem schlechten Zustand. Wir entschieden uns deshalb diese zu demontieren, auch wenn der Sicherungskasten für eine Weile stehen.

Eine Box, die im Bereich zwischen trottelkassen und Pilotöffnung Fußplatten befand / Fußstütze, wurde entnommen. Die Box hat als Verbindungspunkt dient, wo verschiedene Ketten an Drähte angeschlossen sind. Es gibt auch mehrere Luftketten. Die Box ist in einem schlechten Zustand, während die Ketten scheinen gelungen Aufenthalt im Fjord zu haben, besser.

Eine Riemenscheibe Halterung wurde aus dem Bereich zwischen den Rippen entfernt IV- V auf der Steuerbordseite

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. Es gab einen Draht aus dem Korb und in den Kettenkasten, montiert ferner einen Bit auf der gleichen Seite nach oben.

Eine Abdeckung, und Bank / Kanal-Ketten und Draht, Das war auf dem Boden zwischen den Rippen IV- V an der Steuerbord-Seite, wurde abgebaut.

Ein Kasten wurde aus der Spritzwand oberen Steuerbord zwischen Rahmen entfernt IV- V.

Eine einstellbare Befestigungs, mit der Halterung, Navigator Faltsitz, wurde von der Steuerbordseite entfernt, zwischen den Rippen IV- V.

Trottelkasse mit zugehörigem røroverføringer

Heute haben wir auch einige kleinere Teile herausgenommen:

• Eine Klammer wurde hinter dem Klappsitz positioniert, und die verwendet wurden, kann der Sitz in seiner aufrecht zu halten ( im Einsatz ) Position.

• Eine Klammer haben kann als Befestigungs Navigator Klappsitz bedient, wenn es in seiner aufrechten gelassen ( nicht in Gebrauch ) Position.

• Ein Reifen mit einer darunterliegenden Platte, die an der Trennwand vernietet wurde, oben auf der Steuerbordseite, zwischen den Rippen IV- V, wurde abgebaut
  . An jedem Ende des Bügels wurde Lederriemen vernietet.

Es war heute eine Schachtel herausgenommen, die mehrere Dimmern enthalten

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. Das war ein wenig Weg nach oben auf der Portseite, zwischen den Rippen 3- 4. Die Box ist in einem schlechten Zustand und wird zerfallen.

Automatische Lichteinstellung

Eine Außenklappe auf der Portseite, zwischen den Rippen III- IV, knapp unterhalb der hinteren Plexiglasscheibe, wurde abgebaut.

Ein Instrument mit einem Kettenantrieb, mit dazugehörigen Deckeln, und dass möglicherweise als Positionsindikator für Anlagen gearbeitet, wurde von unten auf der Steuerbordseite von gesponnenen IV abgebaut.

Es wurde auch verschiedene kleinere Teile genommen:

• Eine Platte wurde hinter einem Schalter nach links, die in der Mitte der Steuerbord zwischen den Rippen angeordnet war III- IV, wurde abgebaut.

• Wie bei anderen Tagen hat es erschien auch heute einige lose Kleinteile mit unbekannter Funktion und Standort

  . Diese werden bewertet und aufgezeichnet mit den Informationen, die wir zur Verfügung haben.

Heute haben wir Steuerbord Unterstützung für den Pilotensitz abgebaut, die zwischen den Rippen angeordnet wurde 4- 5.

Unterstützung für den Pilotensitz

Unterdessen ist ein Hydraulikzylinder nach oben zwischen den Rippen 4- 5, zerlegbar

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. Dies wurde verwendet, um die Sitzhöhe des Pilotensitzes einzustellen.

Hydraulikzylinder für die Sitzhöhe des Piloten Stell

Ein Klappfenster wurde ebenfalls von der Steuerbordseite entfernt, der Boden zwischen den Rippen in- II

Eine Sperrholz Armlehne für Navigator wurde aus dem Bereich hinter der Rippe zerlegbar, auf der Portseite

Annehmbarkeit. zusätzlich, neue Behandlungsmöglichkeiten, die in regelmäßigen Abständen auftreten sollten, abhängig von Generisches Viagra online zu verkaufen.

. Dies war im Einsatz, wenn der Navigator wurde auf seiner Matratze Marke Förderung in der Nase liegt.

Ein Plexiglasfenster an der Unterseite des Steuerbordes, Förderung im Rahmen I, war abgeschraubt.

Einige der Geräte, die auf der Steuerbordseite zwischen den Rippen angeordnet ist, 1- 4.

Befestigung für Bombenzielvorrichtung Förderung der Boden zwischen den Rippen in- II war abgeschraubt.

Eine Halterung mit 2 Druckschalter wurden aus dem Bereich zwischen dem Rahmen entfernt I- II, auf der Steuerbordseite.

Zwei drei Steine, auf die Portseite der Luke hinunter zum Luftschutzbunker aus dem Cockpit, wurde abgebaut.

Zwei Schlitze im Boden unter den Beinen des Piloten wurden entfernt
. Sie werden in einem Holz gebaut, und ist mit einem Entriegelungsgriff versehen
. Nach der Aktivierung des Griffs vor den Luken ist noch offen.

Ein Teil der Hilfssteuereinrichtung aus dem Bereich direkt hinter den Rippen entfernt 1, auf der Steuerbordseite.

Verschiedene Schalter und Sicherungen auf der Portseite gerade hinter der Instrumententafel des Piloten

Ein Plexiglasfenster, mit Scharnieren, wurde von unten auf der Steuerbordseite demontiert, zwischen Rahmen in- II.

Es wurde auch ein paar kleine Teile des Flugzeugs ausgesucht:

• Ein Feuerlöscher, die in den unteren rechten Bein Piloten befand, wurde entnommen.

• ein Heißluftrohr, die entlang der Öffnungsseite der Schneidkante des Cockpits zurück geroutet, wurde entnommen.