2021.05.24

Buscamos una documentación técnica más completa para Heinkel He 115 de lo que ya tenemos hoy. Nuestro stock de documentación técnica se limita actualmente a una colección de dibujos incompletos y los manuales de vuelo a la venta en Archiv- Haffner. Lo que más esperamos encontrar es compartir los manuales con los que estaban equipados todos los alemanes de los tipos de aviones antiguos actuales.. Más allá de la lista de repuestos / listas de piezas, por supuesto que estamos interesados ​​en toda la información sobre Heinkel 115.

Es posible que al final de la guerra no hubiera interés por parte de las partes victoriosas de cuidar de Él. 115 documentación. Esto posiblemente se deba a que el avión ya representaba una tecnología entonces "obsoleta".. Por lo tanto, esta documentación a menudo se dejaba a su suerte..

Aquí en Noruega también parece que Heinkel 115 la documentación no ha sido bien cuidada. No hemos podido rastrear el material técnico que pudo haber quedado al concluir la paz en 1945.

Tenemos otra esperanza de que pueda haber más material en Suecia., y por ello ha realizado varias consultas tuyas.

Nuestro amigo alemán, El escritor y autor Christian König hace un gran e impresionante esfuerzo para ayudarnos con la búsqueda de documentación sobre el tipo de avión.. Utiliza su gran red para pedir material.. Christian también ha escrito artículos para las revistas Flugzeug Classic y Luftwaffe Revue., donde pide información sobre una lista de reemplazo para Heinkel 115.

Cristiano König en su visita con nosotros 11. enero 2019

2019.09.01

Un nuevo verano es casi pasado, y de nuevo es tiempo para pensar acerca de lo que las necesidades del trabajo y se debe hacer en nuestra Heinkel 115. La situación es ahora un poco diferente de lo que el fue antes de terminar el trabajo antes de las vacaciones

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. Hay una continua extensiva e intensiva trabaja para finalizar Bf museo 109 proyecto. Este trabajo será por un corto período de reclamar mucho de la zona en el taller. En consecuencia, ser pequeña zona libre para otros trabajos . Debemos, por lo tanto, en este período límite nuestro trabajo en partes más pequeñas que puede ser manejado por el área que tenemos actualmente disponible.

este restricción en el área de taller nos da más tiempo para pensar en lo métodos alternativos que tenemos disponibles para preservar la originalidad de los aviones el mayor tiempo posible. Es el segundo y los principales actores, que el trabajo de preservar la originalidad de sjøvrak de aeronaves, una gran cantidad de trabajo hecho de desarrollar métodos para estabilizar las composiciones de estos restos. Un método que han desarrollado es dar al material un tratamiento electrolítico. Lo haremos en el futuro, y en cooperación con las otras partes involucradas en él 115 proyecto, hacer una nueva encuesta de cuál de los métodos desarrollados que pueden ser relevantes para nuestros aviones. este trabajo requerirá que hacemos una amplia gama de peticiones entre los actores ha estado involucrado en el desarrollo y uso de los diferentes métodos.

2019.05.28

Tenemos durante el tiempo que ha pasado desde la última actualización de estado de la página de inicio, de atascado las partes de las paredes extremas del pasillo Heinkel que se viste con revestimiento de madera . el uso de deshumidificador dentro de la sala de hormigón ha significado que este revestimiento se ha secado y abrió para permitir que la humedad migra a través de todas las brechas que se producen con en tablones. La consecuencia de esto ha sido que las condiciones climáticas en el exterior de Hall en una influencia sustancial a la humedad en el interior de la sala. podemos Ahora medir que es tanto una humedad relativa claramente más estable y significativamente menor dentro del almacén.

Ahora es verano y el tiempo de vacaciones y esto afectará a la actividad en todo el Heinkel 115 proyectar un tiempo adelante .

También se ha trabajado en ambos con los instrumentos del avión y para hacer copias de soportes y montajes para pedales del timón

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. Estos últimos deberían usarse como tapones en støypeformer.

La principal prioridad para el Heinkel 115 el proyecto es preservar la aeronave de manera intacta y sin tocar posible. Sin embargo, hay una hecho de que la aeronave ha permanecido en el fondo de una entrada en 70 años. Por lo tanto, la sal trazada entre aeronaves muchas articulaciones . Por lo tanto, nuestro reto es siendo la búsqueda de un método que mejor se salvaguarda el deseo de hacer una pequeña la participación en el plano garantizando al mismo tiempo que las aeronaves no destruir lo largo del tiempo. nosotros buscando, por tanto, sigue activo en un amplio registro para encontrar este. en una final de este registro se encuentra la posibilidad de llevar a cabo una desalación electroquímica, mientras que en el otro extremo se encuentra una posibilidad de completa o parcialmente de desmantelar las partes de aeronaves . sección central del avión es un complejo construcción con muchos articulación muy apretada. Por tanto, sería difícil para eliminar la sal de estas articulaciones. Como parte de los estudios ronda de selección del método Recientemente hemos pasado algún tiempo en la cartografía la forma en la sección central es en realidad construida. Se trata de proporcionar una visión general de cómo un todo o eliminación gradual de los mismos pueden llevado.   

Los esfuerzos Heinkel 115 proyecto desde enero 2018 visto obstaculizada Museo de la Fuerza Armada está en un proceso en el que se consideran futuro la propiedad del equipo que se presta en los acuerdos de vertederos. Ahora parece que esta proceso ha llegado tan lejos que imponen restricciones al trabajo en los aviones pronto se puede levantar.

2017.09.24

Acabamos de tener el placer de tener reúnen los directivos y los conservacionistas de Forsvarsmuseet, Jærmuseet y museo en Bodø. Además de inspeccionar las aeronaves, nos dieron consejos claros en lo métodos que podemos elegir listo para cuidar del avión, tanto a corto como a largo plazo. Llegamos a aprender que hay dos métodos muy diferentes para elegir
. Una de ellas es que desmontar por completo la aeronave y físicamente limpia de sales y la eliminación de la corrosión. La segunda es para limpiar el avión completamente fuera y no la proporcione ningún tipo de conservante. Este último método implica la aeronave permanentemente ser mantenido en condiciones muy estables con una humedad relativa hasta 15%.

Es gratificante que confirmar que estamos en el camino correcto cuando optamos a secar la sala donde las alas, sección central y la mayoría de las piezas que hemos procedentes del desmontaje de la aeronave se almacena. Curiosamente, es, por supuesto, también para saber que hay una correlación muy clara entre los consejos que nos dieron por el profesor Thorfinn Harbor, y los puntos de vista y experiencias comunicadas de la experiencia profesional en Defensa- museos Bodo.

¿Hay que ser capaz de detener la corrosión en todas las materias que el avión se compone de, tenemos todavía mucho que luchar por. Tenemos los buenos días han visto una humedad hacia abajo 30% humedad relativa en la sala. Por desgracia, también se ven afectados por este éxito. alambre Trek que se utiliza en algunas partes de las paredes de extremo se han secado y ahora tenemos una fuga de aire considerable a través de esta. Tenemos que priorizar para ser rectificada antes de que podamos poner en práctica nuevas medidas para conseguir más humedad relativa baja abajo ideal que es 15%.

Debemos, por tanto, una prioridad ahora a seguir trabajando para reducir la humedad en el pasillo, mientras que todavía tenemos mucho trabajo por hacer para mejorar la forma en que hemos estructurado en almacén

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. Cuando las temperaturas del invierno hacen dat pequeños plazos para seguir trabajando en el pasillo, todavía es nuestro plan para comenzar a trabajar para reconstruir las secciones de la nariz y de la carlinga.

De izquierda Jeremy Hutchings, conservador objetivo / Jefe de la colección- y el Departamento de Documentación, Museos armados, Målfrid Snørteland, Directora Jørmuseet, Målfrid Grimstvedt, conservador jefe Jærmuseet, Hans Dybvad Olesen, Avdelingsdiretør Jørmuseet y Sondre Hvam conservador Jærmuseet.

De izquierda Anders Utgård, cabeza, Museo de defensa aérea, Hanne Jakhelln, director, Museo de la Aviación Noruega, Erling Kjærnes, director, Museos armados

 

2017.08.21

Las vacaciones de verano ya llega a su fin y que pronto se va otra vez con nuestro reportaje Heinkel 115 actividades

. El área de enfoque principal del trabajo es todavía medidas que pueden ayudar a preservar la aeronave excelentes condiciones en los próximos años

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. En este contexto, hemos tenido un gran éxito en la erradicación de la bodega
. Una consecuencia de este éxito es que el secado ha causado la parte superior de la madera se abren paredes extremas, y será aquí que sea necesario instalar una barrera de vapor ( vestirse con el plástico ).

Nosotros continuamente en el futuro dirá más acerca de otros planes e iniciativas.

2017.03.11

Hemos estado plagado las semanas que han pasado desde la última actualización de la página web con lesiones de la enfermedad y los menores

17DISFUNCIÓN ERÉCTIL cialis genéricos – rango superior (actividad vigorosa).

. por lo tanto, no ha habido un progreso importante se está realizando con el plano
. Algo cosas positivas que todavía puede tirar hacia adelante y contar acerca.

La laboriosa tarea de reparar el ascensor dañado ha seguido en este último período. El deshumidificador a cabo en la sala de Heinkel ha estado en funcionamiento durante cinco semanas, y vemos que la humedad relativa promedio es de ahora en 45%
. Todavía se acumula la humedad que queda en las paredes y muebles de hormigón. Esto debe ser eliminada antes de que podamos esperar que el nivel cae más abajo. También todavía no ajustamos deshumidificador con el fin de obtener el derecho al nivel más bajo. Por el contrario, hemos dado prioridad a lograr una circulación del volumen de aire en la sala.

interruptores magnéticos e interruptores para el control de ganancia a medida que publicó fotos de la última actualización está ahora totalmente conservado y montados. desde el pasado hemos desmantelado interruptores de arranque, y ahora está trabajando para conseguir limpiado estos mejores interiores. Estos son en un tiempo razonablemente buenas condiciones y el objetivo es conseguir que todas las partes móviles en el Diss a trabajar de nuevo. El plan es que ahora estarán en una final ácido cítrico solución en el limpiador ultrasónico. Anteriormente, se han lavado en un kaldavfetting, tumbado en el limpiador ultrasónico, y que han sido un baño de electrólisis.

Se ha encontrado ahora el patín hacia adelante como navegante podría estar en cuando este debe utilizar la vista de bomba, o operar MG 15 promoción de la marca en la nariz. niveles más específicos y mecanismos asociados están en muy buenas condiciones, pero el relleno es, por desgracia desaparecido por completo. Tablero contrachapado en la parte trasera A continuación se desmanteló para estar en polietilenglicol. Desde antes, es el tablero de madera que lleva establecido el mismo líquido. El propósito de esto es evitar que los poros de los materiales de chapa de madera en el largo plazo no debe derrumbarse. El resto de los mecanismos de marco y de rodillos necesita limpieza, y todos los cojinetes necesitar algunas rondas en varios ultrasonido antes de que éstos es de esperar de nuevo está funcionando como estaba previsto.

Comience interruptor antes de desmontar y una ronda final de la limpieza
. El objetivo es conseguir que todas las partes móviles de éstos a trabajar de nuevo.

Comience interruptor antes de desmontar y una ronda final de la limpieza. El objetivo es conseguir que todas las partes móviles de éstos a trabajar de nuevo.

La parte inferior del patín del navegador / colchoneta para dormir

La parte inferior del patín del navegante / esteras antes de seguir desmontaje

 

monopatín Navigator conjunto adecuado de unir en. La imagen fue tomada justo después de que el avión se elevó en 2012

monopatín Navigator visto desde la parte trasera del puerto. La imagen fue tomada justo después de que el avión se elevó en 2012.

En la parte trasera del patín aquí puede ver la palanca que el navegante utiliza cuando esto iba a fijar la placa en una de las posiciones. La imagen fue tomada justo después de que el avión se elevó en 2012.

esquina de estribor delante del patín del navegante. La imagen fue tomada justo después de que el avión se elevó en 2012.

 

2017.02.02

Hemos durante el último mes pasado mucho tiempo en cosas que están directamente relacionados con utørkingen de Heinkel Hallen. secador de aire se inicia ahora, y lo vemos todos ahora una reducción sólida de la humedad relativa en la sala. Desde la sala está hecho de hormigón y primero se utiliza como un depósito de agua, por tanto hace que también se puede utilizar como una “lavado de coches”, es la cantidad de humedad que ha de secarse, algo que va a tomar un pedazo de tiempo.

Debido a que es invierno y frío del exterior y miserable en la sala, remata también está incorporado en el taller, con el ascensor roto.

Hemos experimentado recientemente con el uso de la electrólisis para limpiar materiales diferentes para las sales residuales y productos de corrosión. El método requiere mucho tiempo, pero es muy eficaz

Incluya lo siguiente:problemas sexuales. cialis genérico.

. Adjunta algunas imágenes de un interruptor magnético de un motor, y un interruptor de control de ganancia de una de las hélices. Como muestran las imágenes, éstas se encontraban en una condición inestable cuando fueron sacados de trottleboks del piloto. A continuación se colocaron primero medio de un baño de mar que consta de Biltema kaldavfetting y conducidos durante varias horas en un lavado ultrasónico con 60 grados C. Fueron así que pusieron en una 10 % solución de ácido cítrico, y desde fregarse bien con agua caliente corriendo, antes de que se añadieron para neutralizar en una 1,5% solución de jabón alcalino oro azul. Después de que los interruptores habían pasado un tiempo, que se abrieron recientemente, y los componentes internos dan un exfoliante jabón a fondo con agua caliente
. Aunque las porciones a partir de entonces como razonablemente buena, decidimos ponerlos en un baño de electrolisis, con una nueva ronda asociada de un ácido cítrico Después de esta. Estamos muy satisfechos con los resultados de este tratamiento de electrólisis. En particular, se puede mencionar que la delgada bisagras abajo en el lado de las cajas ahora es posible abrir y cerrar, las cadenas delgadas vean como nuevos, y “manijas” la parte superior de los conmutadores de nuevo ser separado.

Imán cambia antes de que fueran sacados de trottlekassen.

interruptor magnético antes de empezar la limpieza

Los interruptores de control de ganancia antes de ser llevados a cabo de trottlekaasen.

Interruptor para control de paso antes de empezar la limpieza

 

Los interruptores en Diciembre 2016 después de haber terminado la primera ronda de purificación, y antes de que se abrieron y desde colocó en un baño electrolítico.

tratamiento de control de ganancia del interruptor en un baño electrolítico y una purificación final de ácido cítrico.

tratamiento de control de ganancia del interruptor en un baño electrolítico y una purificación final de ácido cítrico.

tratamiento de control de ganancia del interruptor en un baño electrolítico y una purificación final de ácido cítrico.

Interruptor magnético después del tratamiento en un baño electrolítico y una purificación final de ácido cítrico.

Interruptor magnético después del tratamiento en un baño electrolítico y una purificación final de ácido cítrico.

Interruptor magnético después del tratamiento en un baño electrolítico y una purificación final de ácido cítrico.

A partir del trabajo para reparar el ascensor roto.


2017.01.04

Por lo que es un nuevo año, y todavía tenemos infinita cantidad de trabajo que hacer con el plano y los acontecimientos que lo rodean

7INTRODUCCIÓN Estado psicológico. efectos secundarios de sildenafil.

. Un pequeño paso en la dirección correcta es que ahora nuestra, más temprano, a menudo se menciona Munters ML 180 deshumidificador montado y listo para el arranque. Obviamente estamos emocionados por lo deshumidificador punto de rocío no puede entregar, y, posiblemente, lo que debemos hacer, además de sellar sala de Heinkel de fugas de aire. Afortunadamente, tenemos varios bajo costo ya que podemos tomar en caso de que resulte necesario.

Rugido Henriksen leggger toques finales en los trabajos de instalación.

Rugido Henriksen leggger toques finales en los trabajos de instalación.


2016.12.24

Por lo que es nuevo en julio y que trabajan con Heinkel 115 deseo proyecto a todos una Feliz Navidad y un Feliz Año Nuevo.

Hemos trabajado en el pasado para ser montado y listo para la puesta en marcha de un recién adquirido Munters ML 180 luftavfukter

los hombres que envejecen, que están mejor educados, más ricos los pacientes con DE. Estos médicos de atención primaria que viagra.

. Después de un largo tiempo de espera para la Fabriken estaban preparándose para entregarnos un nuevo nuevo secador, Finalmente apareció preguntarse al día con nosotros en el museo. Para que debemos ser capaces de hacer carrera para la regeneración, y secador de aguas abajo, que era necesario perforar orificios a través de uno de los muros de hormigón fuertemente reforzadas. Ahora soportar la secadora en su lugar en la nueva bandeja en el pasillo Heinkel, gran parte de los trabajos de montaje se hace ahora, y estamos mirando adelante a pronto ser capaz de ponerlo en marcha por primera vez.

La compra del deshumidificador es el resultado de uno de los consejos que hemos recibido de Thorfinn Harbor, Prof. Dr. II. En g
. Tecnología de Materiales / corrosión y conservador Eirik Arebrot. La razón es el conocimiento de que se detiene si la sal se aísla de ser capaz de absorber la humedad del medio ambiente la corrosión. Esta es una medida uno conseguir un buen un buen efecto de al reducir el contenido de humedad en el medio ambiente de la más pequeña 35- 40 % RH.

A principios de noviembre fue totalmente inesperado esta investigación desde Inglaterra “Hola, Mi nombre es Nigel y yo soy de Reino Unido. Tengo un cuadro de instrumentos de un Él 115 si le gustaría que para su restauración
. Mi padre consiguió este whist que estaba en la RAF con base en un rescate en el mar de aire y flotar patio de avión. Si desea poder enviarle algunas fotos” Después de unas cuantas rondas de preguntas y respuestas ha ahora Nigel Cross envasados ​​y preparados para el envío de esta preciosa “regalo de Navidad”. Fotos e información más detallada seguirán una vez que hayamos recibido el paquete en casa.

Julius Miltenis comenzó la perforación de agujeros en el muro de hormigón para nosotros. Boren corta a través de grandes barras de refuerzo cantidades casi como si debe ser concreta limpia.

Julius Miltenis comenzó la perforación de agujeros en el muro de hormigón para nosotros. Boren corta a través de grandes barras de refuerzo cantidades casi como si debe ser concreta limpia.

munters ML 180 deshumidificador mientras que aún en pie en el taller.

munters ML 180 deshumidificador mientras que aún en pie en el taller.

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2016.12.01


Rugido Henriksen realizó una serie de experimentos con el uso de la electrólisis para limpiar el acero a la corrosión y la contaminación

mi. Enfermedad cardiaca Viagra genérico en línea Diabetes mellitus.

. Se adjuntan fotografías de un archivo que se encuentra suelta en el avión
. Cuando encontramos el archivo, por lo que se ve como un óxido de un gran bulto, que no era posible adivinar lo que contenía. Como muestran las imágenes, el archivo es ahora de nuevo como nueva.

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