Category Archives: Arbeid med nese og cockpit

Det er for tiden en høy aktivitet i Heinkel He 115 prosjektet og det arbeides samtidig med flere ting.

Vi ønsker å utrede om en elektrolytisk behandling av senterseksjonen kan være et alternativ til en ytterligere demontering av denne. Metoden som vi i første omgang ønsker mer kunnskap om, er utviklet som et alternativ til å måtte demontere flyvrak, som er berget opp i fra saltvann . Den er bl.a . brukt i Australia i forbindelse med konservering av en Oskar jager

. Vi har begynt på prosessen denne utredningen med å sende ut forespørsler både til personer som har vært involvert i utvikling av metoden, og til personell som har vært deltatt i prosjekter hvor denne metoden har vært brukt.

På verkstedet er det blitt jobbet veldig aktivt. Det er bl.a. gjort et imponerende arbeid med å montere tilbake mye av det originale rør opplegget for transport av varmluft frem i cockpit og neseseksjon. De originale rørende er alle tynnveggede, og er tydelig preget av å ha ligget 70 år på bunnen av en fjord . Det er derfor gledelig at godt håndverk har gjort det mulig å på nytt å kunne bruke mye av dette imponerende rør opplegget.

Det har også blitt jobbet videre med instrumenter som ble funnet i flyet. Radio peileantennen er åpnet og rengjort, samtidig som drivverket / fundamentet som denne har stått på igjen kan roteres uten at det ble nødvendig å bytte kulelager.

Flere manøverhendler fra cockpit og nese er blitt  rengjort og satt i funksjonsdyktig stand igjen. Det er også blitt arbeidet mye med 2 stk. stålflasker, for 58 kg lufttrykk. Disse, sammen med tilhørende pnaumatisk styresystem, er blitt rengjort og lagt på lager i påvente av å bli tilbakemontering i flyet. Det arbeides for tiden også med å rengjøre elektriske sikringer og koblingsbokser.

Nå som mye av arbeidet med rør opplegg for varmluften begynner å bli klart, er den neste store utfordringen å lage nye kabelføringer . Dette er bokser som ble brukt til å beskytte flyets uttallige ledninger. Dessverre var det meste av disse borte da flyet ble berget. Heldigvis har vi igjen noen rester som kan hjelpe oss dimensjonere dem. Mange av disse var komplekst utformet og det skal bli utfordrende å få til å lage kopier av disse.

Siegfried Hernes har fortsatt å arbeide med å rengjøre og å gjennoppbygge instrumenter som ble funnet i flyet da det ble hevet i Juni 2012
. Mange av disse instrumentene er, til tross for mer enn 69 år på bunnen av fjorden, i en utrolig god stand
. Som forventet er instrumentene fulle av diverse avleiringer som det er en omstendelig jobb å få fjernet
. Mest skader er det på tallskiver, glass og låseringer, som var laget av aluminium, som er mest ødelagt etter årene på fjordbunnen. Også noen av instrumenthusene er og i noen grad skadet. Siegfried synes å ha magiske fingrer, og det ene etter det andre av instrumentene begynner nå å bli klar for å monteres sammen igjen.

Navigatørens liggebrett er nå ferdig konservert og klar for å kunne tilbakemonteres i neseseksjonen.

Arbeidet med Heinkel He 115 prosjektet har siden i januar vært styrt av at Forsvarsmuseet er inne i en prosess hvor de skal vurdere fremtidig eierskap for utstyr som er lånt ut på deponiavtaler. Vi har derfor fortsatt midlertidig noen restriksjoner på arbeidet med flyet.

Vi har nå begynt på arbeidet med å klargjøre det liggeunderlaget som navigatøren hadde til å ligge på fremme i nesen

. Planen er å midlertidig å tilbakemontere dette i flyet
. Liggeunderlaget er et todelt brett hvor den bakre delen kan skyves frem og tilbake. Navigatøren kunne slik tilpasse underlaget slik at det fungerte både når han skulle betjene bombesiktet, og når han skulle fungere som skytter med den forrerste MG 15. Da flyet ble hevet i 2012 var all polstring borte fra underlaget, og bare rammeverk og finer var igjen.Heldigvis er disse delene fremdeles i en meget god tilstand
. Den originale fineren har vært lagret i mer enn 1 år liggende neddykket i Poly Ethylen Glykol, og vi er nå igang med å nagle denne fast til underlaget igjen. Kulelagrene som er montert langs siden av liggeunderlaget, har vi renset i et bad inneholdende kaldavfetting og som ble plassert ned i et Biltema ultralydapparat

* All questions are preceeded by the phrase ‘ Over the past 4 weeks.’Sexual counseling and education (sex therapy, cialis generic.

. Lagrene fungerer nå tilfredsstillende igjen og er nå montert tilbake på liggeunderlaget.

Det har som en oppfølging av høstens samtaler med Forsvarsmuseet nylig vært et nytt møte i Heinkel He 115 Styringskomitéen. Tema var igjen hvordan arbeidet med flyet skal videreføres. Det store spørsmålet er fortsatt hvor omfattende arbeid som skal gjøres for å hindre fremtidig korrosjon. Å både kunne ta vare på mest mulig av flyets originalitet, samtidig som en sikrer flyet en så lang levetid som mulig, vil kreve mange vanskelige, men nødvendige avveininger. Det ble konkludert med at vi ønsker å arbeide videre med disse spørsmålene i samarbeid med eksterne eksperter.

Det vil ble også besluttet at vi utover vinteren skal få tilgang til et mer egnet rom i utstillingen slik at vi kan lage en samlet fremvisning av de deler av flyet som er klar for utstilling.

Møtet bekreftet videre at arbeidet med å gjenoppbygge nese og cockpitseksjonen kan starte.

Ute i Heinkel Hallen arbeider vi fortsatt med den omfattende jobben som det er å sortere og organisere en hel masse store og store små deler. Dette er deler som vi til nå ikke har fått plassert på rett plass i lagerreolene.

Ned under er det limt inn bilder av instrumentpanelet som har stått montert bak i telegrafist cockpiten
. Panelet har vært utstyrt med en blanding av navigasjons og flyinstrumenter. Flyet hadde utstyr i telegrafist cockpiten slik at denne kunne styre flyet fra sin posisjon.

 

En ny måned er gatt siden siste post på hjemmesiden og det er lite nye spennende ting som ikke er vist frem før vi nå kan vise frem nye bilder av. Likevel har vi arbeidet jevnt og trutt også gjennom denne siste måneden, men det tar lang tid å rense kulelager og andre smådeler som vi nå holder på med. Dette er deler som tilhører det flyttbare liggeunderlaget som navigatøren brukte når denne enten skulle ligge med ansiktet over bombesiktet eller til å ligge på når fremre MG 15 skulle brukes. I tillegg arbeides det med å rengjøre bryterne som flygeren brukte når motorene skulle startes. Det er også arbeidet videre med å reparere styrbord høyderor.

Heinkel He 115 prosjektet deltok i slutten av mars på et internasjonalt seminar i Sverige hvor temaet var berging av flyvrak fra fersk og saltvann.

Bildene nedunder er av Fernkurskreisel instrumentet som har vært plassert nede på instrumentbrettet, like ved flygerens venstre kne

peripheral activity, are under review at the time of this• Past surgery : How to get viagra.

. Instrumentet ble for et stykke tid siden renset og konservert av  konservator Eirik Aarebrot
. Dessverre er mye av det andre utstyret fra cockpit i en vesentlig dårligere stand enn dette instrumentet.

I fra England har vi av Nigel Cross mottatt en flott gave i form av et instrumentpanel, som hans far, Cyril Cross, har berget under andre verdenskrig

Peripheral pulses viagra vs cialis factors. It is noteworthy that erectile dysfunction might not.

. Vi er svært taknemlige for den tillitt som Nigel her viser oss. Ned under kan du lese følgebrevet som Nigel sendte oss, samt se noen bilder av instrumentpanelet.

Varme og sol er enda en from drøm og vi har derfor valgt å fortsette med å arbeide inne på verkstedet. Her er det fortsatt reparasjon av ytre del av styrbord høyderor som er den mest synlige aktiviteten. Videre er arbeidet med å demontere trottle kassen fra cockpiten i godt gjenge.

Mer spesielt å fortelle om er den gule esken som i juni 2012 ble funnet i flyet

and result in more men with ED being helped. What is sildenafil? patient acceptance and utilization of a specific therapy.

. Denne har frem til nå ligget lagret i ferskvann, og dukket opp igjen da de siste av delene som har ligget slikt neddykket ble hentet frem igjen. Esken har inneholdt Pervitin, et sterkt stimulerende stoff av en type som en gjerne ikke tenker seg at et flymannskap bør tylle i seg. Ett nettsøk på navnet Pervitin ga bl.a. følgende treff; “Pervitin, a stimulant commonly known as speed today, was the German army’s — the Wehrmacht’s — wonder drug.” Esken er på ny lagret i ferskvann i påvente av råd fra konservator for hvordan vi best kan ta vare på denne.

Esken som har inneholdt det stimulerende stoffet Pervitin

Ytre del av styrbord høyderor

Hendlene for omfordeling av drivstoff og aktivering av brannslukkere

Trottle kassen begynner å nærme seg klar for rensing av lakk